新增增程四驱版，ET挑战理想L6问界M7！黄招根：瞄准月销过万-有驾

“星途是我最宠爱的孩子，我们要把星纪元打造成为名副其实的科技新豪华品牌。”12月16日，在星途星纪元ET增程四驱版上市现场，奇瑞董事长尹同跃这样说道。该车售价为23.98万元-28.98万元。在此之前，星纪元ET已经上市了纯电版本和增程版本，随着该车的到来星纪元ET也形成了完整的产品阵容。特别是在星纪元ET增程四驱版本上，星途对该车再次进行了升级，使得其竞争力得到全面的提升。

在星纪元ET增程四驱版较现款增程车型主要是新增了雪豹四驱系统以及全新端到端高阶智驾——猎鹰智驾，并且在外观内饰上进行升级。在补贴之后，该车的售价为21.98万起售。而从竞品来看，星纪元ET增程四驱版车型的主要竞争对手为理想L6、问界M7、岚图FREE，星纪元 ET增程四驱版在价格和配置上都有一定的优势。

同级最长的1500km综合续航、同级最低的5.9L/km馈电油耗、同级最高比例的88%的高强度纲、同级最强四驱系统、同级最快的4.8s百公里加速、同级最小的5.65m转弯半径、同级第一3.45m³舱内有效空间、同级唯一全系标配6活塞卡钳、同级唯一标配23扬声器，功率达2140w、同级唯一星动吧台。目前，理想L6月今年累计销量为164488辆，而问界M7前11月累计销量179925辆。其中，理想L6目前月销超过了2万辆。

在增程四驱版上市之后，黄招根对星纪元ET在市场中的表现有了更多的期待。“我们明年肯定要把这个车做到月销一万辆以上。”黄招根说。这也意味着，在20万-30万增程SUV市场中，星纪元ET要进入至少前三的位置。当然，黄招根并未说明，这个销量目标是否包含海外销量。从国内来看，明年该细分市场的产品会急剧增多，这也将是星纪元ET的挑战所在。此外，黄招根还表示，星途明年的新能源占比要超过80%，实现真正的品牌转型。

不过，在尹同跃看来销量远没有品牌提升重要。在ET发布会上，尹董直言星纪元是奇瑞品牌金字塔塔尖上的“明珠”。他认为，以ET为起点，星途星纪元加速迈向全球热爱的“科技新豪华”品牌。在12月15日的沟通会上，尹同跃再次强调说“品牌向上、特别是品牌的含金量比每年卖多少更重要。但是品牌的含金量也会体现在销量上。”尹同跃表示。他还主动说，可能2024年奇瑞跑得快一点了，未来会把速度慢下来，要更稳的前进。

今年11 月，星途销量为 15,898 辆，连续 6 个月销量过万。截至目前，1-11 月累计销量 128,438辆，同比增长 15.3%，再创历史新高。随着新车阵容的不断丰富，星途迎来更多的增长的空间。‍

三大吸引点：打穿打透市场

那么，作为一款搭配了各种奇瑞尖端科技，被称之为十全十美的产品，这次星纪元ET增程四驱版在产品力上表现如何呢？总结来看，该车较现款增程车型主要是新增了雪豹四驱系统以及全新端到端高阶智驾——猎鹰智驾，并且在外观内饰上进行升级。

其中，在动力上继续沿用奇瑞混动专用的1.5T混动专用发动机。这款发动机大家已经非常熟悉了。奇瑞在发动机上的研发优势，成为新能源汽车时代的新优势。比如近期就有某些售价高达百万的产品使用的东安动力的1.5T发动机而备受争议。原因在于该发动机同样在微车上使用。而奇瑞的增程专用发动机，以44.5%的热效率达到了行业量产最高。

在强大的增程专用发动机支持下，奇瑞的增程系统可实现1L油发电3.7度，该车的WLTC馈电油耗低至5.9L/100km。最重要的是发动机可加注92号汽油，被称为“全国第一增程”。奇瑞星途营销中心总经理黄招根说，动力就是星纪元ET增程四驱版在竞争上的“核武器”。

就增程车而言，另一个关键点是电池。星纪元ET增程四驱版搭载奇瑞专属电池品牌鲲鹏电池，电池容量为41kWh，CLTC纯电续航240km。这块电池拥有同级最快补能效率，17.5分钟即能将电池包电量从20%充至80%，续航增加144km。而综合续航达1500km，实力位居行业第一。

作为四驱车型，该车搭载了星途的雪豹四驱系统。这套系统搭载了IAS 智能空气悬架与 CDC 电磁减振系统，可通过激光雷达精准预瞄前方路况，当毫秒级主动连续调节悬架阻尼。同时，CIC融合控制技术，极大提升了驾驶的舒适性和安全性。

该系统采用前后双永磁同步电机，电机总功率 345kW（前电机 150kW+后电机195kW），电机总扭矩 634N·m（前电机 310N·m +后电机 324N·m），能够产生 7400N·m的轮端扭矩输出，百公里加速仅 4.8s，同级第一。智能电动四驱系统，能够实现前后轴 0-100%的大范围精准智能扭矩分配，并且无动力损失。四驱动力扭矩在 0.02s 内快速分配响应，并且具备左右智能限滑功能。

作为在智驾上，星纪元ET增程四驱首发升级全新端到端高阶智驾，智驾硬件拉满，配备包含超远距高精激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头在内的 30 颗高性能传感器，同时采用高达 508TOPS 算力的双英伟达 Orin-X 芯片，能够实现全场景智驾辅助。这包含了高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。

奇瑞研发总院院长高新华表示，星途将在2025年1季度开通覆盖全国的端到端无图智驾，届时全新星纪元ET增程将搭载四驱独有的智驾三点掉头以及HPA跨层记忆泊车、离车泊入等智驾功能，实现全国都能开、有路就能开。

在内外饰上，此次也进行留声机，特别是在内饰上，黄招根说“可以值50万”。比如车机由8155升级为8295芯片，同时也升级了全新EXEED OS系统。车内天幕新增电动遮阳帘、星动吧台，具有密码锁的智能电动手套箱。“要有核心技术其舒适的内饰、智能迭代，这是高端消费者特别在意的三个方面，我们要在这些方面打穿打透。”黄招根说。

新定位：四大方向提升

“我们下一阶段的定位是科技新豪华。”黄招根说。要做到这个，就要实现新能源化。在2024年，由星纪元 ET、星纪元 ES、瑶光 C-DM 组成的“高端新能源三剑客”，销量占比超过 70%。在发布会现场，星途还公布了星纪元未来两年的产品规划。在2026年之前，星纪元有5 款豪华旗舰级别的产品推出，这包括：豪华旗舰 SUV E09、中大型轿跑 ES、豪华旗舰 MPV E08、中大型 SUV ET、豪华大 6 座 SUV E07。其中，旗舰 MPV E08已经在车展上发布了概念车。

其次是智能化。“我们的智能化需要快速地突破。”黄招根说。星纪元的平台目前已经四次大的OTA，马上就要进行第五次OTA，黄招根直言希望通过PTA把用户需要的场景实现快速迭代，实现对消费者需求的快速响应。

第三则是国际化。尹同跃在发布会上表示，星途未来的产品要做到国内和国际销量50:50的格局，实现两条腿走路。“国内国际都实现品牌向上、市场向上、人群向上，这样来两翼齐飞，我们会有更好的突破。”

而第四个则是高端化。“我们的目标市场、目标人群都要往上走。”黄招根说。在用户层面，星途用户呈现出高学历、高净值、高认知的特点：超过 75%用户拥有高等教育经历，家庭年收入 20-50 万的家庭占比超过 60%，“BBA”品牌用户占比 19%。其中，星纪元序列有 62.6%用户来自合资豪华品牌。

对星途而言，其高端化还有一个重要的突破点就是星途与国际豪华品牌的合作。尹同跃说，国外有一些大品牌正在逐步地和奇瑞商谈，用星纪元的平台和技术，共同打造一些高端品牌。“合作中实现费用分摊，实现全球协同。”尹同跃说。他表示，由于有协议限制，目前暂不能披露相关的信息。

不过，此前外媒报道称，捷豹路虎将成为第一家采用奇瑞平台的豪华车企。捷豹路虎将使用奇瑞汽车旗下星途品牌的混动和纯电两个技术平台。其中，捷豹品牌将采用星途最新的纯电技术平台，采用星途平台打造的捷豹产品最早将于 2024 年下半年发布。

除此之外，对于星途而言渠道的发展将是其未来的重点突破之一。黄招根表示，星途在二三线城市的网络布局已经比较完善，但是在一二线城市的门店还比较少。目前星途网点规模 500 家，已经覆盖全国 85%地级市场，其中一二线城市网点数量 180 家，增幅 100%。北京、上海、广州分别从原有的 2 家店增加到 8 家、9 家和 6 家。所以，在后续全力推进高端网络生态建设。“目前有很多合资品牌的经销商转过来卖星途。”黄招根说。

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