小鹏M03甲醛疑云：原厂脚垫成毒源？学姐带你挖真相
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开幕雷击：
各位车友，今天咱们聊一款争议拉满的新能源车——小鹏MONA M03。
新车上市半年多，主打“15万级年轻人的AI座驾”，但最近却被车主曝出“甲醛超标致流鼻血”，实测数值超国标17倍！这车到底怎么回事？是车的问题，还是脚垫背锅？学姐我连夜扒完所有资料，结论可能出乎你意料。
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一、事件背景：车主自测甲醛爆表，厂商否认甩锅脚垫
根据读特新闻的报道，江苏车主A先生提车第三天长途驾驶后突发咽喉刺痛、流鼻血。
他自购家用甲醛仪检测，结果显示车内甲醛浓度飙到1.715mg/m³（国标≤0.1mg/m³），TVOC更是高达8.431mg/m³（国标≤0.6mg/m³）。
学姐划重点：
1. 小鹏的回应很“硬气”：搬出2024年中汽研检测数据（0.019mg/m³），强调“远低于国标”，并要求车主做第三方检测。
2. 甩锅原厂脚垫：售后称问题可能出在购车赠送的簇绒脚垫，但门店店长坚称“脚垫和车都没问题”，并质疑家用仪器准确性。
3. 售后流程拖沓：车主提出上门检测被拒，售后要求留车一夜做试纸测试，但试纸“物流没到”，检测迟迟未进行。
学姐锐评：
- “这个车，有点意思”：中汽研数据与车主自测结果相差近百倍，矛盾点太突出。
家用仪器虽可能存在误差，但车主描述的“身体反应”值得警惕。
- “劝退”点：售后态度和效率扣分，问题未解决先甩锅，容易引发信任危机。
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二、争议焦点：甲醛到底是谁的锅？
1. 车辆本身是否达标？
小鹏引用中汽研数据（0.019mg/m³）看似稳赢，但需注意两点：
- 检测条件：中汽研测试通常在恒温恒湿实验室进行，而车主自测时车辆处于密闭暴晒状态（夏季高温可能加剧甲醛释放）。
- 时间差：中汽研数据为2024年7月，而车主提车是2025年3月，不排除批次差异或零部件供应商变动。
2. 原厂脚垫是否安全？
根据小鹏社区车主反馈，M03赠送的簇绒脚垫为“原厂配件”，但4S店脚垫=环保的认知可能是个误区。
- 行业黑历史：早在2015年，媒体就曝光过“4S店脚垫甲醛超标127倍”的案例（来源：汽车新画报）。
- 材质陷阱：簇绒脚垫若使用劣质粘合剂，高温下甲醛释放量暴增。
车主A先生测试时恰逢傍晚，车辆经暴晒后数值飙升，符合这一规律。
学姐建议：
- 立刻拆除脚垫，单独检测车内空气与脚垫释放量。
- 要求厂商提供脚垫的第三方环保认证（如SGS报告），而非仅凭“原厂”二字背书。
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三、横向对比：脚垫成行业通病，消费者如何避坑？
从素材中2015年、2016年的报道可见，4S店赠送脚垫甲醛超标绝非个案：
- 检测数据：专业机构模拟60℃暴晒环境，劣质脚垫甲醛释放量超国标百倍（来源：汽车新画报）。
- 材质选择：皮革、亚麻、PVC相对安全，而化纤、橡胶脚垫风险较高。
学姐支招：
1. 拒绝赠送陷阱：宁可放弃“免费脚垫”，也要选择有环保认证的品牌产品。
2. 暴晒+通风：新脚垫装车前暴晒3天，并配合活性炭吸附。
3. 检测仪备用：某宝百元级甲醛仪虽不够精准，但可作初步筛查。
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四、未来展望：车内空气质量监管亟待加强
目前，国内对车内甲醛的检测标准仅针对整车出厂状态（如《乘用车内空气质量评价指南》），后装配件（脚垫、座套等）仍处于监管盲区。
- 行业呼吁：将脚垫等配件纳入强制性环保认证（类似3C认证）。
- 厂商责任：小鹏若想平息风波，应主动联合第三方对涉事车辆复检，而非让消费者自证清白。
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五、学姐结语
小鹏M03事件看似是“甲醛罗生门”，实则暴露了新能源车快速发展中的品控隐忧和售后短板。
对消费者而言，健康无小事，提车时务必做到：
1. 验车先验空气：自备检测仪或委托专业机构。
2. 原厂≠安全：赠品也要追根溯源。
3. 留存证据：身体不适立即就医，检测报告保留原件。
最后灵魂一问： 车友们，你们买车时会专门检测车内甲醛吗？欢迎评论区聊聊经历！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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学姐问答：
关于车内甲醛或新能源车选购，欢迎提问！每条留言必回～
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