广汽本田P7上市价格低6万，直接让东本S7啪啪打脸

广汽本田P7上市价格低6万，直接让东本S7啪啪打脸

老司机们，这次广本P7是真的“掀桌子”了！

19.99万起的价格一公布，隔壁东风本田S7直接“跌冒烟了”，连夜降价6万跟牌。

这波操作不仅让东本S7车主“气的蹦起来”，更让整个纯电SUV市场炸了锅——合资品牌终于学会用中国市场的规则玩价格战了！

这车，还是有点东西

广本P7的硬件配置，绝对对得起“本田大法”的招牌。

前后50：50配重、双叉臂前悬+多连杆后悬，四驱版4.6秒破百，单电机版CLTC续航650km，宁德时代90kWh电池还用了12000吨一体化压铸铝合金壳体。

老司机们懂的都懂，这底盘和电池技术，放在25万级市场里绝对是“顶呱呱”。

更狠的是广本的品控：402台测试车、372次碰撞试验、150万公里极端环境验证。

“出厂即顶级安全”——这话要是别的品牌说，我可能笑笑，但本田的偏执狂传统，还真让人信服。

价格战背后，本田的“真香”算盘

P7定价19.99万起，广本副总袁小华自己都承认“痛苦”。

但痛苦归痛苦，结果很“上头”：上市24小时订单5365台，直接打脸那些说“合资电车没人买”的键盘侠。

东本S7的反应更是戏剧性——连夜降价到19.99万，还补差价、送2.3万权益。

网友调侃：“以前合资车降价扭扭捏捏，现在被广本逼得走路摇头晃脑。

”但老司机们要清醒：P7比S7多一个中配版本，限时999元智驾包、免费云白内饰，性价比还是略胜一筹。

拒绝“网红车”，本田的倔强与妥协

P7没有跟风堆“彩电冰箱大沙发”，反而强调驾驶乐趣。

袁小华那句“不造千篇一律的网红车”，听着热血，但现实很骨感——理想、问界靠“移动的家”概念卖爆，P7的“驾驶玩具”定位能打动多少人？

不过，如果你厌倦了同质化，P7的变色天幕、电子外后视镜和Honda CONNECT 4.0车机，至少证明本田在努力“既要迎合市场，又要很本田”。

至于能不能成，得看老司机们用钱包投票了。

最后灵魂一问

P7和S7同价对决，一个玩操控，一个送权益；

Model Y在一旁虎视眈眈。

这样的本田纯电，你爱了吗？

祝大家事事顺心，买车如买菜。