曾加价提车，如今月销1040辆，长近5米，2.4T+大梁车身，没人懂

曾加价提车，如今月销1040辆，长近5米，2.4T+大梁车身，没人懂

硬派越野车，这可是个让人热血沸腾的领域。奔驰大G、路虎卫士这样的顶级豪华越野，每一款都能让无数粉丝为之倾倒。而国产品牌也不甘示弱，比亚迪仰望U8、方程豹豹8等车型已经在市场上掀起了不小的波澜。不过，在这个圈子里，有一款经典角色曾经风光无限，还被戏称为“国民硬派”，它就是丰田普拉多。

说到普拉多，那可是当年不少人的“白月光”。早些年间，它甚至出现过加价提车的盛况。但如今，全新一代普拉多上市后，却似乎有点儿“跌下神坛”的意思。上个月销量仅1040辆，这样的数据放在它曾经的辉煌历史面前，不免显得有些尴尬。那么问题来了，新一代普拉多到底怎么了？是实力不足还是市场环境变了？今天咱们就来好好聊聊这台硬派SUV。

🚙 外观：经典回归，但细节见仁见智

全新一代普拉多在外观设计上可以说是彻底告别了上一代车型，更加浓郁的硬派风格扑面而来。一眼看过去，你会发现它变得更像一个真正意义上的“方盒子”，这种设计对于喜欢复古气息的人来说绝对是一种致命吸引力。

低配车型采用圆形大灯，这种复古感直接把人带回到了90年代，而中高配则换成了更加现代化的方形光源，同时还挂上了英文丰田标识，看起来更加国际范儿。不过顶配旗舰版又回归传统，用的是五根垂直黑色格栅搭配牛头标，这才是真正属于老粉丝心中的那个味道。大量防护板和棱角分明的造型，让整台车充满力量感。这么看下来，新一代普拉多确实支棱起来了一些，但低配取消行李架和外挂式备胎，也削弱了一部分越野气质。

尺寸方面，全新普拉多长4915毫米、宽1940毫米、高1925毫米，轴距2850毫米。在同级别里这个数据算不上特别亮眼，不过考虑到部分竞品外挂式备胎占用了长度优势，如果单纯从裸长来看，它还是挺能打。另外座椅布局提供五座和六座两种选择，可以满足不同家庭需求，总体来说够用但谈不上惊艳。

🛋 内饰：简约实用，但配置寒酸

进入车内，你会发现全新普拉多依然延续着简约实用路线，没有花哨设计，一切以功能性为主。实体按键保留较多，对于那些喜欢跑烂路或者需要盲操的人这是个优点。但如果你拿国产新能源那种科技感爆棚的大屏幕去对比，那就显得差距明显——中控屏幕只有12.3英寸，而且入门版缩水成10.25英寸；液晶仪表盘也分版本，高配才给12.3英寸全液晶显示，而低配只能凑合着用7英寸半液晶仪表盘，说真的，这配置放在指导价44.98万起步的新车身上，是不是有点掉链子？

再看看其他细节，比如后排没有独立空调控制、扬声器只有6个（要知道很多20万左右的新势力电动车都已经标配十几个喇叭）、织物材质座椅没有通风加热、电动方向盘也缺席……这些地方确实容易让消费者劝退。一句话总结就是：内饰虽朴素耐造，但落地接近50万却给出这样的配置水平，真的是太抠门！

💪 动力与底盘：越野基因在线

动力系统方面，全系搭载2.4T涡轮增压发动机（型号T24A），最大马力282匹，峰值扭矩430牛·米，同时还有一个前置单电机辅助，总输出功率331匹马力，总扭矩630牛·米。这套混动系统匹配8AT变速箱，并且标配全时四驱与托森差速器。从参数来看，它并不是那种追求极限性能的数据怪兽，更注重平衡性和可靠性——毕竟这是丰田家族的一贯作风。实际中百公里加速成绩为8.86秒，对于这么大的块头来说完全够用了。同时综合油耗9.55升/百公里，在非承载式SUV里算是比较省油的一类。

至于底盘结构，新款依旧保持非承载式车身，并采用前双叉臂独立悬挂+后整体桥非独立悬挂组合，再辅以30度接近角和21度离去角，无论是翻山越岭还是泥泞跋涉，都能展现出优秀通过能力。这一点毋庸置疑，“山猫”帕杰罗、“沙漠王子”途乐等同级对手，也不得不服气这一套成熟可靠的大梁架构。如果你买这台车主要为了玩户外探险，那么动力系统与底盘表现绝对不会让你失望！

🔍 市场定位与竞争分析

那么问题来了，为啥这样一个产品实力不错，又拥有深厚用户基础的大牌车型，如今销量却难言理想呢？原因其实很简单——价格！2025款指导价44.98-55.98万元，相比2024款虽然有所调整（入门降1万，高端涨1万），但整体定价仍然偏高。同样预算下，你可以选择37-40万元区间内非常香的新势力产品，比如方程豹豹8，不仅智能化体验吊打，还可能送终身免费保养服务。而更高端一点的话，加几万直接冲击宝马X3或奥迪Q5L也是不错选择。所以对于很多潜在消费者而言，要么觉得贵，要么觉得“不值”。

现在国内汽车消费趋势正在快速变化，人们越来越关注智能化体验以及颜值是否足够吸睛，而这些恰恰都是目前全新普拉多相对薄弱之处。即便技术层面没毛病，也很难俘获年轻消费者的钱包。

“没人懂”的背后，是时代改变了吗？

全新一代丰田普拉多人设没崩，只不过面对当下快速变化且竞争激烈的市场环境，它显得有些跟不上趟。如果你是一位资深越野爱好者，对智能科技无所谓，只追求可靠性、大梁情怀以及优秀通过能力，那么这台经典“大块头”依然值得考虑。但如果你的购车诉求更多元、更现代化，那恐怕要三思而行，因为花50万能买到更多符合潮流趋势、更具科技含量甚至更具豪华氛围的选项。当然啦，到最后怎么选还看个人需求！

那么问题来了，各位朋友怎么看待这一波操作？这样的售价和定位，会成为你的菜吗？

祝大家心想事成，身体健康！