近期，赛力斯发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。对于此次收购，赛力斯方面称，协议标的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系。
华为方面对此表示，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界，华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。
另外，据媒体报道，赛力斯日前与华为签署进一步深化联合业务的合作协议，双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。根据协议，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌。双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌，双方共同实现商业成功。
有网友担心问界去“华”会不会影响销量，问界正是因为有了华为的科技加持，才吸引了大量的华为粉丝掏钱消费。如果之前这车就叫赛力斯问界的话，销量还能保持吗？
其实这是华为下的一盘大棋。赛力斯与华为的目标，是将AITO问界打造成世界级新豪华汽车品牌，销量数据显示，AITO问界全系在刚过去的6月单月交付突破4万，达到42780辆，创历史新高。其中AITO问界M9截至6月份累计大定超10万辆，稳坐50万以上车型销量第一名，是我国高端汽车行业的一匹妥妥黑马。所以现阶段问界在国内市场证明自己之后的下一步就是登上世界的大舞台。
站在华为的角度来说，与赛力斯汽车的合作，使得华为可以全身心参与到产品定义与渠道销售模式中，以最大化发挥自己的技术赋能，如HarmonyOS智能座舱、HUAWEI ADS® 2.0乃至进阶的ADS 3.0等等，双方在合作模式上的突破创新，使得赛力斯与华为的合作达到了1+1＞2 的效果。
大家都知道，华为在被制裁以后，不仅在手机业务还是在芯片等业务，已经很难在国外找到立足之地，所以想要把问界卖到国外去，实现真正的大卖，首先就需要先把华为这顶帽子摘掉，这或许也是华为选择放手的一个重要原因。华为和赛力斯可能希望通过去“华”这样的方式，让问界顺利的出海。
近期，俄罗斯MB Rus 公司（原梅赛德斯-奔驰 Rus）在俄罗斯举办了赛力斯品牌发布会，期间举办了 Seres M5 和 M7 （问界M5和M7）在本地首发的仪式。相比国内在售版，新车最明显的变化是，车头的车标已经从“AITO”换成了“SERES”。
同时，还有中东地区的汽车经销商晒出了视频，他们在中国内地通过和出口商合作，成功抢购到了一台提前批次的华为问界M9 1.5T增程款。此外，也有消息称问界今年下半年将进军欧美市场。
总而言之，无论是赛力斯还是华为，它们一直在强调保持合作模式不变，后续还将继续合作造好车、卖好车、服务好用户，只是在这次AITO问界品牌商标重新划分之后，赛力斯汽车与华为的待办事项中又新加入了这么一项——将AITO问界打造成世界级新豪华汽车领先品牌。那么大家觉得问界的去“华”战略是否正确呢？在评论区分享一下你们的看法吧。
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