7月3日,小鹏MONA M03正式亮相,这款车定位是20万以内。未来希望成为小鹏汽车旗下的走量车型。
小鹏MONA M03长宽高分别为4780mm、1896mm、1445mm,轴距为2815mm,这款车将配备比亚迪旗下弗迪电池生产的磷酸铁锂电池,分为两个动力版本,最大功率分别为140kW和160kW,续航里程515km和620km。
之前有消息称,MONA会成为小鹏汽车旗下的独立品牌,但是独立品牌需要重新建立经销商体系,对于如今的小鹏汽车来说,可能有些难以承受。
曾经作为造车新势力的三杰之一,小鹏汽车已经和理想汽车的差距越来越大,不仅如此,面对层出不穷的造车新势力,小鹏汽车的处境并不算好。
从销量上来说,6月份,小鹏共交付车辆10,668辆,同比增长24%,环比增长5%。今年1-6月,小鹏汽车累计交付新车共52,028辆,同比增长26%。看起来销量数字还算不错是吧,但是奈何对手的进步太大。
才开始交付3个月的小米汽车,已经在月销量上追平小鹏汽车。而理想汽车、鸿蒙智行的月交付量超过4万,零跑、蔚来的月交付量也超过了2万。和自己比,小鹏汽车有稍许进步了,但是和对手相比,小鹏汽车却落在了第一梯队之后了。
除了销量方面的担忧之外,小鹏汽车的亏损问题也不容忽视,2023年,小鹏汽车实现营收306.8亿元,同比增长14.2%,但净亏损却达到103.8亿元,是小鹏汽车亏损最高的一年,毛利率也已经降到了负数。今年上半年,小鹏汽车的财报还没出来。
对此,小鹏汽车不得不开始抛售自己的技术,今年早些时间,小鹏汽车和大众汽车宣布,将会合作开发2款B级车,而小鹏汽车在此次合作之中,主要负责技术输出,这真是风水轮流转了,而前段时间还爆出,小鹏汽车计划将其招牌的XNGP智能驾驶技术,出售给其他汽车品牌。
XNGP是小鹏汽车最大的竞争优势,也是小鹏汽车最大的护城池,如果不是迫不得已,小鹏汽车不会出售这项技术,这和华为的Hi模式可不同,毕竟华为自己没有亲自造车,而是扮演供应商的角色。
仔细研究小鹏汽车的销量构成,你也会发现,小鹏汽车目前在售的6款车型,走量的是小鹏G6、G9,月销量超过3千,而小鹏的X9也能贡献一千多辆的成绩,而此前小鹏的销量担当P7,销量已经跌到了一千多出头,小鹏售价最低的P5和G3,销量却很低,不知道出于什么考虑,小鹏汽车没有及时改款这两款车。
所以对于小鹏汽车来说,MONA M03非常重要,它必须成为小鹏汽车旗下的走量车型,但是中级纯电市场的竞争可是十分激烈,这款车能担起这个重任吗?还是一个问号。
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