7月3日，小鹏MONA M03正式亮相，这款车定位是20万以内。未来希望成为小鹏汽车旗下的走量车型。
小鹏MONA M03长宽高分别为4780mm、1896mm、1445mm，轴距为2815mm，这款车将配备比亚迪旗下弗迪电池生产的磷酸铁锂电池，分为两个动力版本，最大功率分别为140kW和160kW，续航里程515km和620km。
之前有消息称，MONA会成为小鹏汽车旗下的独立品牌，但是独立品牌需要重新建立经销商体系，对于如今的小鹏汽车来说，可能有些难以承受。
曾经作为造车新势力的三杰之一，小鹏汽车已经和理想汽车的差距越来越大，不仅如此，面对层出不穷的造车新势力，小鹏汽车的处境并不算好。
从销量上来说，6月份，小鹏共交付车辆10,668辆，同比增长24%，环比增长5%。今年1-6月，小鹏汽车累计交付新车共52,028辆，同比增长26%。看起来销量数字还算不错是吧，但是奈何对手的进步太大。
才开始交付3个月的小米汽车，已经在月销量上追平小鹏汽车。而理想汽车、鸿蒙智行的月交付量超过4万，零跑、蔚来的月交付量也超过了2万。和自己比，小鹏汽车有稍许进步了，但是和对手相比，小鹏汽车却落在了第一梯队之后了。
除了销量方面的担忧之外，小鹏汽车的亏损问题也不容忽视，2023年，小鹏汽车实现营收306.8亿元，同比增长14.2%，但净亏损却达到103.8亿元，是小鹏汽车亏损最高的一年，毛利率也已经降到了负数。今年上半年，小鹏汽车的财报还没出来。
对此，小鹏汽车不得不开始抛售自己的技术，今年早些时间，小鹏汽车和大众汽车宣布，将会合作开发2款B级车，而小鹏汽车在此次合作之中，主要负责技术输出，这真是风水轮流转了，而前段时间还爆出，小鹏汽车计划将其招牌的XNGP智能驾驶技术，出售给其他汽车品牌。
XNGP是小鹏汽车最大的竞争优势，也是小鹏汽车最大的护城池，如果不是迫不得已，小鹏汽车不会出售这项技术，这和华为的Hi模式可不同，毕竟华为自己没有亲自造车，而是扮演供应商的角色。
仔细研究小鹏汽车的销量构成，你也会发现，小鹏汽车目前在售的6款车型，走量的是小鹏G6、G9，月销量超过3千，而小鹏的X9也能贡献一千多辆的成绩，而此前小鹏的销量担当P7，销量已经跌到了一千多出头，小鹏售价最低的P5和G3，销量却很低，不知道出于什么考虑，小鹏汽车没有及时改款这两款车。
所以对于小鹏汽车来说，MONA M03非常重要，它必须成为小鹏汽车旗下的走量车型，但是中级纯电市场的竞争可是十分激烈，这款车能担起这个重任吗？还是一个问号。
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