今年 4 月，长安汽车在北京车展正式亮相启源 E0 系列首款新车 —— E07。9 月末，长安曾开启启源 E07 车型的预售，起售价定在了 24.99 万元。
21 日夜间，长安汽车在重庆正式上市启源 E07，定位中大型智能电动 SUV，采用 800V 碳化硅 AI 铂金动力平台，零百加速能力达到 3.96 秒。
长安启源 E07
19.99 万元起，长安启源 E07 全系搭载长安高阶智能驾驶系统，提供增程、纯电两种动力形式，共 11 款车型选择，全系新车支持免费上门试驾。
*增程版
增程 39kWh Pro 智能版后驱：20.99 万
增程 39kWh Pro 智能版四驱：22.99 万
增程 39kWh Max 智驾版后驱：24.99 万
增程 39kWh Max 智驾版四驱：26.99 万
增程 39kWh Ultra 高性能版四驱：29.99 万
长安启源 E07 增程版将搭载长安天驭智能增程技术，采用 ENC 引擎主动消音技术和多重阻尼减震系统，有效降低了增程器的噪音与振动，模糊增程、纯电的驾驶体验边界。
*纯电版
纯电 70kWh Air 智能版后驱：19.99 万
纯电 90kWh Pro 智能版后驱：22.99 万
纯电 90kWh Pro 智能版四驱：24.99 万
纯电 90kWh Max 智驾版后驱：26.99 万
纯电 90kWh Max 智能版四驱：28.99 万
纯电 90kWh Ultra 高性能版四驱：31.99 万
长安启源 E07 全系价格
起售价相比早前透露的预售价下调 5 万，历时 2 年，长安 E0 系列的开山之作终于从概念走向了量产交付。
对长安启源 E07 感兴趣的朋友，可以下载官方 APP Topspace 了解更多信息。当然，你也可以体验长安启源的全球无人销售体验中心，线上免费预约上门试驾。
首发搭载长安 7 大技术成果
E0 系列的推出，不仅标志着启源品牌首次进入到 20-30 万元价位区间，还是长安启源品牌向上的重要节点。
承接着品牌向上的期望，长安内部团队首先在启源 E07 的车身形态上找到差异点。
长安启源 E07 的整车尺寸为 5045*1996*1695mm（长*宽*高），轴距长达 3120mm。
相比行业中型、中大型 SUV「千人一面」的外观形态，启源 E07 打破了形态边界，展现出了「千人千面」的风格特质。
作为一台多用途乘用车，启源 E07 将轿车、SUV、皮卡完成融合，实现了一车多态：
1、常规 SUV 形态：从侧面姿态来看，启源 E07 是一台车长 5 米的标准 SUV，内部座舱空间媲美大型 SUV。
2、轿车形态：在正脸位置，启源 E07 的前脸采用了封闭式格栅设计，在进行高度调节后，车头更加低趴接近轿车的姿态。
3、可玩性更强的皮卡形态：绕至启源 E07 的尾部，其搭载了皮卡后斗以及下翻式电尾门，启源 E07 用近似 Model X 的车身尺寸，做出了 Cybertruck 的皮卡尾箱效果。
进入车内，启源 E07 的内饰与 A0 系列存在着布局差异：
E07 在主驾位置搭载全新三幅式滚轮方向盘、电子怀挡，支持 AR-HUD 抬头显示功能；而在中控位置，E07 采用 15.4 英寸「向日葵」横向中控屏，新增 50W 手机无线快充功能；扶手箱位置，则采用了双向开合方式。
形态可变仅是其一，启源 E07 还是长安汽车新能源时代的更具象化成果。
启源 E07 将量产搭载 7 大智能技术成果，包括：长安 SDA 天枢架构、天枢大模型、长安智驾、天域 OS、天域智慧座舱、天衡智能底盘以及天驭智能增程，真正实现软件定义汽车。
天衡智能底盘
在底盘方面，启源 E07 采用了「两段式」前后车体一体化压铸技术以及前双叉臂 + 后 H 臂全铝合金独立悬架布局，得益于免热铝合金材质，E07 的整车刚度提升了 24%；配备空气悬架 + 智能 CDC，静态车况下 E07 最大支持高度调节 90mm。
SDA 天枢架构
汽车要更好地服务于人，就应该认识世界，理解人类的语言和情绪，能够自主地思考，与司乘人员交流，甚至以用户的习惯和风格去做出对应的响应。
长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉认为：真正的高阶智能驾驶，应该是交互式智能驾驶。而交互式智驾的本质是「具身智能」，实现的关键则在于敏捷的神经中枢以及智能的大脑小脑。
长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉
长安 SDA 天枢架构承担了作为神经中枢的重任。
启源 E07 将首发搭载全球唯二中央环网架构 —— 长安 SDA 架构。环网带宽大至 1000M，故障保护切换小于 50ms，时间同步精度小于 0.001ms，得益于高带宽、高安全、低延时的特质，启源 E07 能够实现更高效的全车控制路径协同。
长安天域 OS & 天域智慧座舱
在中央环网架构的基础上，长安汽车自主打造了长安天域 OS 全栈自研操作系统，构建“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，根据用户的需求和市场的反馈，随时进行功能开发和迭代。
依托智能化软硬件配置及中央环网架构的高效协同能力，长安天域智慧座舱做到了「你说的，它都懂；它做的，就是你想要的」，并实现了9音区全场景语音交互功能，支持多意图语音车控、可见即可说、车端智能问答。
长安天枢大模型
立足于交互式智驾的需求，启源 E07 还将搭载长安汽车打造的新一代智能驾驶大模型 —— 长安天枢大模型。
面向具身智能的原生端到端架构，天枢大模型融合了智驾端到端、AI 大模型技术，引入多模态大语言模型，实现了拟人的交互、进化智能。
长安智驾
传统车企真的有能力做自己的一套高阶智能驾驶系统嘛？一年前，我也曾有过这样的疑问。直到我和长安汽车真正接触的时候，我才发现长安汽车智能驾驶的后台 GPU 服务器甚至要比我做 L4 Robotaxi 的服务还要多。
在构建好天枢架构、大模型的底层逻辑后，陶吉向我们宣布：长安汽车将正式发布新一代全栈自研高阶智能驾驶系统 —— 长安智驾。
长安启源 E07 将会首发搭载「长安智驾」，目前已量产的 E07 车型已经搭载「长安智驾」的高速领航以及泊车辅助功能，未来城市领航功能也将会陆续上车。
全部评论 （0）