走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。
同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？
对车主来说，买车是为了出行方便，但不管是多么贵、多么豪华的车，都是有寿命的，汽车上的各个零件也是有寿命的。
不管车子贵不贵，8万公里后，换这几个零件，能帮车主解决大麻烦
1.发起机电子控制体系
跟着技术的不断发展，轿车中的电子元件占比越来越大。发起机电子控制体系是轿车核心体系之一。
它包括许多电控元件，如电脑、传感器、执行器等。在车辆行进了8万公里后，主张将毛病诊断仪连接到车辆中进行检查，以保证发起机及其电子控制体系的正常运行。假如需求替换任何电子元件，必定要选择原厂或者高品质的置换零部件，保证正常行进和加入车辆寿数。
2、轮胎保养替换
轮胎尽管是一个看似不起眼的东西，没有发起机、变速箱那么重要，但是一旦呈现问题，后果将十分严峻。
咱们经常会听提到许多的交通事故都是由于爆胎引起的，因而当车辆行进到6万公里今后，轮胎的花纹就会磨损的差不多了，特别是关于喜爱急加快的朋友来说，更应该留意，因而当车辆行进6万公里今后，咱们必须要对其进行检查替换，究竟安全榜首。
3、正时皮带
对于有经验的车主们，就会定期做好检查，一旦损坏，就会马上进行更换，而不是抱着侥幸的心理试着修补一下再继续使用，毕竟正时皮带作为消耗品，一旦出现断裂，那么我们在行驶的时候就会听到发动机舱内有明显的异响传来，而这时金属之间碰撞的声音，所以到时候立即停车，并尽快的把车送去附近的维修点进行维修。
正时皮带使用了一段年限之后就会出现老化，时间过长很可能会导致断裂。
如果正时皮带断了的话，那对发动机的影响是非常致命的。
所以，车子在行驶6万公里之后，最好将正时皮带以及其他的一些附件皮带也一起更换掉。
除了更换这些零件之外，还要定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
提醒车主：开车出现4大“信号”，暗示积碳严重，及时处理对车好
1、车身异常抖动
在启动车子过程中，车身抖动是很正常的一种现象，但是如果车身抖动得太过频繁，积碳太多就是可能造成这一现象的主要原因，当积碳堵塞发动机以后，就需要更多动力去支撑车辆运转，所以车身的抖动也会更加严重。
2、油耗升高
如果积碳堆积严重便会影响到发动机的进气，也会影响到火花塞的点火，这也就使得车内的混合燃油气想要点燃还是比较困难的，而想要取得同样的马力所需要的燃油也需要更多，这也就造成了我们的车辆油耗升高和动力不足。
3、动力输出不畅
汽油燃烧不充分，给车辆传递的动力势能就会减少，车辆起步或爬坡时，车主会感觉速度明显提不起来。若是开车时明显感觉动力下降了，要检查一下火花塞或者是发动机节气门，看是不是积碳附着在了上面。
4、尾气刺鼻
这种情况虽然并不一定都是由于积碳造成的，但概率也是非常大的，如果尾气气味异于往常，那有可能是因为积碳附着在各个零件上，造成三元催化器故障，尾气就会变得很刺鼻。
什么是积碳？
所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到100%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
哪些部位容易产生积碳呢？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
1、发动机燃烧室
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。
很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。
3、排气系统
有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。
因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。
什么状况下简单发生积碳？
欠好的驾驭习气。
许多人为了去省油，而忽视发起机转速和油门需求同步状况，不应该长期使发起机低转速高挡位行车。
涡轮增压型轿车作业温度比自然吸气更高，因而也被以为更易发生积碳。
发起机负荷过大。
平常驾驭车辆开车过于“暴力”，或许发起机长期作业不能到达休息，一般来说行进路程每天都很长的车积碳会构成的更快。发起机长期处于超负荷的状况，也会构成积碳。
加到残次的汽油。
呼吁我们不要去民营的加油站加油，尽量选择中石化、中石油等大型国企，防止残次的燃油不能充沛焚烧而构成积碳。
拥堵的交通
拥堵的交通是构成积碳的原因之一，因为发起时机处于长时刻怠速的状况、并且发起机频繁启动也会构成积碳。
已形成的顽固积碳，“拉高速”和“空挡轰油门”能除掉吗？
网上清理积碳的方法很多，最常见的就是拉高速和空挡轰油门，二者都有除积碳作用，但效果不佳。
拉高速：效果不佳
积碳产生的原因是汽油成分中的胶质，与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后产生的微小碳粒，未能随废气排出而堆积造成的。
高速跑一跑，能够清理掉一些表面刚形成的积碳，缓解积碳的形成，但是已经成型的顽固积碳，单纯靠拉高速时清理不掉的。
桌子上刚沾上的灰尘，吹口气就能直接吹掉，但日积月累黏上的顽固污渍，如果你不加点清洁剂大力揉搓的话，怎么可能清理得掉呢？
空挡轰油门
空挡轰油门儿就是把汽车挂置空挡之后，让发动机达到一定的高转速之后，空转20分钟，以这样的方式去清理三元催化器内的积碳。
但是要注重空挡轰油门儿的方式，有些车主在轰油门的时候前一脚轻、后一脚重，这种方式非但不能起到清除积碳的效果，而且还会增加积碳的产生，
因为重踩油门发动机的喷油量就会增多，喷出来的油得不到充分燃烧，这时候就会生成积碳，尤其是自吸车，这种方式只会对汽车造成伤害，所以是不可取的，只有持续轰才能到达清除积碳的效果。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免拉高速和空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
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