有没有碰上过这种抓马的状况：才提的新车，恨不得一天盘它八百遍，伺候保养更是掐着表，唯恐委屈了这位“新晋小主”。结果嘞？几年下来，车是越发娇气包附体，三天两头闹点幺蛾子，反倒不如那些“糙养”的朋友的车省心抗造。这事儿，简直让人血压飙升！
小区里就有活生生的例子。隔壁老王，刚退下来，咬咬牙入了辆奥迪A6L，那叫一个金贵。4S店但凡支个声儿，他立马屁颠屁颠跑去，机油恨不得用顶配版的，保养周期更是缩短到恨不能一天一做。可开了还没满五年，发动机就开始上演“机油大胃王”的戏码，修了几茬儿都没彻底摆平。你再瞅瞅楼下老李，开了十多年的老普桑，除了按时换换易损件，啥也没折腾，到现在还跟小伙子似的精神抖擞。
这到底是中了什么邪？难不成是对车太上心，反倒适得其反，把它给娇惯坏了？
4S店的sales肯定有一套说辞。他们会语重心长地告诉你，保养是刚需，为了保障车辆的性能和行车平安。错过了保养时间，轻则影响驾乘体验，重则可能酿成无法挽回的事故。But，他们这番说辞，有几分真心实意，又有几分是揣着明白装糊涂的“套路”呢？
从4S店的立场考量，他们巴不得你天天来做保养。毕竟，这可是他们主要的营收渠道之一。而且，4S店的业绩考核，也往往和保养频次以及金额挂钩。换句话说，他们有原动力忽悠你多砸钱。
然而，车企的工程师们也不是吃干饭的。他们精心炮制保养手册，是基于车辆的实际工况和使用场景，历经严谨测试和多方验证的。照理说，严格遵循手册上的指示进行保养，按部就班，应该八九不离十。
无奈的是，现实往往比纸上谈兵要复杂得多。
时下，很多人一年也跑不了几千公里，甚或几个月都让爱车在车库里望穿秋水。这种情况下，还硬着头皮按照5000公里或者半年一保的频率，就有点“用力过猛”了。你琢磨琢磨，机油搁久了会氧化变质，刹车盘会锈迹斑斑，轮胎会局部变形。你一味地砸钱更换机油，却对这些细节视而不见，是不是有点舍本逐末？
还有更具讽刺意味的。有些4S店，为了榨取更多油水，会怂恿你做一些“深度SPA”级的保养项目，诸如清洗节气门、更替火花塞等等。But，这些所谓的“进阶项目”，真的有必要上马吗？
一位在汽修界摸爬滚打多年的老友曾私下里爆料，某些“深度保养”项目，反而会对车辆产生负面影响。例如，过于频繁地清洗节气门，反而会加速节气门的积碳速度。舍得花大价钱用全合成机油固然是好事，但三个月一换，简直就是暴殄天物。
这就让我想起一个在二手车交易市场里听来的真实案例。两台同年份的雅阁，一台每月狂奔两千公里，严格按照手册保养；另一台一年下来也就能跑三千公里，但被4S店忽悠着做了各种“高端定制养护”。结果，后者的发动机工况反而远逊于前者，车子的残余价值还缩水了整整两万块。
你说，这冤从何来？
说白了，车这玩意儿，跟人一样，也讲究一个“适度”原则。该出手时要出手，但绝不能矫枉过正。就好比人一样，适度的体育锻炼能强身健体，但过度操劳反而会透支健康。
真正谙熟汽车之道的老司机，往往会结合自身用车情况，灵活调整保养周期。比如，年里程低于5000公里的，完全可以将保养间隔延长到1.5倍。如果闲置超过三个月，务必先仔仔细细检查一遍车况再尝试启动。
谨记，车是代步工具，不是需要供奉的祖宗。别把它当成琉璃娃娃一样捧在手心，束之高阁，让它在车库里享受ICU级别的“特殊关照”。偶尔把它拉出去溜溜弯，让它尽情发挥自己的作用，才是物尽其用，不负韶华。
与大众的普遍认知相悖，车并不是越悉心呵护就越好。当我们习惯性地将汽车视作需要精心呵护的珍宝时，是否忽略了它们本质上也是需要适度“活动筋骨”的精密机器？
归根结底，过度保养现象的背后，折射出我们对于汽车养护知识的储备不足，以及对于4S店销售人员的过度信任。希望这篇，能让你对汽车保养有一个更加冷静客观的认识，擦亮双眼，别再被那些精心设计的“保养陷阱”给套路了。毕竟，咱辛辛苦苦挣来的银子，可不是天上掉下来的。
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