新款问界M5于今年四月底推出后，在24小时之内的订单量就高达4031辆，随后在五月和六月份的销售量大幅上升，六月份的销量更是达到了6796辆。然而，原本被认为可能复苏的问界M5从七月开始销量持续下滑，到了九月份销量仅为2686辆，呈现出急速下降的趋势，形成了一个急速下降的曲线。这种现象背后的原因是什么呢？
首要的问题在于问界M5的定价与问界M7重叠，两者的起售价格均为24.98万元。尽管问界M5是一款中型SUV，问界M7则定位为中大型SUV，问界M7在外观设计上更为宏伟，并且内部空间也更加宽敞，甚至提供了六座版本，更符合家庭用户的需求。
就产品性能而言，问界M5虽然具有更优的底盘品质和驾驶体验，但追求极致驾驶感受的消费者毕竟是少数，大多数购车者更愿意选择适合家用的车型。再加上问界M7的驾驶感觉同样不错，问界M5很难仅凭一两个特点就和问界M7竞争。
尽管问界M5在产品力上有了显著提升，但这种优势并未持续太久。以华为智驾系统为例，问界M5搭载了128线激光雷达，但仅仅一个月后推出的问界M7就配置了更先进的192线激光雷达。如果消费者主要是看重智驾系统来选择车型，显然会更倾向于选择问界M7。
销量数据也显示了问界M7的受欢迎程度，在问界M5销量大幅下降的同时，问界M7的销量在八月份达到了11265辆，并在九月份进一步增至17940辆，最近几个月其月销量均保持在1万辆以上。
此外，问界M5与市场上的其他竞争车型相比也处于不利地位。以同样起步价为24.98万元的理想L6为例，理想L6不仅外观更加气派，尺寸也更大，入门版本的配置更为丰富，包括可变悬架、远程召唤功能、带位置记忆的电动尾门、方向盘加热、HUD抬头显示、后排座椅的电动调节/加热/通风/电动放倒等，动力性能也更强。
在近几个月，理想L6的销量一直保持在2万辆以上，九月份更是卖出了25393辆车，即使将问界M5和问界M7的销量合并，也无法与之相抗衡，显示出问界M5在市场上的尴尬处境，无论是内部还是外部竞争中都难以占优。
归根到底，消费者对问界M5的冷淡反应主要是因为价格偏高，而且由于华为目前还无法制造售价在20万元以下的汽车，问界M5的降价空间也有限。余承东曾表示，如果卖得太便宜，公司会亏损，这也加剧了问界M5销量低迷的情况。那么，你认为问界M5短命的其他原因还有哪些？
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