老司机们，哪吒汽车这个名字你们熟悉吗？这家曾经的新势力销冠，现在居然陷入了生死存亡的边缘！这反转也太猛了吧？
说起哪吒汽车，不得不提它的辉煌过往。
2022年，这家公司可是风光无限啊！年销15.2万辆，一举夺得新势力销冠宝座，把蔚小理都给踩在脚下了。
当时谁能想到，短短一年多时间，它就从神坛跌落，现在濒临倒闭了呢？
那么问题来了，哪吒汽车到底是怎么从巅峰跌到谷底的？咱们今天就来好好聊聊这事儿。
从"为人民造车"到销量冠军
哪吒汽车的故事要从2018年说起。
那会儿蔚小理已经初露锋芒了，但哪吒一点不怵，反而喊出了"为人民造车"的口号。
简单来说就是：你们玩你们的"高端化"，我就是要做老百姓买得起、用得放心的新能源车。
他们瞄准的是三四线城市和乡镇的消费者。
这些人群其实挺渴望一辆价格合理、可靠性高的新能源车。
于是，哪吒很快就推出了定位10万元以下的经济型电动SUV——哪吒N01。
这款车价格亲民、性能稳定，一下子就吸引了一批追求性价比的消费者。
后来推出的哪吒V、哪吒U等车型，继续走低价路线。
通过不断优化配置和控制成本，哪吒在低价新能源市场中站稳了脚跟。
这种定位让哪吒在2020年和2021年迎来了销量的爆发，甚至一度成为新势力中的销量冠军，可以说是风光无限。
从巅峰到谷底，哪吒怎么就不行了？
听上去哪吒曾经挺牛的，怎么就突然不行了呢？其实这种衰退不是一下子出现的，是很多隐患慢慢积累的结果。
说白了，2022年哪吒汽车风光无限，靠的就是便宜和性价比。
拿哪吒V来说，入手价只要7.39万元，对比动辄几十万的电车，那肯定很吸引人啊。
后来推出的哪吒U也是这个路子，尺寸更大点，主打网约车市场。
但问题是，一直做这样的市场也不行啊。
网约车市场就这么大，要想销量持续增长，哪吒就必须进军私家车市场。
可是私家车用户的要求可比网约车司机高多了：不仅要"三电系统"很好，还得有智能化配置和漂亮的外观设计！
但哪吒显然缺这方面的技术，他们就只是盲目把价格提上去了。
比如最高卖到20多万的哪吒GT、哪吒S，以及售价18.29万的哪吒L，价格是上去了，但用户体验并没有达到"高端"的水平。
外观设计风格飘忽不定，时而大眼时而眯眯眼，很难让人眼前一亮。
不仅如此，在电池、电耗、动力方面也很难找到亮点，同时还缺乏核心技术...考虑到这些短板，自然很快就跌落了谷底！
哪吒的"蠢事"：摇摆不定的市场定位
说起哪吒的"蠢事"，就不得不提它在市场定位上的摇摆和自嗨造车了。
咱们拿零跑汽车来对比一下。
零跑和哪吒一起起步，现在的销量已经是哪吒的十倍不止。
为啥零跑能做到这一点？很大程度上是因为他们在关键时刻，做出了正确的选择。
零跑在纯电平台已经成熟的情况下，果断选择了增程技术，并且不断学习理想汽车的产品策略。
这种"低下头"去学习市场需求的做法，让零跑赢得了更多的用户。
而哪吒呢？它既没有跟蔚来、理想一样去抢占高端市场的生态位，又在最初舍不得像零跑那样低下头去争夺性价比市场。
自然而然的，就被市场抛弃了！
更糟糕的是，哪吒在产品策略上完全脱离市场需求，搞起了自嗨式造车。
比如，不知道哪来的自信，突然开始造跑车、以及盲目推出的旅行车（瓦罐车）。
这些车型并没有明确的市场需求，也不是这种初创品牌能做的，很快就拖垮了他们的资金。
加上创始人好几次"语出惊人"，称网友是"舔狗"，更是对品牌造成了不少负面影响。
总结起来就是，走到今天这一步，哪吒汽车不怪别人，只能怪自己。
现在，哪吒汽车大规模裁员、降薪，还传出资金链紧张、拖欠供应商款项的消息。
考虑当下庞大的资金压力和债务问题，哪吒汽车真的需要"我命由我不由天"，放手一搏了！
老司机们，你们觉得哪吒汽车还有翻身的机会吗？欢迎在评论区分享你的看法！
祝大家事事顺心，买车如买菜。
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