在8月20日，腾势在深圳举行了腾势Z9GT的发布会，并正式启动了预售。插电混合动力车型的三种配置，预售价分别为Pro版33.98万元、Max版36.98万元和Ultra版41.98万元；而纯电动车型的两款配置，预售价则为Pro版35.98万元和38万元。98万元的Max版本。在这次发布会上，重点介绍了腾势Z9GT所配备的一系列全球首创的先进技术，以及超过1100项的标准配置，但不同版本之间的具体配置差异尚未对外披露。
经过一个月的等待，9月20日，腾势再次召开了腾势Z9GT的上市发布会，并正式公布了售价。其中，插电混合动力版的三种配置价格分别为Pro版33.48万元、Max版36.48万元及Ultra版41.48万元，而纯电动版的两种配置售价为35万元。Pro版售价为48万元，Max版为38.48万元。这意味着，相较于之前的预售价，所有五款配置的价格均降低了5000元。同时，各版本之间的配置差异也已正式公布。
在价格方面，虽然整体下调了5000元，但并未引起任何惊喜。这意味着新的价格低于大多数人的预期，远没有在预售价公布时那种超出预期的震撼效果。这可能与预售表现良好有关，此次发布会上透露，已收到超过20000台的大定订单。最新的消息显示，2010辆Z9GT首发版已经全部售出。尽管迪子这次没有听取建议，但选择腾势Z9GT仍然是个不错的选择！
我们首先要了解不同版本之间的价格差异。插电混合动力版的Pro、Max和Ultra三种配置，其售价差分别为3万元、5万元和8万元，而纯电版的Pro与Max之间的差价则为3万元。插电混合动力版的Max和Ultra，以及Pro与Ultra之间的价格差距相当显著，尤其是Pro和Ultra之间的差价几乎足够再购置一辆秦PLUS。那么，究竟是什么配置上的不同造成了如此大的价格差异呢？
首先谈谈插电混合动力版本，从上面的图中可以明显看出，Pro版也就是我们所称的入门级或基础版，缺少双腔空气悬架，因此在悬挂调节方面仅支持软硬调节，无法进行高度调节。这使得在舒适性、稳定性和安全性上相对较弱。不过，Pro版配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，这在一定程度上能够改善其舒适性和稳定性。Max和Ultra车型不仅配备了双腔空气悬架，还标配了云辇-A智能空气车身控制系统。这一系统不仅支持悬架的软硬调节，还可以进行高度调节，从而显著提升舒适性、稳定性、安全性、支撑力和通过能力。此外，两个核心技术iCCT和iCVC也能显著增强车辆的操控性，这是Pro版所无法实现的，这或许是价格差异的重要原因之一。
在内饰方面，Pro和Max车型的座椅材料均采用普通真皮，而Ultra车型则配备了NAPPA真皮。相比之下，NAPPA真皮在材质、价格、质感、透气性和舒适度上都更具优势。此外，Pro版缺少主驾驶主动侧翼支撑、后排座椅电动调节的延伸腿托以及后排座椅的十点式按摩功能，而这些在Max和Ultra车型中都是标准配置。这使得Pro版在舒适性、稳定性、安全性和操控感等方面相对降低了一个级别。腾势Z9GT的一个亮点是零重力豪华副驾驶座椅，不过这个功能仅在Ultra版上作为标准配置，副驾驶座椅的电动调节腿托功能在Pro和Max版中只能作为选配项。
此外，高清流媒体后视镜、3200W中控悬浮屏升降摄像头、AR-HUD抬头显示以及后排化妆镜照明灯等配置，在Max和Ultra车型中均为标准配备，而Pro版则没有这些功能，这导致Pro版在内饰设计上显得缺乏一些科技感和生活气息。帝瓦雷车载音响系统的Pro和Max版本配备20个扬声器，而Ultra版本则多出6个，共有26个扬声器，因此Ultra在音效体验上更加出色。另外，车尾的主动式尾翼在Pro和Max中需要选装，而Ultra则作为标准配置，进一步提升了整体的豪华感。“流星光翼”迎宾光毯和智能电动门在Pro和Max车型中并不存在，甚至无法进行选配，而Ultra则是全系标配，极大提升了仪式感。
再看看纯电动版本（如下图），两个配置之间价格只相差3万元，因此配置的差异并不大，除了双腔空气悬架和车身控制系统（云辇-C、云辇-A）之外，主要是在内饰配置方面，比如主驾驶的主动侧翼支撑、后排座椅电动调节的象鼻式延伸腿托、后排座椅的十点式按摩、高清流媒体内后视镜、3200W中控悬浮屏升降摄像头、AR-HUD抬头显示等，这些在Pro版中都没有，并且也不支持选装，而Max版则全部为标配。
关于不同版本之间的配置差异已经讨论得差不多了，主要体现在舒适性、操控性和科技感等方面。那么，选择哪个配置最划算呢？首先谈谈插电混合动力版，Pro版是最不推荐的选择，因为与Max版相比，Pro版只便宜3万元，但缺少了许多重要配置，导致在舒适性、操控性、稳定性、支撑性和通过性等方面都明显逊色，这并不是3万元能够弥补的。
Max版本是最推荐的选择，因为它与Ultra版本的配置差别并不大，主要在于副驾驶座椅、座椅材料和音响体验稍逊一筹。其他如尾翼、智能电动门和迎宾光毯等功能并不算关键，最多只是增加了一些仪式感，而这些并不值得花费5万元。
当然，如果预算充足，强烈推荐选择最高配置，所有功能都达到极致。这样不仅能享受一流的舒适性、操控性和稳定性，还能提升整体的档次感和仪式感。不过，这三种配置的外观几乎没有区别，若不仔细观察，大多数人看不出与Pro，尤其是Max之间的差异。毫无疑问，选择顶配更多是为了自身的使用体验。
选择纯电动车其实很容易，两者之间仅差3万元，主要的区别在于舒适性、操控性和科技配置，其他配置几乎一致。因此，建议在选择纯电版时直接考虑顶配版本，毕竟花3万元可以获得更好的舒适度、操控性和科技体验，性价比还是相当不错的。
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