在讨论MPV车型的品牌销量时，有些网友觉得把五菱宏光列入榜单不太合适。他们认为五菱宏光是“面包车”，和其他真正的MPV车型不一样，这样对比没什么道理。
我觉得你说得对。这个榜单没啥问题。五菱宏光就是一款标准的MPV，只是它属于定位比较低端的多功能用车罢了。不能因为它的价格便宜就否认它是MPV的事实。这就好比说，三百块的山地车是山地车，三万块的山地车也是山地车，不能因为价格就否定它们的本质和价值。
MPV和面包车（也就是小型客车）虽然看起来有点像，但其实有很大的区别。
MPV的意思是多功能车，它比面包车的功能更多样化，空间也更大一些。而面包车，它的名字叫“小型客车”，英文是MINI BUS，意思是小的公交车。所以面包车的特点就是“小”，车身一般都比较紧凑，像五菱之光、长安之星这些车就是典型的例子。它们的车身尺寸通常不会超过4米长、1.65米宽、1.8米高，发动机的排量也大多在1.0升以下，符合国内对微型车的标准，所以老司机们习惯叫它们“微面”。
那MPV和这些面包车相比有什么不同呢？首先，MPV的空间布局更灵活，座位可以调整，适合家庭或者商务使用。其次，MPV的尺寸会更大一些，车身长度一般会在4.5米以上，有的甚至达到5米左右，而且动力更强，舒适性也更好。简单来说，MPV更像是一个能装人也能装东西的大空间车，而面包车更偏向于小巧实用。
说到MPV的尺寸和排量，这俩方面肯定少不了谈。一般来说，MPV的车身尺寸通常从4500mm长、1750mm宽、1800mm高起步，像大众途安、五菱宏光、长安欧尚、比亚迪宋MAX、吉利嘉际这些车就是例子。至于发动机排量，一般都在1.0升以上，多数用的是1.5升到2.0升的发动机。
另外，MPV的驱动方式通常是前置前驱或者前置后驱。车头部分有个独立的发动机舱，所以车头会比较长。而中置后驱的车型，发动机放在前排座椅下面或者中间凸起的地方。这两种驱动方式开起来感觉差别挺大的，主要是噪音、温度和震动的程度不一样。
五菱宏光的车身大小符合MPV的标准，而且用的是常见的前置后驱设计，按理说它就是一款MPV，只是因为价格便宜了些。有些车迷会根据价格来判断车型，这不太合理。不过很多人觉得五菱宏光是面包车，主要原因是五菱以前在面包车市场上特别火，占了很大市场份额，大家对它的印象就这么形成了，这么看也不能算错。
MPV和面包车虽然看起来有点像，但其实有很大的不同。MPV更注重舒适性和实用性，而面包车更多是为了载货或者拉人用的。不过现在面包车的日子不太好过。
以前五菱宏光S可是神车啊，巅峰时期一个月能卖七八万辆，简直不可思议。但现在的情况大家看看这数据就知道了。这是2025年2月的一些销量数据：
- 五菱宏光S：7207辆
- 长安欧诺S：1535辆
- 北汽王牌M7：894辆
- 江淮瑞风M3：796辆
- 东风风行菱智：743辆
- 其他车型销量更低
如果只看前十名的话，你会发现真正的面包车几乎不见了，剩下的大部分是MPV。即便如此，五菱宏光S还是遥遥领先，但这并不能掩盖整个入门级MPV（也就是升级版面包车）市场的萎缩。
为什么会出现这种情况呢？其实，入门级MPV在功能上跟面包车差不多，主要还是用来拉人拉货的。不过，面包车和其他家用车不一样，明文规定不能把乘客和货物混在一起。但面包车从一开始就是这样用的，司机也习惯了这种不合规的方式。以前汽车少的时候，面包车混装也没出啥大问题。但后来汽车越来越多，这种混装的问题就暴露出来了。比如刹车和操控都不太行，容易出事故，而且一旦出事，后果很严重。再加上超员超载的情况也很常见，面包车一旦出事故，很容易造成群死群伤。所以，面包车成了重点检查的对象，现在它的实用价值大大降低了。
面包车现在不太受欢迎了，以后卖得只会更少。能代替它的车主要是皮卡，不过皮卡造起来太贵，价格没法跟面包车和便宜的MPV一样。
我觉得做面包车的企业应该全部转去做家用型多功能车，比如那种K级车；虽然入门级MPV可以留着，但别主打这个，适当生产一些皮卡也是有必要的。
全部评论 （0）