嘿，各位车友们！
最近汽车圈子可是热闹非凡，宝马放出豪言：M Power 绝不向四缸低头！
这可是直接打脸AMG啊！
要知道，新一代C63 AMG 已经用上了2.0T 四缸+电机的组合，性能数据是漂亮，但总感觉少了点什么。
那宝马的坚持到底是对性能的执着，还是一种故步自封？
今天咱们就来好好掰扯掰扯！
先说说这“信仰”的事儿。
宝马的直六发动机，那可是多少Bimmer心中的图腾！
想象一下，你开着M3、M4，油门深踩，直六的声浪咆哮而出，那种线性输出的快感，推背感源源不断，这才是驾驶的乐趣啊！
就像你吃惯了山珍海味，突然让你天天啃馒头，你受得了吗？
再看看数据。
AMG C63 S E Performance，2.0T 四缸插混，最大马力680匹，峰值扭矩1020牛·米，零百加速3.4秒，数据确实炸裂。
但这复杂的混动系统，额外的电池组，让车重飙升到接近两吨！
开起来就像一个灵活的胖子，你懂我意思吧？
赛道上跑几圈，电池性能衰减，动力输出下降，这可不是闹着玩的。
就好比你打游戏，开了外挂一时爽，结果电脑过热卡死，最后还是输了。
宝马M的负责人Frank van Meel说得也很直接，四缸机在赛道上的持续输出能力，根本比不上3.0T直六。
想想那些耐力赛，动辄几小时的高强度运转，四缸机真的扛得住吗？
就好比跑马拉松，你爆发力再强，后劲不足，最后还不是被人家轻松超越？
当然，宝马也不是完全拒绝电动化。
人家说了，会继续探索各种可能性，包括电动M Power。
但这不意味着要放弃内燃机的精髓。
就像我们现在用智能手机，但仍然怀念以前诺基亚的功能机，那种纯粹的沟通体验，是智能手机无法替代的。
看看奥迪RS，也和宝马站在同一阵线，坚持使用大排量发动机，顶多加个混动系统。
RS5 预计搭载V6，RS6 继续用V8，这才是性能车的正确打开方式啊！
想想看，你开着一辆RS6 Avant，V8引擎的轰鸣声响彻街道，回头率爆表，那种感觉，谁懂？
反观AMG，为了迎合排放法规，用上了四缸发动机，销量却不如预期。
据一些报道，C63的销量相当疲软。
这就像一个老牌相声演员，为了迎合年轻观众，开始讲一些网络段子，结果反而失去了自己的特色，老观众也不买账。
宝马和奥迪的坚持，其实也是对汽车文化的一种传承。
大排量发动机带来的那种纯粹的机械快感，是电动车无法复制的。
就像我们喜欢听黑胶唱片，喜欢用钢笔写字，这些都是对经典的致敬。
现在很多车企都在追求电动化，恨不得明天就淘汰所有燃油车。
但这真的好吗？
内燃机发展了这么多年，技术已经非常成熟，难道就这样被轻易放弃？
就好比你家祖传的宝剑，虽然有点老旧，但削铁如泥，你舍得把它扔了吗？
宝马和奥迪的做法，至少给我们提供了一种选择，让我们在享受驾驶乐趣的同时，也能为环保做出贡献。
这就像我们现在提倡垃圾分类，既保护了环境，也方便了资源回收利用。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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