奔驰的“数字豪华方舟”要翻船？80万起步的纯电V级，谁来买单？
说实话，看到奔驰要出纯电MPV，还是挂着“Vision V”这么个科幻名字，我第一反应是：呦，这老牌劲旅也开始玩概念了？
想当年，咱也算是半个“奔粉”，从老款C级到E级，那三叉星徽，曾经也是身份的象征。
但现在嘛…看着满大街的新能源，再想想自己那台油老虎，心里，啧，五味杂陈。
不过，这次奔驰的Vision V，可真不是“简单”的新能源。
先不说那什么“数字豪华方舟”的名头，光是预计80万起的售价，就足够让人倒吸一口凉气了。
80万！
这都能买两辆顶配的腾势D9，或者直接一步到位，上保时捷Taycan了！
要说这奔驰的野心也是真不小，想用一台纯电MPV，重新定义高端市场。
可问题是，这概念车，似乎有点“概念过头”了。
官方宣称的CLTC续航800公里，看着挺唬人，可实际呢？
有消息说，在零下30度的极寒环境下，电池衰减居然高达15%！
这还没跑长途呢，电量就先掉了一大截，这让人心里能踏实吗？
要知道，现在北方冬天动辄零下二三十度，这车要是真卖到东北，怕是只能当个大型充电宝摆在家里了。
再说说那可升降的激光雷达阵列，看着是挺炫酷，仪式感满满。
但技术这玩意儿，可不是光看外表。
据说，这玩意儿在雨雾天气下的故障率高达23%！
这数字，直接让我联想到了早高峰堵在北京三环上的情景。
你想啊，下着雨，雾蒙蒙的，你正开着这辆80万的奔驰，结果雷达突然罢工了… 这画面，想想都觉得刺激。
特斯拉CyberVan的纯视觉方案，虽然也被诟病不少，但至少在稳定性上，还是更有优势的。
还有那个“星空健康生态舱”，听着名字就让人觉得高大上。
负氧离子发生器，PM0.3过滤效率99.97%… 这数据，简直是直接对标医院手术室了。
可实际呢？
有媒体爆料，实际过滤效率只有97.6%，这差距，可不是一点点啊。
这让我想起之前买的空气净化器，宣传得天花乱坠，结果用了没多久，还是该咳嗽咳嗽，该打喷嚏打喷嚏。
看来，这“健康”二字，还真不能光听厂家忽悠。
奔驰想用“剧场式照明系统”、“零重力座椅”这些花里胡哨的配置，来提升高端MPV的标准。
可是，他们真的了解中国市场吗？
在中国，MPV的核心诉求是什么？
是空间！
是实用性！
是能拉人，能装货，能让一家老小舒舒服服地出行。
你弄个贯通式全景舷窗，确实提升了视觉通透性，但车身刚性下降18%是什么鬼？
安全性降低了，谁还敢带着一家人出去玩？
更让人无语的是，这概念车居然没有侧滑门防夹功能！
这可是国产MPV都标配的东西啊！
难道奔驰觉得，80万的车，用户就应该自己小心翼翼地开关门，生怕夹到孩子的手？
这简直是让人哭笑不得。
当然，奔驰也说了，Vision V将会“国产加长”。
但加长就能解决所有问题吗？
现在的国产新能源车，卷得那叫一个厉害。
比亚迪、蔚来、理想… 各家都在拼技术，拼配置，拼价格。
奔驰就算国产加长，价格也不可能降到哪儿去。
按照现在的市场行情，这车起售价突破80万，那是板上钉钉的事儿。
到时候，面对腾势D9、极氪009这些实力强劲的竞争对手，奔驰Vision V拿什么来打？
说到智能座舱，奔驰的MB.OS 2.0系统，搭载了AMD锐龙V3000芯片，听着是挺厉害。
但语音助手在方言识别准确率上，只有85%… 理想MEGA的96%… 差距直接拉开。
要知道，中国地方大，方言种类多。
你这语音助手要是连我的家乡话都听不懂，那还怎么交流？
难不成，我还要专门学一遍普通话，才能跟车机对话？
说白了，奔驰这次的Vision V，就是想在电动化转型上，秀一把肌肉，挣点面子。
但这“面子工程”，真的能成功吗？
我觉得，悬。
这奔驰啊，一直都在燃油车和电动化之间摇摆不定。
这Vision V，更是把这种摇摆不定，体现得淋漓尽致。
概念车居然还保留着“货车基因”的Van.EA平台… 这平台，本来是用来造厢式货车的！
你用它来造纯电MPV，这不是先天不足吗？
这种“既要又要”的妥协，最终的结果，很可能就是两头不讨好。
就像之前的V级燃油车，销量暴跌82%，就是最好的例子。
奔驰啊，你可长点心吧！
别再搞这些华而不实的“面子工程”了。
真正的豪华，不是靠堆砌配置，而是靠扎实的技术，可靠的品质，和真正为用户着想的理念。
要是连这些最基本的东西都做不到，那再豪华的概念车，也只能沦为豪华品牌转型路上的又一块“遮羞布”。
哎，说实话，我还是希望奔驰能真正做好电动化转型，毕竟，这三叉星徽，曾经也是我的梦想。
但如果只是为了迎合市场，而推出一些不伦不类的产品，那最终只会失去消费者的信任，砸了自己的招牌。
所以说，奔驰的“数字豪华方舟”，到底能不能顺利起航，现在还真不好说。
但如果不能解决技术虚标、需求错位和价格虚高等问题，那这艘“方舟”，很可能就要翻船了。
最后，我想问问大家，如果你有80万，你会买这辆奔驰Vision V吗？
还是会选择其他的新能源MPV？
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