当空气净化器教父苏峻转身造车，一辆“带电的方盒子”就这样杀出重围——
从热搜爆点到定价翻车，iCAR V23的故事比很多车企发布会还精彩。

这不是一款靠价格取胜的车，而是一场理想主义的硬核实验。

预售炸裂、热搜霸榜，结果定价一出……“瞬间冷却”

iCAR V23刚亮相那几天，话题火得离谱：

• 3小时锁单超3万台，热搜反复登榜；
• 车圈直呼“又一个小米式全民爆款”。

结果真到了公布售价这一步，网友直接哑火：
起售价10.98万元，比预期高出一大截；
301km基础款“神隐”，主推401km版本；
原本以为入门款只要8万出头，结果直接劝退。

一句话：“预期是五菱宏光PLUS，结果变成硬派版哪吒。”

评论区当场炸锅：

“本以为是性价比爆杀，结果是情怀收税。”

这不是卷价格的车，是卷风格的产品

iCAR V23说白了，是苏峻造的“移动艺术品”。
你看不到花里胡哨的堆料，却能感受到处处都是设计师偏执症在发作：

• 方盒子轮廓，藏着一丝牧马人＋卫士＋大G的影子；
• 旋钮操控区灵感来自Mac触控板；
• 中控UI、灯语反馈、质感工艺，每处都在“用力美学”。

连苏峻都直白说了：
“这不是一辆满足所有人的车，而是一辆能代表态度的车。”

所以你别拿它和零跑、哪吒比参数；
它不是来打价格战的，它是来打“存在感”的。

苏峻理想主义的高光时刻 VS 中国用户的冷酷算计

作为空气净化器、扫地机器人领域的“爆品制造机”，
苏峻一贯擅长“风格化、差异化、话题化”。

但车不是小家电，消费者更理性、更功利：

• 你跟我谈美学，我先看你续航多少；
• 你强调UI动效，我只关心后排有没有USB；
• 你讲“年轻人的生活态度”，我只在意月供能不能少几百。

V23在用户心里预设的是“低价个性车”——
一旦售价偏离这个心理锚点，“情绪反噬”立马来了。

这就是一场理想和现实的正面对撞。

没爆，是因为它压根没打算全民爆

从产品定位到传播节奏，V23就是一个偏执又克制的“冷启动策略”：

• 主打年轻人圈层，视觉冲击力优先；
• 发布会前期疯狂造势，但定价故意压后公布；
• 不走性价比路线，拒绝随大流降维竞争。

它不是那种“谁都能开”的万能车型，而是一种明确的“生活方式声明”：
我开它，不是因为它最值，是因为它最不像其他车。

当然，结果也注定——不是所有人都愿意为“不同”买单。

小结：这是一次不成功的定价，但不是失败的产品

iCAR V23的出现，本质上是一种“设计反叛”。

在别人都靠堆配置、拼续航、卷价格时，它孤勇地在做自己：

“哪怕大多数人不理解，我也要造一台我自己愿意开的车。”

苏峻的底色从来不是保守务实，而是典型的理想主义偏执狂。

他要的不是销量破纪录，而是存在感被记住。

所以，V23可能不会成为现象级爆款，但它会成为小圈层的精神图腾——
它可能不红，但它绝对不俗。

最后一问：你愿意为“不讨好你”的一辆车，付钱吗？

说实话，V23不懂讨好人，它甚至有点“自我欣赏型人格”。

但在如今这个新能源车越做越“一个模子刻出来”的时代，
这样一辆“带着作者签名”的产品，反而值得被尊重。

#iCAR V23 #苏峻造车 #理想主义撞现实 #不是人人都配开的车
️ 欢迎评论区开麦：“你觉得它贵了吗？”