12月16日，iCAR V23正式上市。新车共计3款，其中两款为后驱，顶配版为四驱，售价9.98-13.98万元。
伴随新车上市，iCAR还为V23的用户推出了一系列购车权益。即日起至2025年2月28日（下文简称“截止日期”），所有版型的大定用户，均可获得“无忧用车套装”，包括免费原厂充电桩以及免费安装服务、2年10G/月娱乐流量、2年免费APP车辆远控以及终身整车+三电质保和免费救援服务。
在此期间，选购301两驱青春版的用户还可限时获赠价值4000元的“青春进阶套装”，包含热泵空调、固定式侧踏板、PM2.5过滤装置和手机蓝牙钥匙。
iCAR V23自亮相以来，便以出众的设计赢得广大消费者的关注，预售8小时便获得了31000单。这车会成爆款吗？
在iCAR V23的上市发布会上，苏峻博士特意分享了V23的设计彩蛋。不过，在我看来，这台车在设计上的用心之处远超彩蛋。
不可否认，V23的造型可谓是集各家之所长。在这台车上你能找到经典的圆灯、直立的A柱、近乎一比一的高宽比、四轮四角的车身比例，这种方盒子的造型正是时下最为流行的经典越野车的模样。
当下的年轻消费者，谁还没个越野梦呢？可就算是最入门的吉姆尼，也得二十多万。与其说iCAR造了一辆大家都能玩得起的“玩具”，倒不如说是帮助“孩子们”圆梦。
“玩具”往往意味着不实用，但得益于电动车平台带来的布局优势，在与LC71保持差不多车身大小的同时，V23轻松实现了四门五座。为了能让大家玩得尽兴，在这台长4220mm、宽1915mm、高1845mm、轴距2735mm的“小”车里，iCAR给大家安排了大量的储物空间。
比如行李厢，正常情况下虽然只有234L，但是盖板下面还有额外90L储物空间，日常使用完全没压力。就算是真有“拉货”的需求，后排还能50:50放倒，全部放倒后就能扩容至744L，秒变小货车。
车厢内也是设置了大大小小共22处储物盒，像是主副驾座椅下面、前排座椅靠背、尾门的饰板里都有空间。
除了这些，车内还有隐藏的扩展“空间”。像是车内仪表台上方、车顶、C柱盲窗内侧，都预留了大量标准件螺口，可拓展支架、挂架、金属网架等等。除此之外，车顶和前机盖右侧盖板都预留了线束，连接车内的两个AUX开关，轻松拓展辅助灯光。
iCAR还提前进行了一定的改装规划，比如中网和轮眉等位置都是快拆结构，无需工具就能轻松替换。而且这些结构的工程文件已向社会开放，方便第三方工厂提供改装件。在车身设计时还考虑了后期改色贴膜的施工难度，大面积的C柱盲窗位置更是给个性DIY留足了空间。
其他的位置，像是空调面板和驾驶模式的金属旋钮，是为了方便开车时盲操作；仪表台、前风挡左下角以及B柱等等位置都设计了V23的剪影，这些小心思是希望能给车主带来探索的快乐。
V23这次给出的配置，极大地简化了选择难度。
301两驱青春版和401两驱进阶版为后驱车型，差价1万元。如果在“截止日期”前下定，青春版还可以免费获赠价值4000元的“青春进阶套装”，这使得两车的配置差异进一步缩小。
相比进阶版，青春版的电池容量降低12.65kWh，因此续航里程缩短了100km，车身重量降低80kg，百公里电耗降低0.4kwh。
配置方面，少了外后视镜加热、皮质电动加热座椅、前排座椅下方储物盒、副驾安全带未系提示、8个超声波雷达、1个感知摄像头以及5G网络，同时不能选装1万元的科技舒适套装。
虽然看上去这1万元的差价含有不少配置，但实际上的差异就三点：续航、座椅和外后视镜加热。
如果有条件安装充电桩、日常充电方便同时仅在城市中使用的朋友，这100km带来的续航差异可能没有想象中那么大；重量降低带来的操控及行驶方面的轻快感，没准能极大程度上提升驾驶乐趣。
织物座椅的透气性更好，夏天不“烫”冬天也没有那么“冰”；至于电动调节、座椅加热以及外后视镜加热，都是增光添彩的配置，在实际使用过程中还需要结合场景来决定这些配置是否重要。
对于想要尝鲜的用户，9.98万元的301两驱青春版更具性价比，但前提是具备便捷的充电条件。
如果想要体验电动轻越野，那一定是选择13.98万元的501四驱高阶版。双电机四驱、更大容量的三元锂电池包、轻越野驾驶模式以及更大的接近角、离去角和离地高度，都能让你在相对复杂的路面体会到驾驶的快感。
1万元选装科技舒适套装值不值？就看你是否想要体验L2+级的辅助驾驶功能。
这里有必要多说一句，对于全系车型而言，只标配了定速巡航功能。虽然进阶版和高阶版拥有8个超声波雷达以及1个感知摄像头，但在不选装科技舒适套装的情况下，依然无法实现更高级别的辅助驾驶功能。
也就是说，具备完整辅助驾驶能力的进阶版和高阶版，实际价格会分别上涨到11.98万元和14.98万元。
综上来看，最值的方案共有三种：
一、9.98万元301两驱青春版——高性价比尝鲜；
二、13.98万元501四驱高阶版——轻越野自驾；
三、14.98万元501四驱高阶版+科技舒适套装——V23完全体。
也许iCAR团队早在打造V23之初，就已经给出了答案。他们要的是一台独特且具备轻越野能力的纯电动SUV。
如果严格按照V23的特点和价位来寻找竞品，能和这台车对位的产品几乎没有。唯一能找到类似定位的产品只有宝骏悦也Plus，虽然看似是竞品，但在性能层面上几乎没有可比性。
单看价位和续航能力，像是比亚迪的元UP和元PLUS、吉利银河E5、深蓝S5、MG ES5、AION V和Y确实能和V23一较高下，不过这些车型都不提供双电机四驱的选项，更不具备V23的轻越野能力。
更何况，产品设计在影响购买决策时发挥着重要的作用。对于那些想要彰显自我的用户，上面提到的“竞品”都过于务实了。
结合9-11月紧凑级纯电SUV的销量数据，排在前面的10款车总销量在10万辆左右，其中比亚迪元PLUS、宋PLUS新能源、吉利银河E5、AION Y牢牢占据前四名，共同占据了超过5万辆的市场份额。V23能否从中分一杯羹，让我们拭目以待。
同时，那些原本想要选择iCAR 03和03T的用户，被V23诱惑的可能性极大。目前iCAR 03的月销量保持在5000辆左右，如何避免车系内斗，可能是iCAR需要解决的新问题。
iCAR V23可以说是年底最令人期待的纯电SUV产品，不仅拥有独特的设计，还能满足大家城市郊游的轻越野需求，在10-15万元的价位区间几乎没有对手。从预售的情况来看，这款独特的产品很有可能会复制之前坦克300的销量神话。不过，纯电轻越野产品的市场容量到底有多大？年轻消费者对个性化电动产品的需求是否真的旺盛？可能还需要时间和市场来检验。
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