六七座新能源SUV可以说是如今最受消费者们喜爱的家用车类型之一，今天的对比我们就将目标选定在30万这一价格区间。在这个细分市场，有两辆十分热门的车型，理想L8和全新蓝山，两车月销量都在6000台以上。
理想L8售价32.18-37.98万元，全新蓝山29.98-32.68万元，价格方面同样是顶配，全新蓝山比理想L8低五万多块，但不少网友反馈，全新蓝山虽然价格更低，但是配置体验全面超越理想L8，事实真的如此吗？这一期我们就从车型价格对比、车内豪华舒适性配置、城市NOA智驾、动力系统对比。在这四大维度，全面对比全新蓝山和理想L8，看看谁才是那个更好的家用SUV。
不纠结VS很困扰
全新蓝山目前只有两款车型，分别是29.98万元的智驾Max版和32.68万元的智驾Ultra版，在配置方面，两车最大区别就是电池大小的不同，Max版本采用了44.5度的电池组，Ultra版本为52.3度，纯电续航分别为185公里和220公里。Ultra版本拥有17.3英寸的后排娱乐屏，Max版需要选装。内饰的包覆材质Max版为织物，Ultra版为仿麂皮材质。可以看到全新蓝山两款配置的差距非常之小，大多数功能都做到了全系标配，尤其是激光雷达和城市NOA两款车型都有配备，可以说是非常有诚意。用户在选择的时候只需要考虑是否需要更大的电池组，来满足更长的纯电续航要求，选配置不会太纠结。
理想L8拥有三款配置，32.18万元的Pro版，34.98万元的Max版，以及37.98万元的Ultra版。三个配置的舒适性配置差距不大，但在智驾方面，还是有相当明显的差距的。只低配的Pro版没有激光雷达，也不具备城市NOA的能力。后排娱乐屏幕只有售价38万的顶配Ultra版才有搭载。不少奔着冰箱彩电大沙发来选择L8的车主会面临一个困难的选择，Pro版本没有城市NOA，Max版本没有后排电视，Ultra版本虽好但价格着实不低。相信不少真的考虑过理想L8的朋友们会十分纠结。
空间更大配置更多
同为中大型SUV，全新蓝山的长宽高分别为5156mm/1980mm/1805毫米，轴距超过三米达到了3050毫米。理想L8的长宽高分别为5080mm/1995mm/1800mm，轴距同样超过三米，达到了3005毫米。两辆车可以说尺寸相当接近，全新蓝山长度和轴距都略大于理想L8。
不过有一个细节，全新蓝山不仅尺寸大，行李厢和油箱容积都比L8更大一些，尤其是全新蓝山79升的超大油箱比L8的65升油箱大上不少，而且蓝山只需要添加92号汽油即可，理想L8则需要添加95号汽油，用车成本一下就提升不少。至于续航表现，我们会在后面的部分详细说明。
车内配置方面，两车的舒适配置都是相当出色的，尤其是智能化方面可以说完全碾压了过去的六七座SUV。
理想L8拥有3K分辨率的中控屏幕，前排两个50瓦的风冷无线快充，可以让主副驾的手机都“有家可回”。中控屏、副驾娱乐屏以及第二排屏幕都是15.7英寸的3K分辨率屏幕，车机系统丝滑流畅，尤其是Ultra版本搭载了目前车机最强的高通骁龙8295P高性能版芯片，32G运存搭配理想同学的语音系统，使用起来相当丝滑。
配置方面，虽然全新蓝山价格要比理想L8低了不少，但是配置可一点都不少。中控屏幕和副驾屏幕都是15.6英寸的2.5K分辨率，芯片同样是高通骁龙的8295，运行使用起来是相当流畅，后排屏幕尺寸达到了夸张的17.3英寸，要比L8的大上不少。而且这个屏幕也支持USB传输投屏，我们就尝试过用后排屏幕链接NS游戏机，运行非常流畅，屏幕更大玩起来也更爽。
全新蓝山的后排冰箱是真正的冷暖箱，最低温度可以到零下6度，具备冷冻的功能。L8的冰箱最低温度到0度，只具备冷藏的功能。炎炎夏日，坐在全新蓝山的后排打开冰箱拿一个冰淇淋舒舒服服的看着17英寸后排屏幕的电影，相当惬意。
另外在音响方面，全新蓝山标配23个扬声器的音箱系统，输出功率高达2440瓦。顶配的L8也只有21个扬声器，功率1920瓦。音质方面两辆车都相当不错，我们还是更喜欢全新蓝山的音响调校，如果您有机会也一定要体验一下两车音响的不同。
另外，前不久的广州车展，全新蓝山还发布了Coffee OS 3.1的更新，新系统带来了领航桌面、智驾岛、NOA超强提醒、儿童友好、声纹识别和昵称应答、投屏盒子、歌词桌面、视频桌面等功能，让车内体验更上一层楼。
真正的大沙发
超过三米的轴距让两车都拥有非常宽敞的车内空间，同为2+2+2布局，理想L8和全新蓝山的腿部空间都是相当充裕的，中央过道都足够宽敞可以很方便走进第三排。在座椅方面，两辆车都足够下功夫，乘坐感受都是一流的水平。
前两排都有通风加热按摩的功能。第三排也都有座椅加热可以使用。值得一提的是，全新蓝山的第三排座椅舒适度相当不错，完全改变了SUV第三排“小板凳”的刻板印象。坐垫和靠背的填充都足够厚实，坐垫角度十分合理，乘坐体验相当不错。
理想L8的第二排拥有座椅记忆功能，这一点还是比较少见的。全新蓝山的副驾驶和第二排座椅都拥有腿托，可以让乘坐者更为放松。零重力座椅也是全新蓝山的标配。
当然了，大多数时候车主都很少有机会坐在第二排和第三排，但是第三排竖起之后对于驾驶员视野的影响可是实打实的。我们在驾驶理想L8的时候就发现，有时候第三排乘客会遮挡住后视镜的视野。
但是全新蓝山就不会有这种情况，即使第三排坐满人，车内还有流媒体后视镜可以使用，完全不会因为第三排坐人影响后面的视野，流媒体后视镜绝对是六七座车型必备的配置之一，这方面理想L8还是有必要加强一下。
智驾—新时代的必选项
智驾一直是新势力的优势，理想L8拥有128线激光雷达，整体智驾硬件相当到位，整套系统拥有相当不错的环境感知能力和数据处理能力，对道路、车辆和行人等障碍物的实时识别相当精准。
我们也对两车的智能驾驶辅助进行了实测，理想L8带领航辅助的城区NOA在我们体验的北京地区是相当好用的，毕竟北京作为理想的大本营，拥有足够多的测试样本。实际测试这套系统在环路非常喜欢并线超车，通行效率优秀，但是有些情况超车过于自信，会出现阻挡后面正常行驶车辆的情况，我们也不止一次被后车鸣笛“问候”。城区的无保护左右转都可以完成，整体体验还是不错的。
作为老牌车企的力作，全新蓝山在智驾方面也毫不落后，Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，包括128线激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清视觉感知摄像头。可以完成从行车到泊车、从城区到高速的全场景覆盖，强感知、重安全、快迭代是全新蓝山智驾系统的最大亮点。
让我们惊喜的是，在测试过程中，在北京全新蓝山也可以开启带领航辅助的城市NOA，基础的无保护左右转都可以轻松完成，尤其是通过窄路的时候，全新蓝山非常稳健，会照顾驾驶者的感受，用一个比较慢的速度通过，不会让车内的人“提心吊胆”。在环路的体验中，全新蓝山的表现相当出色，遇到慢车也能够自主并线超越，但更多时候还是会持续保持在一个稳定的车道线内，和城区驾驶时候的性格相似，都是比较安心的类型。
而且就在前不久的广州车展，长城宣布全场景NOA全国开城，真正做到了全国都能开，有路就能开。
增程还是插混？
在动力方面，全新蓝山搭载长城最新的Hi4混动系统，这套系统由1.5T四缸发动机和前后双电机组成。四驱系统可以大幅提升驾驶的安全性，尤其是北方的冬季。
全新蓝山的百公里加速只需要4.9秒。在不同模式下，动力输出都有不一样的表现，当我们调到运动模式，轻踩油门就有很不错的动力响应，当全力加速的时候，整辆车的冲劲是相当惊人的，要知道这可是一辆2.6吨的大六座SUV，无论是推背感还是加速时的气势都十分夸张。整体动力相当强劲，过去我们只有在售价超过百万的V8高性能SUV上才体验过这种加速乐趣。在续航方面，WLTC综合续航里程有夸张的1343公里，满油满电的状态可以从北京开到上海。
理想L8采用前后双电机，百公里加速同样不慢，只需要5.3秒。虽然动力不错，但是理想L8开起来并不会有深踩油门的欲望，整车的空气悬架是一种非常柔软的状态，即使是最硬的悬架模式，整体依旧会有一些“船感”，不属于那种拥有驾驶乐趣的车型。
理想L8的WLTC综合续航里程也破千，达到了1180公里。动力系统采用增程式，1.5T发动机不直接参与动力输出，只作为发电机来使用。如果电量充足的情况下整车的感觉还是相当不错的，如果是电量较低的情况下，动力输出还是会受到比较明显的影响。
而全新蓝山的Hi4系统，增程只是它的模式之一，动力输出模式比增程式更丰富，除了纯电、混动两种动力还拥有直驱、并联多种工作模式，在不同电量和更复杂的多种工况下，对比增程式优势还是比较明显的。尤其是在低电量的情况下，发动机可以直接驱动车辆，配合电机依旧可以获得不错的动力输出。
总结：理想L8在销量上取得成功显然是因为抓住了用户的痛点。但是当全新蓝山出现时，我们发现，在智驾、舒适性、配置等方面全新蓝山毫不逊色于理想L8。而且Hi4动力系统，相比L8的增程式更有优势。更何况，价格方面全新蓝山也是诚意满满，顶配价格也只比最低配的L8贵了5000块，但配置更好，电池更大，续航更远。在这次的对比中，全新蓝山优势还是非常明显的，如果您正在考虑购买一辆混动的六七座SUV，那么全新蓝山一定是非常优秀的选择。
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