宝骏云海实现了端到端大模型首次在15万内首次量产落地，从而让一些竞争对手坐立不安，有的小伙伴可能要问了，宝骏云海价格仅10.98万起，还全系标配灵眸智驾2.0 Max，它的智驾表现能和那些20万+级的车型比吗？那么，今天我们就拿宝骏云海来与小鹏G6进行智驾方面的对比，宝骏云海可以比肩这第一梯队的智驾表现吗？一起来看一下！
看高速领航表现，宝骏云海不落下风？
小鹏G6的高速领航表现很成熟，采用了前双目800万像素的摄像头，可以熟练的进行超车变道，智驾的过程当中能居中车道保持，需要转高速的时候可以熟练的进出匝道，具有大厂的成熟表现，高速领航的过程当中很省心，而且全国高速公路都可以智驾。
宝骏云海走的是 “强视觉、轻地图、精算力”的技术路线，它采用800万像素的惯导双目摄像头，开启智驾的方式也非常的简单，在导航的时候拨杆两下就可以开启高速领航，并且宝骏云海还优化了进出匝道的能力。
在高速领航的过程当中，宝骏云海的自主意识很强，在需要超车的时候，它可以自行打灯、变道、超车，而且如果在行车的时候，前侧有速度过慢的车辆，而现在正好有超车的条件，宝骏云海在此情况下会精准识别，并快速做出超车的动作。
在进出匝道之前，宝骏云海会认真观察，会提前向右侧并线，以免错过。在匝道的过程当中云海会保持车道居中，出匝道的时候也会时刻注意左后侧来车，找准时机并入主路。从宝骏云海的表现来看，它完全具有智驾第一梯队的成熟表现，同样可以全国高速都可以智驾。
城区交通程度复杂，宝骏云海和小鹏G6可以经受住考验吗？
城区的智驾辅助确实具有很大的考验，智驾系统需要大量的学习和模仿人类的驾驶习惯，才能够更轻松的适应城区的智驾，因为城区的道路交通瞬息万变，还经常有加塞以及乱停乱放的现象。
宝骏云海搭载的灵眸智驾2.0 Max强化了感知能力，对于城区道路的路况识别程度进行了提升，精准度也进行了提升，也提升了在夜间以及雨天的识别能力，还提升了对人群扎堆以及打伞的情况下的识别。所以它对城区道路的感知非常的精准，走城中村也没有问题。
在城区道路智能行车期间，宝骏云海有很强的自主意识，可以进行路口直行、路口左右转、掉头、红绿灯启停、主动超车、智能绕行等功能，你对它的表现大可放心。此外，宝骏云海可以对路线进行记忆，可记忆最长100公里的路程。
当然了，小鹏G6的城区道路的智驾表现也不错，不过在经过人多的路段，小鹏G6的表现可能会有一些拖沓，宝骏云海则就敏锐的规避了这一点，所以小鹏G6在通过一些城中村道路的时候表现不是很理想。但是，在一些大路以及高架上面，小鹏G6的表现还是相当的成熟、老练的，也可以熟练的完成一些交通动作。
看二者智能泊车辅助表现，宝骏云海有越级的水准？
泊车辅助也非常考验车辆的智驾能力，那么二者的智能泊车的表现如何呢？我们首先看宝骏云海，宝骏云海融合高清惯导双目+环视鱼眼+后视单目摄像头，实现全向高精度3D物体检测，它可以进行30秒高效泊车，比老司机还要快。
此外，宝骏云海支持3000种车位的泊入，因此碰到多刁钻的车位，云海都不怕。对于一些较窄的车位，可以提前下车，然后在车外同样可以下达泊车的指令，宝骏云海可以自行泊入，有越级的表现。
小鹏G6的自动泊车辅助功能同样也非常的丝滑，虽然适应的车位场景没宝骏云海那么多，但是也足够覆盖我们日常所用的停车位场景了，而且它的自主意识很强，较窄的车位也能够轻松泊入。
结束语
通过比较我们可以看到，宝骏云海在端到端大模型的加持下，它的智驾表现和20万+级的车型没有什么大的差别，完全表现出了智驾第一梯队的水准。所以，如果你的预算10-15万，想要买一款智驾表现不错的车型，宝骏云海值得考虑。
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