未来5年，先追上比亚迪，是奇瑞还是长安？内行人：短期看好长安

最近车圈的热闹，大家都看在眼里。

比亚迪一骑绝尘，把合资品牌打得满地找牙。可是在它身后，几家自主品牌也没闲着，都在使出浑身解数追赶。

尤其是长安和奇瑞，这两家可都不是省油的灯。

奇瑞这边，2023年全年销量达到183万辆，同比增长了52%，这增速简直吓死人！

而长安这边也不甘示弱，2023年自主品牌销量预计达到158万辆，增速超过20%。

那么问题来了，这两家谁更有希望先追上比亚迪呢？

内行人说了，短期内更看好长安，为啥？咱们来掰扯掰扯。

首先，长安转型的积极性，比奇瑞高多了。

你看人家长安，现在就跟"病急乱投医"似的。为啥？因为它的燃油车市场份额本来就比较弱势。

启源品牌跟比亚迪死磕，主打性价比；深蓝换赛道改打增程；还抱上了华为的大腿搞阿维塔。这哪是什么战略啊，这分明就是"破罐子破摔"的架势。

但你别说，这种破釜沉舟的劲头，反而让长安在新能源赛道上跑得飞快。

再看看奇瑞，它家的油车在国内外市场都挺吃香的。所以转型？不着急，慢慢来。

奇瑞现在就像个富家子弟，走一步看三步，生怕自己一个不小心把好不容易攒下的家底给败光了。

其次，长安现在的产品定位，比奇瑞精准多了。

就说长安家的启源和深蓝吧，一个主打10万以内的性价比市场，一个在10-20万区间主打增程技术，市场定位清清楚楚。

奇瑞呢？整天想着玩高端，价格非得比同级车型贵那么一点点。结果呢？玩脱了呗！

拿星纪元ES和风云A8来说，价格一上去，销量就上不来。后来减配降价，可市场已经不买账了。

最重要的一点是，长安的发展路线已经很清晰了。

启源就是冲着比亚迪去的，10万内跟人家拼性价比；深蓝主打增程，在10-20万区间跟零跑、哪吒掰手腕；阿维塔奔着20万以上的市场，跟蔚来、小鹏叫板。

再看看奇瑞，啥都想试试：捷途T7打比亚迪仰望，星途E08打问界M9，星纪元ET打理想L6，捷途旅行者打坦克300...哎呀，这不是"多生孩子好打架"吗？

但问题是，你奇瑞将来到底想往哪个方向发展？连你自己都说不清楚吧！只能走一步看一步。

所以啊，表面上看奇瑞是挺强的，有技术有销量。但跟长安比起来，它的转型之路还真是一团乱麻。

奇瑞现在的问题就是：内耗严重，产品定位又高，结果就是曲高和寡。连个能打的爆款都没有，新能源这块连个开门红都没打响。

反观长安，看着是放弃了一些技术路线，改抱华为大腿。但你别说，市场还真吃这一套。

有预测说，长安在2025年自主品牌乘用车销量有望突破200万辆。虽然还是差比亚迪100万，但至少路子是对的。

所以说，谁能先追上比亚迪？短期内，我还真看好长安。

不过话说回来，想追上比亚迪，光有决心还不够。看看人家比亚迪，刀片电池、DM-i混动，那可都是实打实的技术。

要我说啊，无论是长安还是奇瑞，想要真正追上比亚迪，还得在核心技术上下点真功夫。不然，就算跑得再快，也只能是"技术打工人"。