最近车圈的热闹,大家都看在眼里。
比亚迪一骑绝尘,把合资品牌打得满地找牙。可是在它身后,几家自主品牌也没闲着,都在使出浑身解数追赶。
尤其是长安和奇瑞,这两家可都不是省油的灯。
奇瑞这边,2023年全年销量达到183万辆,同比增长了52%,这增速简直吓死人!
而长安这边也不甘示弱,2023年自主品牌销量预计达到158万辆,增速超过20%。
那么问题来了,这两家谁更有希望先追上比亚迪呢?
内行人说了,短期内更看好长安,为啥?咱们来掰扯掰扯。
首先,长安转型的积极性,比奇瑞高多了。
你看人家长安,现在就跟"病急乱投医"似的。为啥?因为它的燃油车市场份额本来就比较弱势。
启源品牌跟比亚迪死磕,主打性价比;深蓝换赛道改打增程;还抱上了华为的大腿搞阿维塔。这哪是什么战略啊,这分明就是"破罐子破摔"的架势。
但你别说,这种破釜沉舟的劲头,反而让长安在新能源赛道上跑得飞快。
再看看奇瑞,它家的油车在国内外市场都挺吃香的。所以转型?不着急,慢慢来。
奇瑞现在就像个富家子弟,走一步看三步,生怕自己一个不小心把好不容易攒下的家底给败光了。
其次,长安现在的产品定位,比奇瑞精准多了。
就说长安家的启源和深蓝吧,一个主打10万以内的性价比市场,一个在10-20万区间主打增程技术,市场定位清清楚楚。
奇瑞呢?整天想着玩高端,价格非得比同级车型贵那么一点点。结果呢?玩脱了呗!
拿星纪元ES和风云A8来说,价格一上去,销量就上不来。后来减配降价,可市场已经不买账了。
最重要的一点是,长安的发展路线已经很清晰了。
启源就是冲着比亚迪去的,10万内跟人家拼性价比;深蓝主打增程,在10-20万区间跟零跑、哪吒掰手腕;阿维塔奔着20万以上的市场,跟蔚来、小鹏叫板。
再看看奇瑞,啥都想试试:捷途T7打比亚迪仰望,星途E08打问界M9,星纪元ET打理想L6,捷途旅行者打坦克300...哎呀,这不是"多生孩子好打架"吗?
但问题是,你奇瑞将来到底想往哪个方向发展?连你自己都说不清楚吧!只能走一步看一步。
所以啊,表面上看奇瑞是挺强的,有技术有销量。但跟长安比起来,它的转型之路还真是一团乱麻。
奇瑞现在的问题就是:内耗严重,产品定位又高,结果就是曲高和寡。连个能打的爆款都没有,新能源这块连个开门红都没打响。
反观长安,看着是放弃了一些技术路线,改抱华为大腿。但你别说,市场还真吃这一套。
有预测说,长安在2025年自主品牌乘用车销量有望突破200万辆。虽然还是差比亚迪100万,但至少路子是对的。
所以说,谁能先追上比亚迪?短期内,我还真看好长安。
不过话说回来,想追上比亚迪,光有决心还不够。看看人家比亚迪,刀片电池、DM-i混动,那可都是实打实的技术。
要我说啊,无论是长安还是奇瑞,想要真正追上比亚迪,还得在核心技术上下点真功夫。不然,就算跑得再快,也只能是"技术打工人"。
全部评论 (0)