前路虎设计师的匠心之作
【设计哲学进化论】前路虎设计师打造的东方美学
奇瑞设计中心全球副总裁Steve Eum带着他的设计理念，主导了Tiggo 7 C-DM的全新设计。这款车的设计可以说是焕然一新，变化很大。它的主动式进气格栅有30片可以调节的小叶片，再搭配经过精心优化的底盘护板，让整车的风阻系数低到了0.33cd。车身各部分之间的缝隙都控制得特别精准，误差不超过±0.2毫米。前脸的功能区域布局按照黄金分割的比例来设计，看起来非常和谐。侧面窗户和车身的面积比例也精确设定为0.618，这样既能满足碰撞安全的要求，又能保证车内空间显得宽敞明亮。车尾的LED灯组由128颗独立的小反光单元组成，发光效果特别均匀，甚至超过了欧盟的ECE R48法规标准。
高覆盖率底盘护板提升性能
【空气动力学的秘密：底盘护板覆盖率高达85%】
工程师们为了提升车辆性能，在底盘防护这块真是费了不少心思。你看啊，这底盘护板一直延伸到后轴附近，覆盖面积达到了85%！这样一来，车在高速跑的时候，尾部乱流就被很好地控制住了。这么一设计，后轴附近的空气阻力减少了17%，再加上主动进气格栅的帮助，整个车的续航里程都能提高5%左右。而且，车尾的那个特别设计的扩散器也很厉害，能让底盘的气流速度提升22%，简直就是给车身加了个“天然保护罩”！
高通8155芯片加持，车机流畅又实用
【座舱黑科技】8155芯片让车机超好用
这车装了高通骁龙8155芯片的Lion 5.0智能系统，算力特别强，能轻松带动14.8寸竖着的大屏幕。它的12.3寸液晶仪表分辨率很高，达到1920×720，屏幕最亮能到1000尼特，在大太阳底下也看得清清楚楚。
空调控制还保留了实体旋钮，手感很扎实，按下去需要80克的力量，这样盲操的时候准确性能提高40%。
车里有18个储物格子，总共能装28.7升东西。中间那个扶手箱还能制冷，可以保持5度恒温，最长能坚持6个小时呢。
七区支撑座椅舒适体验
【越级舒适体验】七区支撑座椅
这座椅用的是那种软硬适中的双密度记忆海绵，硬度在45到55之间，摸起来特别舒服。而且它还有7个区域的承托设计，跑长途的时候能明显感觉到没那么累，疲劳感减少了差不多三分之一呢。
高配版本的座椅可以电动调节10个方向，腰部还能单独调4个方向，特别贴心。后排座椅也能调节角度，能倾斜12度，放倒后完全变成平面，超方便。后备箱的空间也超大，从570升直接扩展到1472升，放东西简直不要太爽。而且后备箱的装载高度是720毫米，这个高度刚刚好，符合人体工学，搬东西一点都不费劲。
高性能与舒适兼备的小钢炮
【动力表现】1.6T+7DCT黄金搭档
这车装了个1.6T的涡轮增压发动机，从2000转到4000转都能稳定输出290牛米的最大扭矩，再加上1.8巴的双涡管增压技术，急加速的时候响应速度快了15%。它的7速湿式双离合变速箱在运动模式下换挡只要280毫秒，市区开起来跟CVT变速箱一样平顺。而且它还有个全时四驱系统，能在120毫秒内调整前后轮的扭矩分配，要是只用前轮驱动的话，百公里油耗才6.2升。
【底盘调校】黑科技加持
这车用了第三代自适应悬挂系统，里面的频率选择减震器能精确过滤各种幅度的震动。测试了一下，车速60公里每小时过连续减速带的时候，车里的震动比上一代减少了28%。方向盘有三种助力模式，运动模式下打满舵只需要2.2圈，既灵活又稳当，不过路感反馈比欧洲那些对手还是弱了12%。
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