马自达CX-5外观时尚、驾乘灵活，但在隔音方面如同大多数车型，依旧存在明显短板。车主为了改善行车时的噪音体验，特意来到汕头猫王汽车音响改装店进行一次全车隔音升级。这次施工并不是简单地加几层材料，而是通过对整车噪音源的分析后，采用了针对性的隔音方案。
隔音车型——马自达CX-5
在施工前，改装师根据车型结构，制定了覆盖引擎盖、水槽、四门、脚踏位、底盘、尾箱、轮毂和轮弧等多个重点部位的隔音方案。为了确保每一处隔音效果都达到最佳，所有施工区域都进行了清洁，材料贴合前会进行适度加热软化，并使用专业滚轮压实，确保无空鼓、不起翘，提升粘合强度与使用寿命。
马自达CX-5隔音升级清单：
隔音材料：StP全新平衡卫士、大白鲨引擎盖专用棉、StP小炸弹、StP航空AC06、大白鲨减震板、大白鲨隔音垫、大白鲨吸音棉、密封条
隔音部位：引擎盖、水槽、四门、脚踏位、底盘、后轮毂、轮弧
引擎盖隔音采用了StP全新平衡卫士和大白鲨引擎盖专用吸音隔热棉的组合，既有效吸收发动机在运转过程中的高频噪音，又具备良好的隔热功能，防止引擎盖长时间受热后漆面老化。而水槽部位则用StP全新平衡卫士做了一层隔音处理，进一步减缓发动机噪音向驾驶室传递的路径。
引擎盖隔音细节展示
水槽隔音细节展示
在高速行驶时的风噪和因门板钣金较薄带来的共振问题较为突出。所以改装师使用了StP全新平衡卫士、大白鲨吸音棉和密封条进行多重隔音。通过双层抑振、一层吸音加一道密封，有效提升门体整体刚性，显著减少共振和缝隙渗音。
门板使用StP全新平衡卫士进行第一层隔音，有效压制门板共振
门板使用StP全新平衡卫士进行第二层隔音
使用大白鲨吸音棉对门板饰盖进行填充，吸收腔体内残余杂音
脚踏位与底盘是行驶过程中底噪和共鸣的主要来源。脚踏位采用了四层隔音：先是StP小炸弹进行底层减震，再铺设大白鲨隔音垫，然后加上一层StP航空AC06进行吸音处理，最后再覆盖一层大白鲨隔音垫，形成封闭式结构。底盘部分则以大白鲨减震板为基础，搭配大白鲨隔音垫与吸音棉，共同构建多层次的抗震吸音屏障，使车内的低频共振显著降低。
脚踏位使用隔音材料进行四层隔音处理
底盘隔音细节展示
尾箱的处理同样精细，采用大白鲨减震板、隔音垫和吸音棉进行三层隔音，同时后轮毂也使用相同材料进行包覆。饰盖板为了避免因塑料老化或振动造成异响，也特别使用大白鲨减震板加固一层。这些处理可以有效压制排气共鸣和空腔声的扩散。
尾箱使用大白鲨减震板、隔音垫和吸音棉进行三层隔音
后轮毂隔音细节展示
饰盖板使用大白鲨减震板进行隔音处理
对于胎噪问题，改装师重点加强了轮弧隔音。前后轮弧内分别使用了大白鲨减震板、隔音垫和吸音棉组成的三层结构。在施工时将拆下的前叶子板进行双层隔音，使行驶中来自路面和轮胎的高频滚动噪音大幅衰减。
轮弧隔音细节展示
拆下来的叶子板使用大白鲨减震板、大白鲨吸音棉进行双层隔音
系统点评：
每一层材料都经过精密裁剪、烘烤处理与压实操作，确保贴合牢固、效果持久。施工完成后，车主上车试驾，最直观的感受就是：怠速时车厢内极为安静，几乎听不到发动机震动声，高速状态下说话无需提高音量，整车在声学上有了质的提升。
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