继北京车展亮相之后,ID.UNYX 与众终于要在7月17日和广大消费者正式见面了,作为大众汽车(安徽)旗下的首款纯电SUV车型,自然也会受到不少人的关注,而近期大众的迈腾和途观L Pro的智能化升级,更是让人期待这台金标大众的产品力表现。
而同为合资品牌的东风本田,也在6月份推出了猎装轿跑纯电SUV——猎光e:NS2,起售价18.98万元,不论是内外饰设计还是智能化表现,都足以让人眼前一亮。
那从定位来看,ID.UNYX 与众和猎光e:NS2同属紧凑型轿跑SUV,都是年轻人喜欢的类型,那么,作为消费者,是等ID.UNYX 与众上市,还是即刻下订猎光e:NS2呢?
先来看外观,ID.UNYX 与众和西雅特 Cupra Tavascan十分相似,但还是保留了ID.家族一些设计语言,比如标志性的可发光大众品牌LOGO、贯穿式LED日行灯带等细节,同时又以大量棱角鲜明的线条勾勒出更加富有张力的贯通式前包围,还加入了更多的熏黑运动套件,相比现有的大众ID.系列车型,ID.UNYX 与众更具视觉冲击力。而另一个亮点则是引擎盖前沿的金色可发光大众LOGO,直接提升了整车的高级感。
侧面看上去,ID.UNYX 与众采用的是时下非常流行的溜背式轿跑造型,再配合凌厉的上扬腰线,呈现出了向前俯冲的姿态,战斗气息浓郁。半隐藏式门把手也是延续了大众ID.家族的设计,车顶与车身采用双色设计,形成悬浮式车顶的视觉效果,搭配大尺寸双色花瓣式轮毂,看上去更加时尚前卫。而轮胎则采用了混合胎宽的设计,可显著提升操控性、稳定性和安全性,为驾驶者提供了更加舒适和安全的驾驶体验。
车身尺寸方面,大众ID.UNYX 与众的长宽高分别为4663/1860/1610 mm,轴距为2766mm,轴距与ID.4家族非常接近,仅仅加长了1mm。
尾部造型紧凑且富有力量感,贯穿式尾灯与ID.4 CROZZ颇为相似,尾灯中部也嵌入了可发光的大众品牌LOGO,辨识度拉满。而金色的“ID.UNYX”、“大众汽车”、“与众”尾标则是进一步突出了高级感。上翘的“小鸭尾”搭配夸张的熏黑扩散器,直接拉升了整车的运动气质。
猎光e:NS2的造型也相当犀利,大灯组造型独特,以贯穿式LED灯带相连接,车头中央镶嵌有同样可以发光的本田H标,点亮后辨识度还是很高的。
侧面采用了大量的硬朗折线,形成了凌厉又极具运动张力的车身型面,据悉这是本田有史以来最大的车身切面,大溜背的设计搭配俯冲姿态的车身,呈现出了较强的视觉冲击力。车身尺寸方面,东风本田猎光e:NS2的长宽高分别为4788/1838/1570 mm,轴距2735mm。相比于ID.UNYX 与众,轴距不占优势,但猎光e:NS2更长更低,也使得视觉上要更加低趴运动。
尾部同样采用了贯穿式设计的尾灯,配合大开口的掀背设计以及下包围熏黑的护板,则有效提升了整车的年轻属性。
内饰方面,根据此前曝光的照片来看,ID.UNYX 与众采用环抱式座舱设计,大屏与ID.家族类似,采用悬浮式设计,仪表盘也采用悬浮式设计,而挡把将采用与ID.7 VIZZION类似的怀挡旋钮式换挡,营造出了不错的科技感。副仪表台的布局和ID.7 VIZZION也比较接近,视觉效果简约,且能带来更多的前排储物空间。智能化和智驾方面,参考ID.7 VIZZION,诸如IQ.Drive智能辅助驾驶、ID.OS智能车机系统等软硬件配置,ID.UNYX 与众大概率也都会配齐,智能化可达到国内主流水准,带来优于其它合资品牌的智能化体验。
相比之下,猎光e:NS2的设计感会更强一点,其方向盘为3辐式多功能方向盘,背面配备了能量回收拨片,操作更加简洁明了,往前看则是一块内嵌式9.4英寸长方形液晶仪表,与仪表台完美融合,既美观又可以进一步拓宽驾驶员视野,中控台则是设计了一块12.8英寸中控屏,搭载的是Honda CONNECT 4.0智导互联系统,可支持在线音乐、在线导航,而且还内置了打工人常备的钉钉办公APP,更值得一提的是,该车机系统还进行手势控制,实用性相当高。与此同时,猎光e:NS2还支持15种智能场景模式,满足用户在不同场景下的用车需求。
而且猎光e:NS2的其它设计也挺人性化,中控屏下方托盘是隐藏式设计,并集成了手机无线充电模块,日常不用的时候可以收回。前排采用贯通式设计,副仪表台集成了SWB按键式电子换挡、驾驶模式调节拨杆和智能泊车辅助按钮,不仅操作更顺手,还能有效提升空间利用率。而且像四门夹层隔音玻璃、车载香氛系统、ANC主动降噪、BOSE音响等主流的豪华品质,猎光e:NS2统统配齐,可带来越级的感官体验。智驾方面,猎光e:NS2还搭载了Honda SENSING安全超感系统,支持16项主流功能,可全方位提升驾驶安全性和便利性。
动力及续航方面,根据此前工信部公布的申报信息显示,ID.UNYX 与众将搭载容量为82.4kWh的宁德时代三元锂电池组,充电接口设计在了右后方。在CLTC工况下,纯电续航里程可分别能达到621km和565km,并提供后置单电机和前后双电机两种动力,单电机版本电动机总功率170kW;双电机版本电动机总功率250kW,几乎可以算是ID.家族中动力最强的车型了。
猎光e:NS2全系标配了68.8度的宁德时代三元锂电池,在CLTC工况下可纯电行驶545km,全系标配快充,从30%充到80%需要约36分钟。全系均为前置单电机形式,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,动力性能不及ID.UNYX 与众出色,而且全系均为扭力梁式后悬架,不过在本田的调校下,其底盘操控还是可圈可点的,同时在运动模式下,猎光e:NS2还支持Honda EV SOUND运动声浪,一定程度上能激发用户的驾驶欲望。
从性能来看,ID.UNYX 与众既有后驱还有四驱,且动力性能更强,而且底盘悬架配置大概率也会比猎光e:NS2更好,因此,在意动力和操控的话,可以等等ID.UNYX 与众。
车叔总结
从已经曝光的信息来看,作为大众汽车(安徽)旗下的首款纯电SUV车型,ID.UNYX 与众各个方面的表现还算比较惊艳,最起码这个轿跑的外观,就能吸引很多年轻人。在智能化方面,参考大众近期推出的途观L Pro和全新一代迈腾,以及2023年年底推出的ID.7 VIZZION来看,势必也会给消费者带来一些惊喜,而能否一炮而红,就得看最终售价了,预计会比猎光e:NS2稍微贵一些,毕竟从各方面产品力来看,ID.UNYX 与众都要更加优异,所以预算充足的话,可以等等ID.UNYX 与众。
当然,本田猎光e:NS2在各个方面的表现也是比较出色的,设计在线,配置也给得豪爽,如果在8月1日购车,还可享3万元的优惠,入手门槛低至15.98万元,诚意满满,因此如果预算不高,本田猎光e:NS2也是不错的选择。
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