我们并不羡慕上一代宝马M135i。它只是跟进了世界上最酷、最有魅力、驾驶性能最好的掀背车之一。 2019 年退役的 M140i 搭载六缸发动机、采用后轮驱动，作为现代驾驶乐趣的巅峰而载入史册。如果你将四缸发动机和四轮驱动装置嫁接到前轮上，那么你根本无法达到这个目标。新款宝马 M135 怎么样？
在其生命周期中期，重生的 M135i 进行了更新，其中包括更锐利的底盘，现在这就是宝马所称的第四代 1 系，但实际上这是一次非常全面的更新。机头较低，内部装饰升级到当今标准的曲面屏幕和奇特的情绪照明。
M 色条纹缝线
在我们的宝马 M135 中 - 它不得不放弃它的“i”，因为这个字母现在保留用于电动部件 - 我们看到通风口需要用操纵杆和占据车门板三分之一的 Harman Kardon 扬声器进行调节。仪表板上有三条 M 颜色的缝线条纹。
这些都很特别，但不如我们的车有加热方向盘但没有加热座椅更特别。我们以前从未遇到过这样的情况，更不用说在一辆售价不到 9 万美元的汽车上。进口商那里的某个人勾选了很多框，但是却忘记了一个在严寒测试期内会很有用的框。是的，这样的功能应该是此类车型的标准配置，但请试着向德国高端车型解释这一点。
我们试着将双手握住厚厚的方向盘并开始驾驶，立即注意到了成功的座椅位置，然后是完美换挡的七速 DCT 自动变速箱，现在它是所有 1 系车型的标准配置。您可以使用挡板（其中一个标有“Boost” - 令人兴奋）自己控制事物，但您很少需要这样做：在正常驾驶模式下，变速器会完全按照您的要求运行。它不会停滞在转速上并能对您的脚部动作做出快速反应。
仍然有点经典的宝马感觉
结合直接甚至略带恶意的转向，这立即创造了经典的宝马感觉，即汽车悬挂在您的指尖和脚趾上并像真空包装一样在您周围关闭。在电动机能够极其精确地传输动力的时代，很高兴看到真正的物理技术尚未走到尽头。
过早加速转弯，在前轮正确失步之前，xDrive 会施展魔法来拯救你。底盘得到了进一步开发，并与车辆的其他部分形成了自然的骨干协同作用。它对事物的控制达到了一定的程度，几乎没有横向滚动或其他过度现象。
在弯道中可以完全控制，即使车上有四个人，在中等沥青路面上以较高的速度行驶，你也不会感觉到车子几乎已经到达极限。你的脊柱会用很大的力气接收路面信息，这是真的，因为代表 M Performance，整个系统足够坚固。
BMW M135 的特殊爱好
发动机本身：这使得 M135 成为一款驾驶起来异常平稳、甚至比平稳还要出色的汽车。从 50 冲刺到 150 是他的爱好，而且他听起来对此颇为热衷；直到你打开运动模式。除了这会导致车辆其他部位紧张之外，当你松开油门时，四缸发动机的噪音会变得更大、更深沉、更刺耳，并伴有砰砰声和隆隆声。而且它提供的性能是您实际可以使用的——每天都可以使用的性能。
M135 是一款外形完美、圆润的汽车，但实际上只有一个真正的问题：人们对其带有两个额外气缸的伟大祖先的记忆仍然历历在目。我们是否宁愿购买二手的而不是新的？无疑。无意冒犯宝马的最新车型，但我们不能立即授予它经典车型的地位。不过，如果一定要买新的，那么这绝对不是一个糟糕的购买。只要你检查座椅加热。
价格79,152 欧元（NL）/56,450 欧元（B）
排量1,998 cc
发动机类型四缸涡轮
增压 功率300 马力/221 千瓦，400 牛米
驱动四轮，七速自动
加速0-100 公里/小时，4.9 秒
最高速度250 公里/小时
油耗7.6 升/100 公里
二氧化碳排放量173 克/公里
油箱容量49 升（汽油）
尺寸4,361 x 1,800 x 1,459 毫米（长 x 宽 x 高）
轴距2,670 毫米
重量1,550 公斤
行李380/1,200 升
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