我不允许还有人没有见过这款青花瓷大G。
在“登峰造G”全新梅赛德斯-奔驰G级越野车的发布之夜，车小维被强制拘留了一整晚。
青花瓷以其清新温润的蓝白色调，蕴含着历经千年的深厚韵味，被称为“国之瓷”。
大G，源自1979年的传奇，越野车的至高点——虽不能到达，却始终向往。
当青花的宁静碰撞上大G的激情，宿命之感在这一瞬间达到了顶峰。
45000片青花瓷，被回收和打磨后，在国际知名中国时装设计师陈鹏的巧手下，化为45朵盛开的玫瑰，镶嵌在车身上，演绎出一场跨越千年的中西艺术对话，G级越野车艺术品《石破·天青》由此诞生。
而最让旁观者惊讶的是，明明一个内敛，一个外向，但两者的结合竟然没有任何不协调感。
站在车辆前面，仿佛时光都停滞了。在平行的时空中，只有你和我。
除了《石破·天青》，在“传奇G续”特展上，还同步发布了《惊涛·骇浪》与《飞沙·走石》两款艺术车，向中国意境致敬，展现出充满活力和自由感的中式美学，实在让人震撼。
现场的三叉星徽，指向海洋、陆地与天空，代表着无限扩展的状态，完美契合了梅赛德斯-奔驰追求极致探索和突破界限的品牌理念。
这场由梅赛德斯-奔驰与上海时装周特别合作的发布会，确实可谓是跨界“顶流”。
在汽车界，谈及时尚资源，奔驰排名第二，没人敢称第一。自1995年以来，奔驰与国际顶尖时装周及全球时尚产业展开跨界合作，频频登上热搜，早已成为时尚的引领者。
当晚的焦点，45岁的G先生，更是引发了一阵热议。
奔驰巧妙地将数字45形象化。
经过45年的精心打磨，45秒的鼓点演出，以及45°的极限攀爬……
当背着“小背包”的模特登台展示时，惊艳的开启了秀场，十多款来自不同年代的G级越野车缓缓呈现，初代“偶像”、经典“方盒子”、圆形大灯、机械式门把手……
发布会巧妙地设置在了上海浦西与浦东的交界，外滩见证了百年历史，而浦东则象征着改革开放的全球交汇，这与既是越野象征又是时尚标志的G级越野车相得益彰。
黄浦江的傍晚微风，闪耀的霓虹灯，以及面前无畏时光的传奇景象。
这一时刻的价值，谁能理解呢！
“G级车已经制造了45年，按照常规计算，应该有许多大G已退出服务。然而，奔驰全球销售的50多万辆G级车中，依然有超过40万辆的大G，至今仍在路面上行驶。”发布会上，奔驰高层如此表示。
果然，唯有新款大G能够超越旧款大G。
当晚，全新 G 500 和 AMG G 63 正式上市，两款新车的建议零售价分别为186.8万元和259.55万元。此外，备受期待的全球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电 G级越野车也开启了预售，首发的纯电 G 580特别版预售价为217万元。
全新G 500：动力升级、触控屏加持
全新 G 500配备了经过重新设计的四辐饰条前格栅和全新的前后保险杠，A柱、车顶扰流板及轮毂等部件进行了空气动力学优化，展现出强烈的越野风格，同时设计细节也更加出色。
全新升级的几何多光束LED大灯，配备每侧84个可单独控制的高性能LED光源，不仅能够照亮前方，还能根据环境和行驶状况自动调整亮度及远近光，行驶时处处都散发着温暖的光辉。
来自MANUFAKTUR的驼绒米色与黑色双色皮革高档内饰，首次应用于G级越野车。
动力的变化，是这款新车型的一大亮点。全新调校的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机能够在启动瞬间释放330千瓦和560牛·米的强劲动力，搭载的48伏ISG智能电机系统能在短时间内轻松提供额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，使得零到百公里加速时间提升至5.4秒。
新车的悬挂系统配备自适应减震调节，新增了“林道”、“岩石”、“沙地”三种越野专属驾驶模式，可以根据每种模式的特点，针对性地调整悬挂、转向、ESP等参数，提升越野驾驶的乐趣。
新一代MBUX智能人机交互系统的搭载，使得新车的智能化迈上新台阶。全面升级的“读心语音助理”支持免唤醒的启动方式。全新“数字越野座舱”功能配备了双12.3英寸大屏，中控屏可进行触控操作，能够清晰显示车辆的行驶数据和工作模式，并实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮及差速锁等专业越野参数。
新车首次配备的“实时越野路面影像”功能，可以通过车身前部的摄像头，直观地展示前机盖下方的路面视野以及前轮的转向角度。整个系列均标配更为丰富的智能辅助驾驶系统，出厂自带高清行车记录仪，并新增无钥匙进入功能，提升实用性。后排还可选择MBUX 后排娱乐系统，配备两块11.6英寸高清屏幕，兼顾驾乘享受。
全新AMG G 63：专属座驾，个性化极致展现
全新设计的前保险杠，配合AMG家族独特的垂直进气格栅，使得这款辨识度极高的方形车身更加引人注目，实在让人难以抗拒。
引擎盖与外后视镜投影位置的AMG家族徽章，展示了阿法特巴赫的纯正基因，同时传达出AMG家族的性能豪华与不羁渴求，性能猛兽的强大内核令人震撼。新车还提供AMG碳纤维外观组件的选装，更加突出个性与神秘气息。通过MANUFAKTUR匠心高定服务，车主可定制专属的车漆颜色与内饰风格，个性十足。全新高定Nappa皮革包裹方向盘、座椅及车厢内部，触感细腻如丝，令尊贵感油然而生。
新一代MBUX智能人机交互系统，搭载AMG专属显示模式，结合中央圆形转速表和左右两侧的水平显示屏，营造出令人信服的空间深度感。
这款新车装备了“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，能够瞬间释放出430千瓦和850牛·米的强大动力，配合48伏ISG智能电机，额外提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，强劲的动力输出与敏捷的动力调控完美结合，充分展现了赛道基因。
此外，AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱提供9个不同的挡位选择，可以在需要时迅速降挡，使发动机始终处于最佳转速范围。AMG动态操控选择则有5种公路驾驶模式（“湿滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”和“个性化”）以及3种越野驾驶模式（“林道”、“岩石”、“沙地”），以强大的越野能力应对各种复杂路况。
可选的AMG专业越野套件和AMG性能部件，能够为探索爱好者提供极限越野体验，让独特的灵魂随时释放性能热情。
全新纯电动G级越野车：背着小书包，4.9秒内加速至100公里。
电动大G最引人注目的莫过于其实用而高级的方形车尾“小书包”，既能存放充电枪等工具，也可作为随身收纳空间，始终保持大G固有的硬核风格。
前轴采取双叉臂独立悬挂设计，后轴则是针对此电驱系统特别研发的刚性车轴，凭借卓越的贴地性和自适应性能，延续了大G的越野特性。
众所周知，每款G级越野车都需通过336次舍克尔山测试，全新纯电大G也同样如此。它配备了122千瓦时的电池可用容量，使其在一次充电后可以完成5.6公里的舍克尔山测试路段14次。也就是说，571公里的CLTC工况续航，足以支撑从北京到呼和浩特的单程自驾。
它的电池电芯采用双层设计，奔驰还为高压电池研发了特殊的底盘防护板，使用含碳材料的复合材质，降低重心以提高安全性。
新车型配备了四个可独立操控的轮边电动机，整车的最大功率达到432千瓦，最大扭矩为1164牛·米，实现零到百公里的加速仅需4.9秒。
燃油版大G配备的“三把差速锁”能够在只剩一个车轮具备附着力的情况下，依然提供强大的牵引力。而纯电版大G则配有“电子虚拟差速锁”，除了具备相同的功能外，还能将扭矩无级分配到任意车轮：在转弯时，外侧车轮的扭矩增大，提升了弯道的稳定性；在越野时，扭矩会自动分配至更具牵引力的车轮，从而确保顺利脱困。
在时代的洪流中，汽车行业的进步可谓迅猛，尤其是在动力的变革上，电动化已成为无法逆转的发展趋势。作为传统领先的汽车制造商，奔驰不断给我们带来惊喜与意想不到的创新。
电动大G的问世，就是最有力的证明。
“将电动车用于越野是相当具有挑战性的，因为研发费用昂贵，工艺标准严格，技术要求高。在电动‘豪华硬派越野’领域，迄今为止没有企业涉足。今天，全新纯电G级越野车将正式弥补这一空缺。”这就是奔驰，作为汽车的发明者，始终被人们仰视，尚未被超越。
在发布会的尾声，车小维意外看到梅赛德斯-奔驰与盟可睐（Moncler）联手推出的PROJECT MONDO G艺术车。
大G复古老钱的色彩和鲜明的线条展现出原始的野性，配合巨大的拉链、闪亮的车顶与轮胎，形成了硬朗与柔软的强烈对比。
时尚、复古、现代、永恒，在奔驰的世界里，永远没有极限。
大G的爱好者们，最常提到的就是钟爱那扉门关闭时发出的犹如子弹上膛般清脆的声响。
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