近日，随着中美贸易关税战持续升级，汽车行业成为受冲击的重点领域之一。福特、通用汽车和特斯拉等多家美国知名车企相继宣布调整在华业务策略，暂停部分车型向中国市场的出口，这一举动引发了行业内外的广泛关注。
福特汽车率先发声，声明已停止向中国出口旗下F-150Raptor、Mustang、福特烈马以及林肯领航员等SUV、皮卡和跑车车型。福特表示，中国实施的报复性关税使这些车型面临高达150%的税收，严重压缩利润空间，出口业务难以为继。不过，福特计划继续向中国出口美国制造的发动机和变速箱，同时在中国本土生产的林肯航海家车型预计将维持出口态势。
通用汽车也迅速跟进，4月13日，其进口高端平台道朗格宣布暂停在中国市场接收新订单，仅保留“意向订单”入口。道朗格旗下雪佛兰TAHOE太浩、GMCYUKON育空以及电动悍马等车型均产自美国本土，关税成本的大幅飙升让通用汽车陷入两难困境。若将成本转嫁给消费者，产品售价将大幅提高，市场竞争力将被极大削弱；若自行消化成本，利润将遭受重创甚至面临亏损。
特斯拉也未能幸免。旗下ModelS/X车型在中国市场已停止销售，相关页面不再提供“订购新车”选项，仅保留“查看现车”按钮。这两款车型均为进口车，由特斯拉美国加州工厂生产。
这场关税战的导火索是当地时间4月2日，美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%的关税，并于次日正式生效，后续更是将税率提升至125%。作为反制措施，中国对原产于美国的所有进口商品加征125％关税，这对长期深耕中国市场的美国车企无疑是沉重打击。
面对成本压力，美国车企也在积极寻求应对之策。福特和通用计划在美国市场上调汽车售价，福特预计今年夏天开始实施涨价策略，通用汽车旗下部分非美国本土生产的热门车型也将面临价格调整。此外，为削减开支，Stellantis集团和沃尔沃集团已宣布裁员和减产计划，对美国汽车产业的就业和发展产生负面影响。
对此，中汽协发表声明指出，汽车产业高度国际化，美国单方面加征关税的行为严重违背世界贸易组织规则，破坏全球汽车产业供应链稳定，不仅增加各国消费者购车成本，也给全球经济复苏蒙上阴影。在当前复杂的贸易形势下，美国车企在华业务将走向何方，全球汽车产业格局又将如何演变，值得持续关注。
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