市场概述:人人都想打破中国MPV的市场格局,到头来,除了自带品牌光环的腾势D9以外,个个都碰得头破血流。对比之下,即便丰田赛那/格瑞维亚、传祺M8、别克GL8对于产品创新均持有谨慎的态度,升级焕新也都走得一板一眼,论终端成绩,仍就很难有新车可以给出漂亮的表现。
极氪009、红旗HQ9、魏牌高山等早早就走到了月销三位数的地步,更有奔腾M9、合创V09、大家9、瑞风RF9、风行游艇等打着“品牌旗舰”口号的全新车型,出道即走进了低谷,恐怕再难有翻身之势。
中国车市的包容性的确很大,但在MPV市场,倘若车企错误估计了自己的品牌魅力和消费者的接受程度,现实一定会教它做人。本就身处边缘的车企就不谈了,可当一些网红选手入局都没吃到好果子,我们该有理由相信,这就是真的。而在这里,理想MEGA、小鹏X9都是一个个很典型的例子。
纵观过去的几个月,此类车型的销量一路下滑,直至稳定在一个恒定的水平上。唯一可以解释得通的原因,不就是消费者其实并没有相应的用车需求嘛?反观身在头部的几款车,哪怕没有过人的网感,论MPV本该具有的特质,一个个都拿捏地很到位,就意味着,对于它们来说,取得家庭用户或是企业客户的认可,并不是一件很难的事。
其实,业内很早就说过,MPV不是一个新人可以信心而来,满载而归的市场。所有在这个市场能活下来,并活出彩的产品,清一色都是集品牌美誉、产品深度,用户积淀为一身的车型。再不济,也得拥有广泛的群众认可度和信仰。如果不明白这些,那些能被捧至舆论高位的产品,最终也就是昙花一现罢了。
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