在10-15万元纯电SUV市场这个竞争最激烈的细分市场里，许多车企都希望从中分一杯羹。无论是车型的数量还是改款的频率，这个级别的车型往往都是最多的。而这样之下消费者往往会被复杂的车型和配置所迷惑，可能就会随大流选择销量靠前的车型。
比亚迪元PLUS、埃安AION Y、吉利银河E5这些车型凭借高性价比和口碑占据了主流销量的地位。但即将于3月10日开启预售的零跑B10，以智能座舱、高阶智驾、长续航、操控性能及健康环保五大核心优势，重新定义了该价位的价值标准。对于持币观望的消费者而言，B10的到来或将改写市场格局，也有望引领15w级SUV市场迈向新高度，所以究竟怎么选？要好好说道说道。
Part1 8295芯片加持的智能座舱，交互体验上新高度
零跑B10搭载高通骁龙8295座舱芯片，AI算力达30TOPS，较同级竞品普遍采用的8155芯片提升近8倍，3D渲染性能提升3倍。这一硬件优势直接体现在“可见即可说”的语音交互上——用户可连续下达10条指令（如“打开空调、播放音乐、导航到公司”）系统响应时间仅0.5秒，错误率低于2%。
配合14.6英寸2.5K超清中控屏（像素密度201PPI）及Leapmotor OS 4.0 PLUS系统，其3D沉浸式界面支持自定义车模换肤、手势隔空操作，甚至能通过AI语音大模型理解“我有点冷”“副驾想看星星”等模糊指令，联动空调、天窗等硬件执行复合操作，也就是生活中的小细节，零跑B10都猜透你的心思可以给你拿捏住了。
而同级比较热门的比亚迪元PLUS的DiLink系统虽支持分屏显示，但语音交互仅支持单指令执行，所以有多种指令需求的时候就无法实现；吉利银河E5的Flyme Auto车机虽流畅，但芯片算力仅为8TOPS，多任务运行时偶发卡顿，比如看视频的同时可能别的功能就会有卡断的现象。而在埃安Y的车机部分，则是用到了算力比较落后的高通骁龙6125的芯片，整体的使用流畅度还可以，但是不要有更多视频和游戏的需求了。所以对于注重智能化体验的家庭用户而言，B10的“手机级流畅度+AI管家式服务”显然更具吸引力。
Part2、激光雷达+端到端大模型，智驾跃升同级唯一
零跑B10是10-15万级唯一搭载双Orin-X智驾芯片（254TOPS算力）+激光雷达的车型。其“端到端大模型”可实时学习驾驶者习惯，在城区复杂路况中实现无保护左转、加塞预判、鬼探头避让等高阶功能，实测接管里程突破200km/次。
高速NAP支持自动变道超车、匝道汇入，过弯成功率高达98%。相比之下，元PLUS的DiPilot仅能实现车道居中+自适应巡航，面对施工路段需人工接管，也就是说在城市通勤的情况下，使用智驾系统的接管率会很高，对于驾驶员的注意力要求反而更高；AION Y的ADiGO 4.0虽支持打灯变道，但依赖高精地图覆盖，适用场景有限，在许多没有开通高精地图的城市会有无法使用的情况；而来到吉利银河E5这边，配备了一颗前向单目摄像头外加3个超声波雷达，目前仅能支持L2的驾驶辅助功能，并且在高速部分的NOA功能也暂时没有开通，所以更不用提端到端的无图智驾功能了。
所以对于预算有限但追求科技尝鲜的年轻用户，B10以15万级价格提供30万级小鹏的同源技术，彻底打破“高阶智驾=高价专属”的行业潜规则，让高阶智驾进一步科技平权，它更加贴近日常的使用场景，让高阶智驾成为每个人都能享受到的便利配置。
Part3、长续航+快充，实用性再升级
续航和充电效率一直是15w级suv刚需用户持续关注的重要指标，零跑B10全系标配CTB 2.0电池底盘一体化技术，通过双骨架环形梁结构将电池包厚度压缩至110mm（行业平均150mm），座舱空间增加15mm。不过其56.2kWh磷酸铁锂电池组CLTC续航510km，支持400kW超充（10分钟补能200km），低温续航衰减率仅12%（竞品普遍20%+）。
而同级别的比亚迪元PLUS的刀片电池虽然性能稳定，电池度数达到了60.48度，但是快充功率仅80kW，30-80%的快充时间需要高达18分钟；银河E5的续航虽达530km，但电池能量密度低导致车重增加，电耗高达13.8kWh/100km（B10为12.5kWh/100km），而且30-80%的快充时间需要21分钟，充电效率也不高。埃安Y上，61.7度的电池才能做到同样510km的续航，百公里的官方电耗也是达到了13.3度，所以效率上，其实同级别不同车型的差异也不小。
所以对于大多数的中国家庭用户而言，周末跨城出游（单程200km），B10可实现往返不充电；而对于都市通勤族而言，利用商场快充桩，一杯咖啡时间即可补能至80%，彻底告别续航焦虑。
Part4、后驱+50:50轴荷比，玛莎拉蒂底盘团队调校
得益于2023年零跑汽车与Stellantis集团达成全球战略合作伙伴，B10作为零跑全新B系列的首款全球化车型，零跑汽车与Stellantis集团也在底盘调校方面进行了深度合作。在中国中汽中心盐城汽车试验场，由执掌玛莎拉蒂、法拉利底盘调教团队的David Raseri、Ferdinando Magnone带领的工程测试团队连续3个月，进行了超50组方案的系统调校，为用户带来优越的B10的整车驾驶质感。凭借Stellantis集团全球领先的驾驶模拟器，团队得以对B10进行海量且精细的动态模拟测试，从而实现对车辆底盘的高效补强与优化。
零跑B10基于后驱布局+50:50前后轴荷比，配合前麦弗逊+后五连杆悬架（簧下质量减轻15%）。其保时捷Macan同款的前窄后宽胎设计（前215mm/后235mm）在蛇形绕桩测试中，后轮抓地力提升30%，侧倾角减少5°，达到几乎与保时捷Macan同级操控水准。反观竞品：元PLUS放入前驱架构在急加速的情况下容易打滑；银河E5的口碑也指出悬架偏软，高速过弯侧倾明显，加上同样的前驱平台没有驾驶乐趣可言，最后埃安Y除了同样的前驱平台以外，后悬挂还是扭力梁的配置，所以在硬件层面确实逊色不少。
所以对于追求操控的年轻用户，B10的“后驱漂移模式”可通过OTA后期进行解锁，配合自定义转向力度调节，满足性能控在赛道日轻度玩车需求，这是前驱竞品无法提供的附加价值。而来自阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂这样的以操控为卖点的欧系豪华品牌，同款的底盘调教团队带来的则是同级别车型无法比拟的动态回馈和操控感受。
Part5、零甲醛座舱+竹炭座椅，健康出行新标准
全家人的安全才是真安全，零跑B10座舱通过中汽研CN95健康认证，甲醛含量仅0.02mg/m³（国标≤0.1mg/m³），苯系物挥发量降低90%。其竹炭纤维座椅采用3D Mesh材质，透气性比竞品仿皮面料提升50%，久坐不易闷热。
针对母婴群体，B10的“宝宝模式”可一键调节空调防直吹、关闭车窗、切换儿歌歌单，而同级别的AION Y、元PLUS都没有配备类似场景化功能。对于有过敏体质成员的家庭，可受益于B10的抗菌方向盘（抗菌率99.9%）与PM2.5实时监测，比同级车型单一的空气净化更全面。
所以不得不说零跑B10以“15万内唯一激光雷达车型”、天花板级智能座舱以及越级操控性能，打破了10-15万元市场“配置妥协”的固有逻辑。同级别的竞品其实有各自的销量表现都是因为各自相对均衡且优秀的综合实力。追求后排的大空间可以选择埃安Y，喜欢的刀片电池稳定性的可以选择元Plus，如果喜欢配置丰富且全面的可以选择银河E5这样相对全能的选手。而对于追求科技感与驾驶品质的消费者而言，B10这款新车不仅填补了竞品在智能化与性能上的短板，更以健康环保理念树立了新的行业标杆。若定价如预期般控制在15万起，其“降维打击”之势或将重塑市场格局——所以持币待购的消费者，不妨再耐心等待一波！
全部评论 （0）