1. 奇瑞汽车在2025年2月28日向港交所提交了上市申请，成为全球第二大自主品牌的乘用车公司。
2. iCAR是奇瑞的新品牌，其首款车型iCAR 03上市一周年，销售表现很好，主要用户是25到40岁的年轻人。
3. 此外，奇瑞内部有两位像乔布斯一样的人物，他们是苏峻和尹同跃。他们在产品设计和技术路线上的决策非常准确，对奇瑞的成功起到了重要作用。
4. 2024年，奇瑞在新能源、燃油车、海外市场和国内市场这四个领域都实现了增长，显示出了很强的市场竞争力。
5. 未来，奇瑞计划继续推进上市，并推出更大、更实用且符合全球标准的新车，提高智能化水平，以满足年轻消费者的需求。
2025年对奇瑞来说是个重要的转折点，他们推出了iCAR系列。显然，这个举动是有深意的。
从时间线上看，2025年2月28日，奇瑞向香港证券交易所提交了上市申请。在2024年，奇瑞全球销量达到260.4万辆，同比增长38.4%，创下历史新高。在国内，奇瑞是销量第二大的自主品牌乘用车企业，同时它也是出口量最大的中国品牌。
3月1日，奇瑞在芜湖举办了一场活动，主题为“天生会玩，活力开跑”。这次活动的主角是iCAR品牌，正好赶上了iCAR首款车型iCAR 03上市一周年的日子。这个活动不仅是庆祝，也回顾了品牌在过去一年中的成就。
单纯看这些信息，奇瑞似乎还是老样子。但从近几年的销量趋势、公司领导尹同跃的态度以及新的市场策略来看，奇瑞确实在发生变化。特别是2024年，奇瑞成为了唯一一家在新能源、燃油车、海外市场和国内市场这四个领域都实现了增长的汽车企业。虽然整个汽车行业都在说竞争激烈、挑战重重，但奇瑞总能找到应对的方法。
深层次的原因在于，尹同跃和他的团队多年来积累的经验，现在开始开花结果。一直以来，奇瑞被称作“理工男”品牌，但在新能源时代，伴随着中国汽车产业的崛起，它展现出了比传统燃油车时代更加耀眼的表现。
比如，“好的插混系统都有顶级发动机，闭眼选奇瑞”，“对新能源和智能化不再客气了”，这些口号已经变成了现实，重塑了公众对奇瑞的认知。
不过，奇瑞也被批评缺乏浪漫和趣味。
毫无疑问，最近的一系列销售和技术创新成果表明，尹同跃在新的汽车时代里，对产品的定位和技术的发展方向把握得非常准确。以前有人称他是奇瑞的乔布斯，但这个说法还在不断变化。
至于每年在芜湖举办的奇瑞跑步活动，并没有固定的轮换规则。主要看哪个品牌的事件更重要。如果iCAR成为焦点，那么它将成为2025年奇瑞的重要事件之一。
从一些具体数据来看，iCAR有几个重要的特点，都是奇瑞以前没有做到过的。比如，它的目标用户主要是25到40岁的年轻人；车主大多数集中在一线和新一线城市；女性车主占了近一半；更让人意外的是，很多之前购买过奇瑞车的消费者——这些人通常非常注重实用性——在iCAR上找到了浪漫和实现梦想的感觉。
这一切都与苏峻有关。在如今竞争激烈的汽车市场，单凭一项优势已经很难脱颖而出，需要全方位的突破。简单来说，关键在于产品的定位。iCAR的初步成功，很大程度上得益于这一点，苏峻在这方面功不可没。
外界认为，他就像奇瑞内部孵化出的另一个“乔布斯”。
熟悉苏峻的人都知道，他外表温和，但内心充满激情。他曾说过：“我喜欢在混乱中找到出路。”他还说：“如果这个行业已经非常完善，即使待遇很好，我也不会太感兴趣。”
自从iCAR V23在12月份上市后，仅仅两周时间，它就在新能源方盒子车型中销量排名第三。到了2025年1月，销量更是突破了七千辆，稳坐新能源方盒子车型销量冠军的位置，并且还获得了央视汽车风云盛典颁发的“年度设计车”奖项。可以说，V23已经成为细分市场中的黑马，这在当前市场环境下是非常难得的成就，对于奇瑞来说同样如此。
我们曾问过苏峻一个问题：团队成员平时都开什么车？
他们回答说，团队成员的座驾都是顶级的，比如Jeep牧马人和福特Bronco。从这些车可以看出，团队成员们追求的是极致的驾驶体验，他们喜欢那些最具个性、最能激发情感共鸣的车型。
他们的这种认知决定了未来的方向。在后续的造车过程中，团队成员的目标也非常一致。
我一定要创造出一款比我的车更强的产品。
当V23亮相时，它在设计上致敬了经典元素，同时融入了现代新能源的设计趋势，实现了超越经典的效果。圆形大灯、固定的侧踏板和C柱盲窗等经典越野元素，与现代科技的外露式四角透明毫米波雷达罩、立体悬浮式“小书包”和乐高模块刹车尾灯等设计相融合，使得V23既有复古的经典感，又有赛博朋克的科技感。
它拥有同级别唯一的后五连杆式独立悬架，四轮布局向外扩展，并且巧妙地集成了大容量的CTP电池包，形成了方盒子车身搭配钢炮操控的风格。
无论是越野还是城市驾驶，V23的应用场景已经超出了传统汽车的认知。然而，苏峻和他的团队认为这还不够完美，仍有进步的空间。
这种造车的理念，正是它的成功秘诀。当然，这只是开始。
在追求参数的道路上，V23选择用设计来打动人心。在用户体验方面，它更是做到了极致。例如，V23的可拓展车顶架设计，既适合日常通勤，也能迅速变为露营设备的承载平台。就像戴森用透明集尘筒颠覆了吸尘器行业，iCAR通过“可视化科技”增强了互动体验，V23的科技外露雷达罩、车尾的小背包和复古圆形大灯，使车辆成为一种“行走的社交货币”。
这一切才刚刚开始。对于一位不拘泥于传统思维的领导者来说，未来还会有更多创新的想法涌现。iCAR计划在2025年推出更大尺寸、更实用，并且符合全球标准的新车型。
谈到智能化时，苏峻承诺这款车将在同价位中达到业内顶尖的自动驾驶水平。让我们拭目以待吧。
设计、性能、社交都做到极致之后，下一步就是期待智能达到极致。
尹同跃无疑是国内汽车圈中最懂车的人之一。他在奇瑞RUN活动上表示：“iCAR作为奇瑞的新特区，现在进入了加速冲刺阶段。iCAR不仅要跑得最快，还要有最强的持久力，更要赢得年轻人的喜爱。”
所以，尽管目前市场竞争激烈且产品同质化严重，但请期待iCAR带来的改变和突破。
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