今年方程豹对其中型SUV——豹5进行了一次升级，新推出的2024款云辇豪华版在价格上较2023款云辇旗舰版低了2.4万元，并引入了底盘悬架的改进，降低了入门价格。豹5作为品牌首款在国内量产的多路况越野插电混合动力SUV，是否继承了比亚迪在新能源领域的技术优势，或者DMO超级混动越野平台能否真正提升其越野性能，我们今天就来探讨这个问题。
在设计方面，豹5主要采用方形车身，但边缘采用了更多变化的线条，底盘则保持了较为宽阔的越野外观，尤其是后部的三维设计和包裹范围相较传统SUV更加扩大，这使得车辆整体显得较为扁平。然而，尽管车头装饰有方形格栅，车头纵向较短，但宽大的前运动护板和突出的前保险杠并未显得扁平，这样设计有助于增大接近角，同时起到保护底盘的作用。
从车辆侧后方看，豹5装备了外挂全尺寸备胎，并设计了侧开式尾门，尾灯则采用纵向一体式布局。全覆盖后保险杠内设有与前脸相协调的大型运动护板，利用保险杠的立体设计作为上下踏板。
在尺寸上，豹5的车身长度、宽度和高度分别为4890mm、1970mm和1920mm，这在中型SUV中属于较大型号，2800mm的轴距为双排五座提供了宽敞的后排空间和后备箱。在空间利用上，后排座椅可向前倾倒以增加后备箱空间，座椅材质根据配置不同，提供仿皮、NAPPA真皮或NAPPA真皮与翻毛皮混合材料，功能上包括前排电动调节/加热/通风和后排靠背调节/加热，高配版本还提供前排按摩和后排通风功能。
驾驶舱内部，除了上述座椅功能外，还设有四辐式方向盘和至少两块液晶显示屏，某些车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸触控屏，另配12.3英寸副驾驶娱乐屏，并有50英寸HUD抬头显示、流媒体后视镜等。中控区使用了金属质感装饰板，两侧出风口装饰醒目，换挡机构为电子换挡，提供了驾驶模式、驱动模式和能源选择的独立按键，便于驾驶时操作。内饰方面，车门板、扶手和副仪表板等常接触区域主要采用软包材料，点缀以金属或烤漆撞色。
智能化配置方面，车辆配备DiLink智能互联系统，支持四区语音识别控制、远程车控等功能，在5G+车联网的支持下可扩展更多车载应用。A柱装有摄像头支持面部识别解锁，娱乐系统配备16或18扬帝瓦雷音响，高配还有前排头枕扬声器。Fipilot辅助驾驶系统支持L2级辅助驾驶，由全车24个感应器支持，包括高速NOA和遥控泊车等行驶和停车辅助功能。此外，车辆还支持540度全景影像，配备涉水感应、坦克转弯、蠕行模式等辅助功能，安全气囊/气帘数量达到11个。
动力方面，豹5通过DMO平台搭载1.5T发动机和双电机的超级混动系统，提供最高505kW(687Ps)的功率和760N·m的扭矩，实现4.8秒内的百公里加速，保持7.8L/100km的油耗。配备31.8kWh刀片电池，实现125km的纯电续航和1200km的综合续航，最大100kW快充仅需0.27小时。
底盘方面，豹5虽为非承载式车体结构，但前后桥都配有双叉臂式独立悬架，配备云辇-P标准版智能液压车身控制系统，将220mm的标准最小离地间隙提高至310mm，系统还支持悬架阻尼刚性和高度的调节。标准的35°和32°接近角和离去角扩展至39°和35°，最大涉水深度从700mm提高到790mm。除标配中央差速器锁止功能外，还标配后桥差速锁，并在中高配中增加前桥差速锁。
结语
通过以上分析，我们可以看出，比亚迪的DMO超级混动越野平台为豹5提供了坚实的越野基础。无论是核心动力还是多路况驾驶支持，这款车都显示出了越野车的硬实力。同时，豹5在乘坐舒适和智能化方面的投入也使得它比传统越野车更具吸引力，为用户在各种路况下提供了豪华的驾驶体验。
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