之前写 T1EJ 时顺口提过个事儿，既然之前拍的测试车标着标准两驱版，那是不是就意味着这车还有四驱版呀？再说了，跟星途追风、瑞虎 7Plus 共享平台的车型，后两者都有四驱版的相关信息和实车谍照呢，没理由 T1EJ 会没有呀，不过一直没啥实车谍照能证实，也就只能算是瞎猜呗。最近可算拍到一台路试车啦，这下可证实这瞎猜完全对啦，T1EJ 最完整的版本终于亮相啦，到这会儿除了整车尺寸参数，这车真没啥太值得写的啦。
外观呀，把前后的图放一块儿瞅瞅，写得那叫一个多哟，连那直瀑格栅版都曝光过啦，在这种情况下，这台测试车还处在深深的伪装状态呢，真没必要在这儿瞎费劲儿多写啦。
嘿，咱都知道啦，在前几天那商务年会上呀，奇瑞提到了 TJ-1 轻越野版这车型，它就是基于 T1EJ 改进来的版本呗，就给加了些看着挺接近越野化的改装套件，当然啦，最大的改动还是车头那部分，格栅一改，整个精气神都变啦，那尺寸超大的 CHERY 字母标，还真有点福特 F150 那种感觉呢。
嘿，既然是轻越野版嘛，就算稍微偏向越野点儿，那四驱系统肯定少不了哇，商务年会上确实提过这车计划是个十万块左右（也不是说就一定十万块上下）的四驱车型，再加上轻越野化的定位，这四驱系统会不会有啥特别的门道呢？同样偏向轻越野化的捷途 T1 据说四驱系统带锁，而且也是 T1X 平台的车，难不成 TJ-1 也有这想法？就算不带锁，就这十万块级四驱车型的定位，那也挺吸引人眼球的呀。
内饰跟之前曝光的差不多，就俩细节有变化，副驾驶那加了个粗壮扶手（这部分前期直瀑格栅版就提过一回）。既然确定是四驱车型，那能不能这么理解，四驱版在内饰上的差异就在这儿呗？四驱的才加扶手，两驱不咋跑烂路，就没这扶手呗？之前拍的两驱版还有内饰配色评审车副驾驶都没后加的扶手，基于这情况我做了个初步分析，对不对等实车上市了回头再瞅瞅。
还有一个呢，是电子挡杆的造型啦，这是第二次出现啦，能确定这挡杆就是标配的啦，造型特有机械范儿，顶端包着皮呢，挡杆是全黑色烤漆面的，档位显示在挡杆中间段，晚上看着视觉效果估计挺不错的，老觉得这挡杆造型在专利申报图里出现过一回，时间最少得有三四个月了，也懒得一一去核对啦。
嘿，这外观也没啥特别的呀，老觉得不得劲儿，一蹲下瞅，嘿，事儿就来啦！果然底下有门道，能瞧见后驱动轴呢，T1X 平台那可是前驱车呀，后驱动轴出来了，那就意味着这可是头一回拍到四驱版呀，说明之前的分析判断那是完全靠谱的，跟 T1X 平台差不多尺寸的欧萌达 5 都有四驱版本呢，这 T1EJ 要是不来个四驱的还真说不过去啦！
嘿，还有个事儿哈，就是那副车架跟下控制臂连接的地方呀，有个不咋容易发现的小细节，那钢片给加宽啦，这可是四驱版副车架独有的哟，明显就是为了加强结构强度才这么搞的。
要是还不放心，那就来个特写的哈，上图红圈圈里那就是后驱动轴啦，老显眼啦，这么一来整个 T1X 平台除了瑞虎 5x 是后扭力梁没法四驱化，其他全实现啦，当然得说一下轿车不算哈，综合起来就是四驱大白菜，这在咱国内自主品牌里可不算常见，同类的可能不少，但这价位的可不多啦，更关键的是四驱配的还是 1.6T 直喷发动机，可不是非得 2.0T 版才行哟。
那就等着瞧实车啥时候出现在目录里呗，不管是主打出口还是国内海外市场一块儿来，有个事儿在商务年会上定了，真有四驱车型呢，还可能是主攻方向，说的就是十万级的四驱车，这在同价位里可没啥对手，就算有对咱这车也没啥大威胁。再加上配置大大提升，这车市场前景挺不错，计划七月到九月正式上市，到时候再瞅瞅啥价，特别是四驱版的价，现在就剩个疑问，这车到底咋定名，国内卖的版本跟着轻越野版 TJ-1 亮相后，到底归欧萌达旗下还是瑞虎旗下，还得耐心等正式官宣喽。
全部评论 （0）