蔚来萤火虫终于上市了！ 价格直接从预售的14.88万砍到11.98万起，比比亚迪海豚贵了7000块，但挂上了蔚来的车标。 乍一看，这价格是真香，但仔细研究后发现：它的核心卖点换电和租电池方案，全都没落地！ 想买的人先冷静，看完这篇再决定要不要掏钱。
一、这车到底卖给谁？
萤火虫的尺寸比五菱MINI大两圈，车长4米，轴距2.6米，后排能塞下1米8的男生。 官方说这是“年轻人的第一台精品电车”，但打开车门会发现，它的设计明显更讨女生喜欢。 低饱和度的马卡龙配色、256色氛围灯、圆乎乎的空调出风口，连副驾储物盒都做成了小抽屉。
不过别被外表骗了，它的硬核配置一点不含糊。 全车9个安全气囊，连主驾膝部气囊都配齐了，比同价位的比亚迪海豚多3个气囊。 L2+级智能驾驶在高速上能自动超车，方向盘上还藏着个疲劳监测摄像头，司机走神立马警报。
二、价格战打到骨折，但有个坑
预售时14.88万被骂太贵，现在直降2.9万的操作让老车主破防。 11.98万的入门版配42度电池，续航420公里，和比亚迪海豚301公里版本（11.28万）比不算吃亏。 但要注意，这车现在还不能换电！
蔚来现有的换电站压根塞不进萤火虫的电池包，得等到2026年第五代换电站铺开才行。 也就是说，现在买车的用户要么自己装充电桩，要么去公共桩排队。 官方送了3000块充电券，但按1.5元/度电费算，只够充2000公里。
三、租电池能省3万？ 但套路更深
蔚来最出名的BaaS租电池方案这次没同步上线，要等到8月才公布价格。 参考蔚来其他车型，如果车价降到9.98万，每月租电池费大概728元。 听起来首付门槛低了，但租满6年就要花5.2万，比直接买断还贵。
更扎心的是，萤火虫的电池比蔚来ET5小一半，但租金只便宜了100块/月。 有网友吐槽：“花700多租个小电池，还不如加点钱上特斯拉。 ”
四、小车卷空间，后备箱藏了29斤猫粮
别看车小，储物心机玩得溜。 前备箱塞得下20寸登机箱，后排座椅底下还挖了个隐藏空间，官方说能放29升猫粮（实测塞进12包抽纸不费劲）。 后排座椅放倒后，后备箱能装下1个28寸行李箱+2个登机箱，比本田飞度能装。
但为了空间牺牲了舒适性。 后排坐垫只有42厘米长，大腿悬空3指，跑长途容易累。 车门上的储物格也缩水，连瓶550ml矿泉水都放不稳。
五、颜值争议：像保时捷还是像甲壳虫？
萤火虫的设计师可能是个“复古控”。 车头三个圆灯神似保时捷911，车尾的胶囊造型又像MINI甲壳虫混血。 夜间解锁时灯光秀能玩出花，转向灯还是流水式闪烁。
不过这套设计劝退了不少直男。 有车主群里吐槽：“开这车去谈客户，对方问我是不是偷开老婆的车出来。 ”
六、买还是不买？ 先看这3类人
如果你是以下三种人，可以直接冲：
就想买台靠谱电车代步，11万买蔚来标觉得值；
家里有充电桩，换不换电无所谓；
冲着9个气囊和L2+驾驶辅助，觉得比海豚安全。
但如果你符合这些情况，建议再等等：
小区不能装充电桩，周边又没蔚来超充站；
想靠租电池降低首付，但怕长期反被套路；
对换电有执念，非要“五分钟满电复活”。
七、竞品对比：海豚车主笑而不语
和比亚迪海豚正面刚，萤火虫的优势在智能化和设计。 海豚的辅助驾驶只能车道居中+自适应巡航，而萤火虫能自动下匝道。 但海豚的刀片电池口碑稳，实测续航打折少，售后网点更是多出10倍。
和五菱星愿比，萤火虫贵了2万块，但多出的钱换来了更快的充电速度（30分钟充到80%）和更安静的隔音（60km/h车内噪音58分贝）。 不过星愿的后排座椅能调角度，拉货时比萤火虫能装。
八、首批车主爆料：这些细节没人提
从交付中心流出的反馈看，萤火虫有两点让人意外：
车机居然能分屏操作，主驾看导航，副驾刷抖音；
方向盘加热要花1999元选装，但座椅加热全系免费送；
车顶全景天幕没有遮阳帘，夏天实测车内温度48℃。
还有个隐藏彩蛋：长按钥匙解锁键，所有车窗同时下降，提前散热。 但蔚来销售自己都不知道这功能。
九、蔚来的小心思：靠它拯救销量？
萤火虫承担着蔚来冲销量的重任。 今年蔚来销量被理想甩开，乐道品牌的首款车上市后，单月只卖了4000多台。 萤火虫11.98万的价格，明显是想抢比亚迪的饭碗。
但低价车可能拉低品牌形象。 有车主在论坛发帖：“以前开蔚来被人叫土豪，现在开萤火虫被问是不是跑滴滴的。 ”
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