欧盟真打算对中国电动汽车加征关税了！可这个看似保护欧洲本土市场的举动，真的划算吗？答案远没有欧盟想象中的乐观。就在欧盟准备横下一条心“保护主义”时，意大利选择了支持。结果呢？招来的却是东风汽车暂停在意大利的生产计划。不仅如此，意大利的这一手棋，也许会让它为自己急功近利的决定付出更多代价。
欧盟加征关税的动机，最大的推动力其实是保护本地产业，想让本地的电动汽车有更多喘息的机会。老实说，欧洲汽车市场正面临一个“鸡飞狗跳”的局面——本土车企在电动转型上节奏不对，跟不上中国车企的进攻。咱都知道，特斯拉来了，逼得欧洲各个老牌车企也是一惊一乍。然而，特斯拉只是开端，紧接着中国的新能源汽车如雨后春笋般进入欧洲，价格便宜、技术也不差，直接抢了不少欧洲市场。于是，欧盟急了，它看着自家电动汽车市场份额步步沦陷，决定采取铁腕——靠加征关税给中国车企设一道高强度的“防火墙”。
而站在这次决策的十字路口，意大利选择排在了支持关税的队伍里。意大利可不是什么电动车领头羊，它的汽车产业，无论是技术还是产业规模，跟德国、法国这样的汽车大国相比，简直是云泥之别。然而，意大利总理梅洛尼显然有更大的雄心：她想借着转型仗，重新振兴意大利的汽车产业，把意大利重归汽车强国之列。
行动也不是没有。据说，意大利已经有意将本国一些老牌汽车品牌国有化，阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂这些曾经风光一时的品牌，都开始重新包装，想用它们吸引中国车企的投资——不仅是资金，更是技术转移。为了这事，意大利工业部长乌尔索还亲自跑到中国，希望敲定几桩大生意。连梅洛尼自己也没闲着，亲自访华，当面表露合作意愿。
然而，嘴上说着欢迎投资，实际上却直接投票支持欧盟加税，对中国车企竖了个“高墙”。这不是自相矛盾吗？咱换位想想，以东风汽车为例，原本计划在意大利投资建厂，实际上意味着这是个共赢的大单，这可带来不少就业机会。同时，对梅洛尼希望振兴本国汽车工业的梦想，也是个助力。但眼下，东风汽车却暂停掉了计划，原因谁都看得明白：一方面，意大利政府的站队让中企感到不再安全；另一方面，中国车企对于欧洲越来越复杂的市场环境也无法再抱有信心，不少企业开始重新评估欧洲市场的投资策略。
东风汽车暂停计划这事，还只是冰山一角。仔细盘算下来，意大利的这波操作可能要引发一连串连锁反应。说实话，意大利关于电动车行业振兴的梦想，尽管美好但也充斥着不切实际的幻想。在支持欧盟关税的同时，期望中国车企会像从前那样乐于来到意大利“雪中送炭”，简直就有点“一边扇自己嘴巴，一边要求对方赔笑脸”的意味。
更明显的自打脸表现还得从玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧这两大名牌说起。这些品牌已经走到了生死边缘，长期经营不善，销量日趋下滑。意大利希望通过将这些老牌汽车国有化，并寻求中国车企接手来搞活它们。而问题是，再优秀的技术再雄厚的资金，也拯救不了一个市场环境的恶化。靠着关税壁垒“引狼入室”，希望逼着中国车企在本土建厂，这算盘打得太过天真。在东风搁置法国生产之后，谁还敢在意大利冒这险？
看看东风汽车的选择，中企对待这种情况也是冷眼旁观，采取了策略性后撤。国内市场的强劲需求，及未来可能的出口前景，让中国的新能源汽车企业并不急于依赖欧洲市场。根据彭博社等权威媒体报道，部分车企已经被建议暂停或推迟欧洲的生产投资计划，避免在贸易争端的大火中被烧伤。就比如奇瑞汽车，早前是计划在西班牙开启生产线的，但由于欧盟目前的关税政策不明朗，这个计划也被推迟到了2025年10月。一连串的事件表明，中欧之间的贸易摩擦正在逐步演变为对双方经济的深度影响。
至于意大利，想通过加大关税来逼中国车企让步的战略，显然玩出反效果。不但没有逼来投资，还失去了原本有望在本国建厂的宝贵机会。不仅东风搁置了计划，其他中国车企也是一副观望姿态，没人愿意贸然进入目前欧洲日趋紧张的投资环境。意大利的汽车工业摩拳擦掌，想着借助关税保住本地市场，结果却连未来的投资机会也打了水漂，相当于“赔了夫人又折兵”。
更有甚者，意大利所代表的欧洲国家支持关税政策，短时间内或许达到了对本地车企的暂时保护作用，但长远来看，这种靠关税壁垒建立的虚假安全感终究无法真正提升产业的内在竞争力。你可以挡住中国电动汽车一时的步伐，但挡不住技术的发展趋势，市场的需求终究不会永远按照政府的意愿走。
一个愿打，一个愿挨，但欧盟和意大利的这盘棋，不能都当赢家。东风汽车的暂停计划只是个开头，接下来的故事，谁都逃不过全球大势的车轮。说白了，用墙是拦不住技术和产业的洪流的。
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