LFA几乎可以说是一款独一无二的汽车，尤其是对于豪华汽车制造商雷克萨斯来说。它的制造方式独一无二——每款车型都是手工打造的。它以其V10发动机发出的轰鸣声而闻名，是有史以来声音最好的汽车之一。它的造型也比几乎任何其他雷克萨斯都要大胆。
把所有这些加在一起，你就得到了有史以来最昂贵的雷克萨斯。2012年新款LFA的起价为375,000美元，还不包括任何选配。将这个数字代入通货膨胀计算器，按2025年美元计算，LFA的价格将超过500,000美元。
即使在当时，LFA的价格也相当惊人。例如，2012年，雪佛兰Corvette的起价约为50,000美元。因此，一辆LFA的价格可以买到七辆Corvette，而且Corvette的动力几乎一样强劲，其6.2LV-8发动机可输出430马力。不过，LFA不仅仅是一款高性能跑车，它还非常稀有，代表了雷克萨斯历史上的一个独特时刻。稀有性、独特的制造过程以及它的诞生方式都是其天价的原因——无论是新车还是二手车。
稀有性和性能是昂贵的组合
LFA的产量非常低。在日本爱知县的雷克萨斯元町工厂，每月只能手工组装20辆，从头到尾总共生产了500辆。LFA的V-10发动机特别特别——4.8L发动机转速高达9,000rpm。它产生553马力和354磅力扭矩，将所有动力传送至后轮。LFA的10缸发动机按V-10标准排量相对较小（它比现在大多数高性能V-8排量都要小），这可能与该发动机由雅马哈制造和开发有关。因此，LFA以其高转速摩托车般的发动机特性而闻名也就不足为奇了。
当然，高性能汽车需要轻量化，而LFA最初被设想为全铝汽车以减轻重量。但最终，雷克萨斯决定改用碳纤维和玻璃纤维。一种特殊的制造工艺使LFA的车身面板由一种称为碳纤维增强塑料的材料制成。雷克萨斯称，轻量化结构意味着LFA的整备质量仅为3,263磅——比当今大多数紧凑型汽车都要轻。如此低的整体重量，加上V-10动力，意味着加速非常快。从零到60英里/小时的加速只需3.6秒，如果跑道足够长，LFA最终可以达到每小时202英里的最高速度。
赛车血统提高了价格
早在丰田GazooRacing开发涡轮增压掀背式GRCorollas和手动挡GRSupra轿跑车之前，他们就已经开始参加LFA比赛了。2008年，作为LFA开发的一部分（当时称为LF-A），GazooRacing派出了一辆早期原型车参加纽伯格林24小时耐力赛。这场享有盛誉的比赛是LFA的试验场和安定性测试，让它在最极端的条件下考验它的勇气。LFA后来多次出现在纽伯格林赛道上，并在2012年高性能SP8级别比赛中获胜，总排名第15位。任何在像纽伯格林这样艰苦的赛道上获胜的车型都必将建立品牌声望，并最终索要高昂的价格。
如果传言和谍照属实，那么新款雷克萨斯LFA即将问世，可能名为LFR。一辆伪装严密的概念车最近在纽伯格林赛道进行测试，据信是丰田的GRGT3概念车，它可能会像最初的LFA一样点燃人们的热情。虽然LFR不太可能搭载V10发动机，但高性能V8混合动力系统可能正在研发中，这可能足以让人兴奋，不辜负这一传奇。如果雷克萨斯再次成功实现高性能，那将就像闪电两次击中同一个地方一样。
纽伯格林套件是一项昂贵且罕见的升级
LFA首次推出时，起价高达375,000美元。而且，最初只能以两年租期购买，您必须等到租期结束时才能买下它，才能直接拥有一辆。为什么？因为雷克萨斯希望防止经销商或买家为了立即获利而炒卖汽车，从而抬高价格。如果您认为限量500辆LFA价格昂贵，请等到看到选配列表。只有50辆LFA配备了纽伯格林特别版套件，因此与标准版LFA相比，它极其罕见。
纽伯格林版LFA使用相同的V-10发动机，但增加了10马力（总共562马力），换挡速度更快——只需0.15秒。该套件还包括特殊车轮、独特悬架、不同的扰流板和固定尾翼——所有这些只需额外支付70,000美元。不过，从长远来看，这种升级是值得的。
纽伯格林版LFA是2012年12月生产的最后一款车型，这让它显得更加重要。在汽车拍卖网站BringaTrailer上，每辆售出的LFA售价都超过70万美元。2023年，配备纽伯格林套件的低里程LFA售价为1,625,000美元——是原始标价的三倍多。
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