从2019年引入到国内国产销售,一汽丰田亚洲龙就获得了不错的销售成绩,并在三年后完成了中期改款,继续在B+级市场保持着畅销势头。亚洲龙目前在国内有11款在售车型,其中包括了1款20周年铂金纪念版,并覆盖了2.0L、2.5L两种燃油动力车型与智能电混双擎2.5L车型,其中,2.0L车型售价为19.98-22.88万元、2.5L车型售价为22.68-24.48万元,而双擎车型则为22.98-27.98万元。这一代已经卖了近5年的时间,它是否还能够符合当前市场的用户诉求呢?
外观方面,亚洲龙采用了宝瓶口造型的进气格栅,并通过撞色边框进行包围,中央整体覆盖面积是比较大的;而车头两侧上方为异形大灯与纵向导流槽,前者标配了自适应远近光技术,而后者则被打造得比较立体且锋利。
从侧后方来看,亚洲龙采用前后分段式腰线,并在尾箱盖上带有一定小鸭尾隆起。而尾灯采用了贯穿式尾灯,并带有一定熏黑效果;两端的三角结构中,不同功能灯组会采用不同色的灯罩,后保险杠除了多层次的包围外,两端的模拟排气管为装饰,实际排气会采用隐藏式布局。
亚洲龙的车身长宽高分别为4990x1850x1450mm,而轴距则来到了2870mm,这在B级车市场中是能建立起优势的。也是在这样的尺寸下,车辆能获得宽敞的前后排乘坐空间。而且在乘坐方面,车辆前排采用仿皮与真皮混织的座椅,还能实现10向电动调节/加热/通风功能,而后座也可带有靠背电动调节与加热功能,配合后排遮阳帘、14扬JBL音响、车载氛围灯以及可升级为双区独立的空调系统,乘坐的多方面都考虑到了。
内饰方面,车辆在舱内是比较明确的整合式布局,无论是标配8.0英寸触控屏,还是10.1英寸触控屏都会在中央与下方的出风口、空调与常用功能控制板进行整合,方向盘为三辐式设计,可获得真皮覆盖,而前方的仪表盘也能升级为12.3英寸全液晶屏。同时,换挡机构延续了机械设计,两侧会带有覆盖镀铬的装饰支撑框架,中控台可加入木纹饰板并纵向分层多层。
在智能科技方面,车辆除了标配的CarPlay/CarLife/HiCar手机互联外,也能获得一套支持语音交互的智能车机系统,在信息娱乐上还能获得HUD抬头显示、后排多媒体控制的协助;而安全辅助方面,除了标配的10个安全气囊与带车道居中保持的L2级辅助驾驶能力外,TSS系统还可升级并线辅助功能,并得到360度全景影像的协助,主被动安全还是做的比较到位的。
动力方面,亚洲龙提供了2.0L燃油版、2.5L燃油版以及智能电混双擎2.5L混动版可选,其中,2.0L发动机会与可模拟10速CVT无级变速箱匹配,带来130kW(177Ps)的最大功率与207N·m的最大扭矩,能把WLTC综合油耗控制在6.11L/100km;而2.5L发动机则会与爱信8AT变速箱配对,为车辆带来152kW(207Ps)最大功率与244N·m最大扭矩的同时,WLTC综合油耗为6.28L/100km。至于说双擎2.5L车型则会通过2.5L发动机匹配88kW前置电动机与三元锂电池,实现160kW系统综合功率的同时,能帮助车辆把WLTC综合油耗控制在4.71L/100km,总体性能效率值得表扬。
底盘方面,亚洲龙前桥为较为常见的麦弗逊式独立悬架,而后桥则使用了双叉臂式独立悬架,这种结构会带来不错的横向支撑能力,而整体在调校中则比较偏向于舒适性。
写在最后
正如我们所见,一汽丰田亚洲龙实际的定位是略高于我们传统定义中的B级车的,这也是开头将之称为“B+级”的原因。这样的加号既体现在了车辆的尺寸规格中,也体现在了它的安全舒适方面。在B级轿车市场提供越来越丰富可选性的情况下,亚洲龙不能说是最佳,但的确做到了面面俱到,也是家用与商务用户市场的一个优质选项。
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