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进入千禧年后，凯迪拉克也对旗下产品的外观设计进行更新，推出了“钻石切割”式设计语言，让新车型看上去更具时尚感。2005年上市的DTS（Cadillac DTS）即是其中一员。

↑ 由@MERCEDES560 拍摄于上海街头，一台悬挂美国驻沪领事馆224车牌的凯迪拉克DTS，为02号车，车身喷涂黑色车漆。

凯迪拉克DTS并非全新产品，它是由帝威八代型（Cadillac DeVille VIII）的其中一个配置延伸而来，全名应该称作是“DeVille Touring Sedan”，为前置前驱G平台产品，在通用汽车的底特律工厂出品。

↑ 2000-2005年间出厂的凯迪拉克帝威DTS/Cadillac DeVille DTS，为帝威八代型的高性能版本，搭载了北极星系列L37型4.6升V8自吸汽油引擎，最大可输出约300Ps马力，还带有CVRSS可变电磁悬挂。（图源：wheelsage.org）

↑ 2000-2005年间出厂的凯迪拉克帝威DHS/Cadillac DeVille DHS，为帝威八代型的豪华版本（即DeVille High Luxury Sedan的缩写），搭载了北极星系列LD8型4.6升V8自吸汽油引擎，最大可输出约275Ps马力。（图源：wheelsage.org）

↑ 凯迪拉克DTS的车头，相比起帝威八代型，线条要更加“硬朗”，同时进气格栅进一步增大，大灯亦采用了竖置设计。

↑ 接近3米的轴距，也让DTS的侧面看上去更加修长，但较长的前悬长度，让它的车头看上去好似短了一些，少了传统凯迪拉克雄伟的气质。而通用还跟美国车身制造商Accubuilt，在2006-2008年间，基于DTS打造出长轴距的DTS-L，轴距拉长到约3.12米。

动力上，凯迪拉克DTS搭载了北极星系列的LD8型或L37型两款4.6升V8汽油自吸引擎，匹配4速自排变速器，前者可输出约279Ps马力与400Nm扭矩，后者则可输出约295Ps马力与390Nm扭矩。

↑ DTS有着更加简洁明快的车尾设计，个人觉得要比起帝威八代型靓仔不少，尤其是竖置的尾灯组，搭配后备厢盖下端的镀铬饰条，一切都好养眼。

凯迪拉克DTS的配置水平不低，例如高功率氙气大灯、自适应巡航、带DVD的BOSE音响、电磁悬挂等配置都有配备。同时就像文中展示的车辆一样，它也是十年前常见的美国政府高级公务用车之一。

↑ 凯迪拉克DTS的内饰设计并没有外观那么好看，虽说有我中意的米色内饰+木纹装饰，但整体观感实在是普普通通，甚至都没有隔壁的福特维多利亚皇冠好看或许将中控显示屏去除，感觉会好一些。

但DTS的生产周期并不算长，只有6年（但如果算上帝威八代型就挺长了）。2011年，DTS被XTS系列取代，但我觉得，它的实际接替者应该是2016年推出的CT6。

（完）