“粉色不行,太跳了,还是买白色的吧,也好看。”
……
原本以为梅雨季节,很少有人会冒着全身黏哒哒的难受感,跑到4S店看车。不过,当我步入上海某上汽大众4S店时,却正好有一对中年夫妇陪着大学刚放假的女儿,在店内看车选车。由于购车是父母全额资助,所以小姑娘最终只能放弃粉色,选择了白色的途观L Pro。
“最近正好大学陆续放假了,不少学生都在父母陪伴下过来看车,定车的也不少。你今天也是赶巧了。”在客户签完购车协议离店后,店内销售经理陈芳(化名)向新车新技术解释道。
陈芳表示,由于近两年“价格战”影响,以及自主品牌智能新能源车的冲击,包括上汽大众在内的合资品牌都不好过,他们店销量也基本跟以前跌了30%左右,经销商压力很大。
然而,随着途观L Pro上市,一切似乎都迎来了“转机”。
“油电同智”,焕发新春
“不过,随着途观L Pro的上市,合资燃油车‘弱智’的标签,也被彻底撕掉了。上市半个多月,我们店已经有7个订单,其中有4个订单是35岁以下的年轻消费者,年轻消费群体占比,要比我们店其它燃油车高很多。”方岚介绍道。
方岚表示,现在的年轻人并不是不喜欢合资品牌,只是相比于品牌,他们更在意智能化的用车体验,而当途观L Pro能够提供不弱于新能源车的智能化、科技化体验时,对他们的吸引力还是很强的。
据陈芳介绍,在客户试乘试驾时,店内销售人员会着重向他们介绍途观L Pro座舱、驾驶辅助、泊车辅助等智能化功能,而客户基本都会对新车的智能化体验非常惊讶。“就刚刚定车的小姑娘,在试乘试驾后,还特别奇怪地问我‘你确定这是油车,不是新能源车吗’。”
新车新技术走访调查发现,之所以,途观L Pro上市后能够对经销商客流量、销量提振如此明显,一个很重要的因素就是,途观L Pro真正做到了“油电同智”。
然而,途观L PRO的智能座舱却颠覆了消费者的固有印象。新车的智能座舱系统,不但用上了时下主流的高通骁龙8155芯片,并且车机系统也针对中国用户的使用习惯,进行了深度优化。
整套系统的人机交互语音功能,是由科大讯飞提供,因此无论是从识别准确率、反应速度等方面,还是从通过语音控制如音乐、声音、空调等车辆功能方面,途观L Pro都做到了自主新能源车主流的水平。而腾讯车载生态,也为整套车机系统带来了大量娱乐影音功能。
智能驾驶辅助方面,途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,也用上了大疆车载提供的惯导双目方案,能够实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。未来,甚至还能实现诸如高速NOA功能在内的高阶驾驶辅助功能。
“因为新能源车的压力,最近一段时间合资燃油车的价格和销量都在跌,如果传统油车不做任何应对,没有激进点的改变,那么,后面就真的没什么机会了。”
在方岚看来,途观L Pro的上市对于上汽大众来说,是一次突破,更是一次蝶变。对于整个合资燃油车市场来说,更起到了一次表率的作用。
3年4.7万元拥车成本
无独有偶,方岚也向新车新技术诉苦道:“消费者的心理就是‘买涨不买跌’,现在‘价格战’打成这样,别说客户,就连我们自己心里都没底,客户问起来,我们也只能说暂时没有收到降价的通知。”
消费者的“担忧”不无道理。
“同样一款车,一年前你买可能要花10万,今年一看,同样是新车,可能配置更高,价格却只有8万。你就想想老车主心里会多难受。”陈芳无奈表示,现在很多燃油车消费者是“想买不敢买”,就怕买亏了。
而为了打消消费者的顾虑,降低消费者的“拥车成本”,维护用户价值,上汽大众途观L Pro专门推出了购置税全免、3年8折保值焕新、3年无忧保养以及选装包限量赠送等权益。
“对途观L Pro有意向却犹豫不决的消费者,在我们介绍完购车政策后,很多就立马签订了购车协议。”方岚表示,途观L Pro之所以能够如此消费者欢迎,一方面,是因为做到了“油电同智”;另一方面,则是因为维护了“用户价值”。
“消费者如果想购买售价为23.68万元的途观L Pro 330TSI 两驱智行版,那么就需要缴纳2万元的购置税。而现在这些钱由上汽大众出,所以对消费者的吸引力还是很大的。”方岚介绍道。
更重要的是,“只要3年内你的车没有出过大事故,那么第三年的时候,你再换上汽大众的新车,我们就能8折回购。”
这里,方岚特地向新车新技术强调到,当“购置税全免”搭配上汽大众推出的“3年8折保值焕新”政策时,“用户价值”会达到最大化。“比如,购置税全免和现金优惠2万元,两者的开票价分别为23.68万元和21.68万元,而‘3年8折保值换新’政策是以开票价为基准,同样8折回购,两者要差1.6万元。”
“再者,3年8折回购的话,其实对于用户而言,每年拥车成本也就不到1.6万,你去租车的话一年下来可不止这么点费用。”
“现在新能源车特别是纯电动车,3年二手车价格差不多就要5-6折了,而我们途观L Pro却能3年8折回购换新,完全不用担心后期价格战影响,所以我们给消费者算完账以后,不少人就非常心动。”方岚认为,维护“用户价值”,已经成为了上汽大众应对“内卷”和“价格战”的有力武器。
坚守“长期主义”的上汽大众
面对如火如荼的“内卷”和“价格战”:
一方面,上汽大众积极做出改变,率合资品牌之先,打出“油电同智”这张牌,让燃油车消费者能够享受到,与新能源车媲美的智能化体验,主动加入到“内卷”之中;
另一方面,面对“价格战”的恶性竞争,上汽大众并没有选择盲目跟风,而是做好了坚守“长期主义”的准备,从维护“用户价值”的维度,让消费者和用户免去“价格战”影响下的诸多顾虑。更有助于品牌从“价格竞争”转向“价值竞争”,让用户从购车的传统认知中走出来,关注到自身长远利益。
特别是在维护“用户价值”领域,除了新上市的途观L Pro之外,更早之前上汽大众就曾对旗下多款车型推出了“保值焕新”政策,而无一例外,都赢得了消费者和用户的追捧。
“去年以来,有不少朗逸和凌渡的老车主,跑店里来置换帕萨特、途观L等车,无一例外,他们都享受到了保值回购政策。”
而针对电动车消费群体,上汽大众今年也推出了ID.3 3年6折保值回购政策。数据显示,上汽大众ID.3三年平均保值率约为45.53%,而官方的三年回购方案给出的比例是60%,高于平均保值率大约14.5%。
过去在价格战的影响下,像小鹏、蔚来、哪吒这类电车的新车价格一跌再跌,在二手车市场更难以坚挺,保值率不高劝退了很多观望中的消费者。
所以,对于换车频率较高的车主而言,这个方案确实是比较划算,特别是在纯电动车保值率普遍在3年50%左右的当下,上汽大众真正做到了对用户权益和价值的维护。而维护“用户价值”也为上汽大众带来了正向反馈。
数据显示,今年5月份,上汽大众大众ID.3共售出6743辆新车,同比增长163.81%。整个2023年更是卖出了 10.97 万辆,夺得合资品牌电动车销量冠军。
“说实话,对于我们经销商而言,不怕市场压力大,就怕车企面对压力选择‘躺平’。从ID.3到这次的途观L Pro,我们还是能看到上汽大众‘求变’的决心。毕竟,对于消费者而言,选择更好的产品,能为自己提供更高价值的产品,也是顺理成章的。”
“当潮水退去的时候,才知道谁在裸泳。”从去年延续至今的混乱和内卷,加剧了燃油车与新能源、合资与自主的竞争烈度,同时也暴露出了新时代、新格局下部分合资品牌存在的问题。而这些问题并非一朝一夕就能坚决,而是要有更坚定的信念,在“求变”的同时,做好打持久仗的准备,就如同上汽大众“坚定地做品牌长期主义者”一样。
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