这大灯啊，乍一看就是圆咕隆咚的。侧边呢，有个横向LED导光带，跟大灯是一体化设计的。这种设计，在硬派越野车上比较常见。不过呢，就算在硬派越野里，这样的大灯范围也不算大。大多数硬派越野的大灯轮廓，不是矩形的，就是奇奇怪怪的各种异型。那种圆灯外罩的设计可不多见，最有名的当然得是吉普了，再就是福特烈马和坦克300之类的车。所以说啊，硬派车型里用圆灯设计的，那是少得可怜。哪怕是最新的丰田普拉多，也不过是在矩形灯罩里嵌了个圆灯，单独是圆形灯罩轮廓的，还是不常见，军用车型可就得另当别论了。
把iCAR V23目录申报图拿出来一瞅，嘿，这不明摆着嘛。大灯轮廓那是一模一样啊，就连里边灯具的结构都没差儿。再瞧申请人那一栏，写得清清楚楚的，这不就是V23的前大灯申报图嘛。要说最关键的还得是“申请人”呐，瞅一眼就懂啥意思了。申请日期呢，是去年五月，这么一合计啊，去年初整车设计就弄完了呗。
再说说同一时期冒出来的尾灯，也没什么两样。尤其是里边的结构设计，那简直是一个模子里刻出来的。不就把原来红色的尾灯罩弄成半透明的了嘛。瞅着所有的申报图都跟V23整车有关，之前一会儿关联，一会儿又否定的，折腾了老半天，现在算是弄明白了吧？
整车本身啊，没啥特别值得唠的地方了。为啥呢？都已经在目录里亮相了呗。它的长宽高是4220/1915/1845mm，轴距2735mm，有两驱和四驱这两种版本。续航里程呢，就俩数，四百公里和五百公里。嘿，这车子可不光是长得硬派。它的前接近角能到41°，后离去角也有35°呢，离地间隙两百多毫米往上，涉水深度也挺厉害。再加上车身尺寸挺紧凑，应付复杂路况的时候，可比iCAR03顺手多了。不过极端越野路况啊，您就别惦记了。
嘿，那车的内饰啊，跟北京车展前露脸儿的展示车内饰那是一模一样的。申报信息里说了，这是个五座版的车，这事儿可挺要紧的。刚瞅见后排座椅的时候，我一下子就懵圈儿了，那明摆着是两座的设计啊。现在可算踏实多了，原来五座是能成的。不管坐着舒坦不舒坦吧，起码得有坐五个人的本事才行。
另外呢，这车还有个增程版正在测试。这版本是前几个月才刚开始搞的，再加上它没在目录里露面，那它今年能上市才怪呢，概率为零啊。这么着的话，计划里年底前上市的就只有纯电版喽。嗨，大家肯定更在乎价格方面，这才是关键嘛。之前内部培训的PPT图提到了“10万元级”这么个信息，这意思多明白啊。怪不得北京车展前期曝光的时候，各路媒体都说到9.9万这个数呢，估摸就是根据“10万元级”推算出来的。又好玩，价格又合适，那自然有成为爆款的潜力。
基础打扎实喽，后面的事儿就好弄啦。有了销量这块基石，这不就能顺顺当当推出各种各样的改装套件了嘛，就连官方改装版车型都能弄出来呢，利润也就能一点点往上涨啦。所以啊，道理特简单，那就是销量才是老大，有了销量再往上提升。增程版呢，也是提高利润的保障之一呀，毕竟一个能跑向“远方”的大玩意儿，吸引力还是挺强的呢。
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