在 Dynaflow 双速和 Powerglide 自动变速器的世界中，四速变速器脱颖而出，成为性能的象征。
头韵在营销中的地位和在诗歌中一样特殊。一旦你在推销中加入了一点头韵，那么对 Cocoa Puffs 的迷恋或者轻松、愉快、美丽的封面女郎听起来确实很诱人。三速手动变速杆的概念可能听起来很奇怪或很尴尬，直到你把它称为“三速树”。然后它就神奇地变得非常受欢迎。然而，四速手动变速器不需要强有力的销售宣传来吸引那些寻找额外档位来划桨的爱好者。对于 20 世纪 50 年代和 60 年代的经典肌肉车和跑车来说，“四速树”代表了真正的性能，就像排量数字、马力或四分之一英里时间一样。
雪佛兰科尔维特
说到“四缸”变速器，就不能不提博格华纳 T-10。T-10 是由位于印第安纳州芒西的博格华纳与通用汽车合作开发的一款新型变速器，用于搭配新款更大的 283 V8发动机。此后十多年来，T-10 不仅在通用汽车的产品线中得到广泛应用，而且还在福特和克莱斯勒的许多车型中得到广泛应用。
而Corvette在第三代中继续提供四速变速箱。事实上，C3 的变速箱产品讲述了 Vette 从跑车到豪华旅行车的更大转变。通用汽车为 1963 年的C2 Corvette开发了 Muncie M20 和 M21 四速变速箱（分别为宽速比和密速比），作为 T-10 的更强劲替代品。Muncie 变速箱与通用汽车当时最大、最强大的发动机一起使用，包括 427 和 454 V8。专注于赛车的 L88 Vette 将其 427 大缸体 V8 与现已传奇的 M22 Muncie“Rock Crusher”四速变速箱配对，其直齿轮使其具有独特的声音，并因此得名。
别克野猫
别克Wildcat于 1963 年作为 Invicta 的高性能分支推出。该车型年是别克长期使用的 Dynaflow Turbine 双速自动变速器的最后一款车型。它还提供“三档树形”柱式三速变速器或“四档地板式”四速变速器。它们都可以与 Wildcat 的 401 和 425 立方英寸发动机搭配使用。随着第二代 Wildcat 推出 430 和 455 立方英寸 V8 发动机，发动机排量增加，四速变速器继续提供。
奥兹莫比尔 442
此列表中的许多汽车都以配备四速变速器而闻名，但没有一款汽车像Oldsmobile 442一样直接与四速变速器同义。这是因为 442 是Oldsmobile 1960 年代的肌肉车，以其四腔化油器、四速手动和双排气管而得名。442 的 330 四腔 V8 发动机与 Muncie M20 四速变速器配对。442 并不总是严格遵守其命名惯例，而是推出了“Tri-Carb 400”，其配备三个双腔化油器，为 400 立方英寸 V8 发动机供油。然而，四速仍然是主要功能，甚至从 1966 款车型开始获得了 Hurst 换档器处理。
福特野马
Mustang 是另一款配备四速的肌肉车/小马车。与此列表中的许多其他汽车一样，它也使用 Borg-Warner T-10 作为 C4“Cruise-O-Matic”三速自动变速器的性能替代品。值得注意的是，T-10 用于1965 年的 Shelby GT350和 GT500，但采用独特的铝制外壳。Trans Am 赛车Boss 302 Mustang和传奇的Boss 429都使用福特 Toploader 四速变速器。与 Muncie 一样，Toploader 是由福特开发的更坚固耐用的变速器，能够处理 20 世纪 60 年代末期兴起的更大、更强大的 V8 发动机的扭矩。
AMC标枪
四速变速器并非底特律三大汽车制造商的专利，威斯康星州基诺沙的美国汽车公司也使用博格华纳 T-10 四速变速器来补充其 Rambler V8 发动机。因此，四速手动变速器出现在 AMC 的整个产品线中，从Marlin到Rebel再到Ambassador。我们最喜欢的应用是 1968 年的AMC Javelin，它配备了“Go-Package”390 立方英寸 V8（315 马力）和四速手动变速器。
庞蒂亚克GTO
肌肉车的鼻祖庞蒂亚克GTO于 1964 年首次亮相，搭载三速手动变速箱，搭配 389 V8 发动机。1965 年，可选配四速变速箱，有近速比和宽速比两种。四速变速箱一直到第四代 GTO 都是一种选择，宽速比 M20 可以配备 Hurst 换挡器，但需要额外支付 207 美元。
雪佛兰科迈罗
Camaro是另一款采用四速手动变速器的车型。1967 年款Z /28 Camaro将其 302 V8 与 M21 Muncie 四速变速器配对。Z/28 专为 SCCA Trans Am 赛车设计，是雪佛兰对 Mustang Boss 302 的回应，它在 1968 赛季的表现超越了 Mustang Boss 302，赢得了 13 场比赛中的 10 场。当 Don Yenko 开始使用通用汽车的 COPO 系统特别订购带有 427 个大块的 Camaro 时，M21 Muncie 四速变速器也是合乎逻辑的选择。
道奇Charger和Challenger
与当时的其他克莱斯勒汽车一样，道奇 Charger也提供了升级版四速 A-833，以搭配 426 Max Wedge V8 等更强大的发动机。1968 年款 Charger 标配三速手动变速箱，并可选配自动变速箱和 A-833 四速变速箱。NASCAR 天才 Daytona 还将 A-833 与 426 V8 搭配，作为标准 440 V8 和 TorqueFlite 自动动力系统的选配。1970 年推出时，Challenger同样提供四速变速箱，搭配 440 和 426 发动机，作为标准三速手动变速箱的升级版。
保时捷 356 和 911
美式肌肉车并不是唯一采用“四缸地板式”变速箱的车。保时捷 356和后来的 911 都采用地板式四速变速箱。四速手动变速箱是356 的变速箱，也是这款车驾驶乐趣的重要组成部分。在 356 的七年生产过程中，共推出了六种不同的版本，从单缸 519 开始，到双缸 741 结束。1963年首次亮相的保时捷 911是对老款 356 的彻底更新，但它保留了有效的功能：风冷后置水平对置发动机和四速手动变速箱。事实上，从 1963/64 年至 1988 年运行了 25 年间， 901和930代都提供了地板式四速和五速变速驱动桥。
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