在经过一个完整的销售月份之后，途观L Pro的上市并没有拉动途观车系的销量上涨，在6月份途观L共销售9857辆，在中型SUV中排名第7。跟上汽大众店里的销售聊了一下，新款车型较高的售价让一些消费者害怕背刺，普遍还在观望状态，店里的主力销售车型还是老款车型为主。

在懂王看来，全新的途观L Pro虽然号称是换代车型，采用了全新的MQB-EVO平台，但白车身、底盘悬架、发动机和变速箱都没有变化，更多升级的点在于外观和座舱，对于追求实用的消费者，显然目前的龙腾/龙耀系列更有性价比，溢价也更低。

从实车的外观上来看，全新途观L pro的设计更偏向于ID系列的设计，IQ大灯与格栅以及logo在点亮之后具有不错的辨识度，但整体的线条要比途观L更加柔和，少了一点视觉张力。

大众的IQ大灯一直是一个卖点，新款车型又进行升级，除了老生常谈的矩阵式光源之外，它还支持窄路车辆示宽、随动转向、流水转向灯、离车投影灯效，在灯光的功能上比大部分新势力还要顶。

来到侧面，全新途观L PRO要比上一代车型更加饱满圆润，取消了贯穿式的腰线，同时车顶还有一点点溜背的视觉效果，时尚感有所提升。尺寸方面，它的长宽高分别为4735/1842(1859)/1682mm，轴距2791mm，和普通版的途观L 基本相同。

尾部方面，途观L Pro采用了家族化最新的尾灯设计，灯罩统一为透明的设计，灯组两侧内有有点阵式光源，在点亮之后立体感还不错，同时中间的“VW”logo也支持点亮，效果参考凌渡L、ID、探岳这些车型。

来到内饰，这一代途观L Pro配备了全新的座舱，中控台采用了贯穿式的设计风格，和比亚迪最新上市的宋 L DM车型还有几分相似，并且还应用了大面积的皮质包覆，搭配高亮的钢琴烤漆面板，总体的精致度提升不错。

在配置上，新车采用了10.3英寸的全液晶仪表+15英寸中控屏的组合，并且还比海外版多了一块11.6英寸的副驾驶娱乐屏，算是在合资车中首次见到这样的设计。

15英寸的中控屏和ID.7上的那块基本一致，车机芯片采用高通的8155芯片，操作的流畅度和UI的美观性相比上一代车型进步明显，尤其是和科大讯飞合作的语音系统，对于模糊语音的识别度不错，而且语音可控制的项目也要更多，体验已经达到电车主流的水准，在燃油车中表现亮眼。

中间旋钮位置做了一块圆形显示屏，官方称其为黑晶流光智旋按钮，可以进行调整音量、多媒体、驾驶模式等操作。

副驾驶这块屏幕做了防偷窥处理，类似于我们平时手机贴的防窥钢化膜，只有在副驾直视的角度才可以看清屏幕的内容，有些人说是为了隐私，其实在懂王看来这是为了让主驾安心驾驶，保证安全性。同时这块屏幕也支持独立的蓝牙耳机的连接，做到与中控屏音影功能互不干扰，副驾屏整个功能的设计逻辑做到了完整且闭环。

单论前后排的空间，其实途观L pro的空间算不上太出色，尤其是对于冠道这样的大五座SUV，但途观L pro的座椅舒适度确实给懂王很大的惊喜，它的坐垫上层的填充物非常的柔软，坐上去就像气垫一样有着非常好的包裹感，这和以前大众硬邦邦的座椅差别非常明显，而且它的座椅也并不是一味的软，在初段的压缩之后，还是能够提供非常不错的支撑性。

后排座椅的坐垫长度对于大腿内侧也有着良好的支撑性，靠背角度支持多段可调，同时肩部两侧也有着良好的包裹感，在舒适度上不输前排。只不过大众祖传的中央凸起依旧在，中央坐垫也要短一些，中间位置的乘坐舒适性一般。

动力方面，还是老两件三代EA888+DQ381的组合，2.0T 低功率版本137kW/186Ps，峰值扭矩320N·m，2.0T高功率版本最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350N·m。虽然在参数上没有什么变化，但实际开起来它和途观L普通版还是有着明显的区别，换挡逻辑进行了重新优化，变速箱的降档更加直接，驾驶起来会更丝滑一些，燃油经济性也有略微提升。

双目摄像头

新款途观L Pro采用了大疆的智驾方案，配置方面采用前置的双目摄像头+五个毫米波雷达作的方案，核心功能是拨杆变道、自动避障等功能，相比传统单目摄像头+毫米波雷达的方案，双目摄像头能对静止异形物体有更好的测距感知能力，所以能实现更近的跟车距离。

只不过，对于这个硬件而言完全有能力实现高速领航NGP等功能，大疆目前的智驾只有几千元一套，显然上汽大众对于智驾还是保守了，也许未来小鹏才是大众的终极方案。

写在最后

总得来说，作为传统的合资车企，大众的行动还是比较快的，放在传统的燃油SUV中属于降维打击的存在，但现在燃油车的市场份额一直在下降，大众想要靠途观L Pro做出高溢价也不太现实，目前途观L Pro优惠后的裸车也要20多万，这个价格选择性还是挺多的，你会选择一两途观L Pro吗？欢迎在评论区一起交流！