传奇，不因时间的冲刷而褪色，它在历史的长河中熠熠生辉，映照出勇者的足迹。
无论是英雄的事迹，还是不朽的故事，传奇总在延续，激励着一代又一代的追随者。
一台 “终极驾驶机器”（the Ultimate Driving Machine），它的传奇与光辉不仅限于车辆本身，而是关于速度、激情与卓越操控不断进化的永恒篇章。
这是一段机械与性能的故事，更是驾驭与超越的艺术，镌刻下了无数令人难以忘怀的瞬间。
上个世纪60-70年代最火的汽车销售模式就是“只要周日能赢得比赛，周一上市的新车就能大卖”。
客户不只期望在赛场上能见到更快的赛车，更渴望能在店里买到速度更快，马力更大的民用车。
1972年宝马执行副总裁Bob Lutz秘密的聘请了Jochen Neerpasch和他的赛车工程团队来为宝马工作，就是这35人组成了最初的名为“BMW Motorsport GmbH”的M赛事部门，伴以伟大的愿景——“以不懈的热情追求世界上最好的跑车”。
Neerpasch的团队用4个月的时间改造了E9轿跑车，新的前悬架、钢制轮毂、重新铸造麦弗逊悬挂支柱、车轮中央锁止螺丝以及完整的动力总成和Getrag的五速狗腿变速器。Paul Rosche也在发动机上施以魔法，在1973年1月1日，传奇的3.3升E9 CSL就此诞生。在1973年赛季中，CSL从一辆赛车进阶为一辆无敌的赛车。
自此，60公斤的尾部升力被转化成30公斤的额外下压力，配合造型独特的大型尾翼和扰流板组件等空气动力学套件，CSL也被亲切的称之为蝙蝠车（Batmobile）。
从1973年到1979年，它每年都会赢得冠军，尤其是在欧洲房车锦标赛（ETCC）中大获成功，帮助宝马奠定了在国际赛车赛事中的地位。
这款车不仅在赛场上成绩卓越，也为宝马带来了大量的技术积累，直接推动了后来的高性能量产车型的发展，也揭开了下一个时代的序幕。
在E9成功后，Jochen Neerpasch计划打造一辆新车。Neerpasch的第一个想法就是复兴宝马中置发动机跑车概念。1978年，M1诞生了，M从赛道来到了公路。
意大利著名汽车设计师Giorgetto Giugiaro在M1身上展现了他的设计创新性。
Giugiaro当时说：“宝马M1对我来说是一辆非常重要的汽车，因为这是我第一次有机会设计中置发动机跑车。我想创造一辆既漂亮又实用的汽车，我想M1成功了。” M1激进造型很受欢迎，凭借空气动力学外观和低姿态，散发出迷人的气质，玻璃纤维车身与楔形形状完美契合，翻灯设计也特别吸引人。
中置发动机布局和悬架系统，催生了出色的操控性和平衡性，特别是在高速行驶时，使M1成为那个时代最好的跑车之一。这是一辆独特而创新的汽车，领先于时代，也证明了宝马的工程能力。
它的推出确立了BMW M在高性能公路车市场中的地位，并帮助M部门逐渐走向主流市场。
M1从1978年持续生产到1981年，只生产了456辆，时至今日，它仍然被认为是有史以来最具标志性的宝马之一，也成为了有史以来最稀有和最独特的宝马之一。
M1的成功也奠定了日后宝马以直列六缸引擎作为动力配置主轴的风格，在此之后的很多年里，宝马的六缸引擎仍然坚持采用越来越少见的直列配置。
时间来到上个世纪80年代，在宝马首席执行官EBERHARD V. KUENHEIM的支持下，当时的技术总监Paul Rosche为3系列车型开发了高性能发动机。
BMW M3核心无疑是其复杂的四缸发动机，当时3系列的两升四缸发动机的最佳特点是重量轻、扭矩高和耐用性好。
M部门将排量增加到2.3升，发动机功率刚好达到200马力，最高转速为6750rpm，车重约为1200公斤，0-100km/h加速时间为6.7秒。
当然不仅仅是M3的发动机具有特殊设计，前后保险杠、侧裙、后备箱盖和扰流板都是塑料制成的。
甚至只有顶级车迷才会注意到，宝马M3的C柱比两门3系列更平坦、更宽，改善了空气动力学。还有带挡泥板的更宽的轮拱和标志性的后翼。这些变化都促成了M3迅速成为赛车爱好者最喜欢的宝马。
BMW M3在各种锦标赛中取得了一系列胜利，包括两个DTM冠军，四个意大利Superturismo锦标赛、一个世界房车锦标赛和两个ETCC冠军，获得了神话般的地位。
在当时，没有任何一辆车比它更能代表“驾驶的乐趣”这句广告语。
赛车版本屡获佳绩，这一代BMW M3更在销售上持续超越众人期待：共售出18,000辆。最初M3（E30/2S、E30/2SC）是以公路版竞技房车为目标。
然而，其大幅超越5,000辆的销售佳绩，让其无法符合Group A所批准的条件。M3也有很多特殊版本，例如1988年Evolution版本可以释放出220马力和243公里/小时的疾速。
1990年宝马M3排量增加到2.5升，使M3 Sport Evolution的功率提升到238马力，这是宝马E30 3系列中最强大的车型。
无论是E30 M3两门轿跑车，还是M3敞篷车，他们都是宝马M成功的重要支柱，甚至至今它都在影响着世界各地的Bimmers。
如今，M3历经多代更新，无论是在外观设计、动力性能，还是操控方面，都持续引领高性能轿车的标准，是车迷心中极具象征意义的M车系。
进化不止 - - 全新BMW M5为代表的新时代M家族
随着市场需求的多样化发展，BMW M品牌也逐渐拥有了更加庞大的家族阵列，比如参加过纽博格林24小时耐力赛、GT4欧洲系列赛等各项大赛、180多次登上领奖台、获得超过70个组别的冠军的M4 GT4，以及M系高性能SAV，包括X5 M和X6 M等等。
在M家族中，BMW M5从来都是BMW M创新技术的灯塔。
自1985年开拓高性能豪华行政轿车这一细分市场以来，BMW M5在近40年传奇演进中，每一代均搭载当时BMW M最强、最先进的动力系统。
8月底成都车展，首次亮相中国的全新BMW M5一登场便“硬控”全场焦点。
车辆首次搭载的M 混合动力驱动系统由4.4 升 M 专属高性能 V8 双涡轮增压发动机和高性能电机组成，进一步提升内燃机效率，更在低转速时给予更多扭矩输出，推背感来得更迅猛，满足粉丝对极致驾趣的追求。
同时，车辆也为客户提供ELECTRIC（电动）、eCONTROL、HYBRID（混动）以及Dynamic和Dynamic PLUS多种模式，为这款“公路赛车”带来可油、可电、可混动的丰富驾驶感受。
全新BMW M5不仅百公里加速仅需3.5秒，在80-120公里/小时的中段加速性能比上一代最强版本 M5 CS 甚至还快了0.1 ，充分诠释只有全时全速域的快，才堪称同级别真正的“性能王者”。
2024年是M产品大年，BMW M的新车阵容空前：新BMW M2双门轿跑车和新BMW M3震撼上市，功率再升级，冲击传奇BMW M六缸“机皇”极限。首款国产BMW M性能车全新BMW X1 M35Li，以及焕新亮相的BMW M240i双门轿跑车双双上市，进一步满足消费者对BMW M驾趣和日常驾驶的多重需求。
与此同时，宝马粉丝共同的节日——BMW M热血嘉年华也在车展上宣布将于今年11月回归，将以BMW M品牌沉浸式体验，重燃赛道激情。
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