成立时间：1926 年
总部：瑞典哥德堡
员工：70,330
销售额：232.3 亿美元（1997 年）
股票代码：VOLVY（纳斯达克）
汽车技术：3711 机动车辆和车身；3531 工程机械；3519 内燃机；3724 航空发动机及发动机零件制造。
沃尔沃公司观点：
汽车由人制造，为人服务。所有制造业的基本原则是而且必须保持：安全。安全研究是昂贵的。人的生命是无价的。
沃尔沃的历史转变
沃尔沃是瑞典最大的工业公司，也是瑞典一家独立的汽车制造商。沃尔沃以其实用、优质的卡车和汽车而闻名，在 1990 年代后期试图将其形象从“安全但乏味”转变为“安全且令人兴奋”。面对行业的广泛整合，该公司还在努力保持独立性。
早期历史
沃尔沃最初是瑞典大型工业公司瑞典轴承公司的子公司。1924 年，斯堪尼亚瓦比斯停止生产瑞典唯一的国产汽车，转而专注于利润更高的卡车。一年后，在瑞典工程师和建筑师协会的鼓励下，开始秘密研究制造自己的汽车的可行性。阿瑟·格布尔森和古斯塔夫·拉尔森启动了这个项目。
瑞典轴承公司将这个秘密项目命名为 Volvo（拉丁语为“I roll”），这是该公司在 1915 年为滚珠轴承系列推出的一个休眠产品名称。独立成立，因此名称为aktiebolaget，或“AB”，该合资企业本身仅与瑞典轴承公司非正式关联。主要所有者是阿瑟·格布尔森和古斯塔夫·拉尔森。
在苦苦思索了数十种设计之后，这两位合作伙伴确定了一个简单的模型，该模型可以顺利通过瑞典的道路，那里有积雪、泥泞、陡峭的山丘和数百万个坑洼，尤其顺利。最初的设计是一辆名为 GL 或“Larson”的汽车，它是在哥德堡附近希辛延岛的一家废弃滚珠轴承工厂组装的，所用零件是从整个欧洲和美国的各种供应商目录中订购的。
1927 年 4 月 14 日，第一款量产车型 OV4（后来称为“Jakob”）下线。令所有相关人员惊恐的是，人们发现差速器连接错误，导致一辆汽车有三个齿轮倒退，只有一个齿轮用于前进运动。这个错误只用了 10 分钟就被改正了，而沃尔沃在这场滑稽的插曲中幸存了下来。
该公司有 60 名工人每周生产五辆汽车，并着手制造卡车的计划。事实上，1928 年推出的第一款卡车模型的设计比 GL 早四个月。配备直列六缸发动机的沃尔沃卡车变得非常受欢迎。尽管汽车销售仍然缓慢且利润微薄，但卡车车型一直销售一空。卡车销售的利润为未来 20 年的运营提供了资金。
沃尔沃于 1929 年推出了六缸车型 PV651，在利润丰厚的出租车市场上证明非常成功，并且很快计划推出更大的车型。次年，随着几款新车型的推出和强劲的销售业绩，沃尔沃收购了位于舍夫德的发动机制造商 Pentaverken 的控股权。该公司还从瑞典轴承公司购买了希辛延岛 工厂。
大萧条和二战期间的挑战
随着经济因大萧条的影响而停滞不前，汽车销售陷入低迷。当时在斯德哥尔摩拥有雪佛兰工厂的通用汽车攻击沃尔沃实际上是“套件制造”。该公司进行了一项快速研究，发现其汽车大约 90% 是国产的。因此，它回击通用汽车，将其产品宣传为“瑞典汽车”。
这种竞争让沃尔沃保持警惕，不断研究其他制造商。1935 年，它推出了革命性的新设计：PV36 Carioca，流线型装饰艺术模型，以流行的南美舞蹈命名。同年晚些时候，该公司完全控制了 Pentaverken，并在斯德哥尔摩交易所首次发行股票。
当该公司推出 PV36 的变体时，欧洲日益增长的敌对行动开始中断燃料供应。作为回应，沃尔沃于 1939 年开发了一种利用木炭制造可燃气体的方法。然而，此时政府已禁止私家车行驶。尽管缺乏关键的外国零部件，沃尔沃仍继续生产汽车和卡车，但主要用于军事用途。该公司迫于对战争结束的预期而推出新的民用设计。同时，在 1942 年，沃尔沃控制了精密工程公司瑞典航空发动机公司和齿轮和变速箱制造商雪平机械。
1944 年，沃尔沃开始接受其期待已久的新车型 PV444 的订单，售价为 4800 瑞典克朗，与 1927 年的 OV4 相同——尽管实际生产必须等到次年夏天战争结束。然而，到那时，一场工程罢工削弱了生产，汽油仍然处于严格的配给之下。1946 年，由于找不到钣金供应商，引入另一种型号 PV60 的计划同样被推迟。
到 1947 年，这些问题得到缓解，生产开始了，尽管速度很慢。沃尔沃现在有一个国内竞争对手斯堪尼亚，它在战后作为飞机制造商 SAAB 的一个部门恢复了汽车制造。到 1948 年，汽车销量首次超过卡车和公共汽车销量，到 1950 年，沃尔沃雇佣了 6,000 名员工，生产了超过 100,000 辆汽车，其中 20,000 辆用于出口。
新模式新市场
古斯塔夫·拉尔森于 1952 年从积极参与沃尔沃退休，但继续担任公司顾问。次年，该公司推出了 Duett，这是专为工作和休闲而设计的家用旅行车中的第一款。1954 年，沃尔沃在哥德堡新建了一家卡车工厂，将年产能提高到 15,000 辆，并在其柴油发动机上引入了燃油喷射系统和涡轮增压器。
1955 年，沃尔沃推出了一款带有塑料车身和防刺轮胎的小型敞篷车，名为 Sport。然而，销售萎靡不振，仅生产了 67 辆就停产了。第二年，沃尔沃在亚马逊上获得了更好的运气，这是一款焊接框架轿车，大量借鉴了当时其他欧洲车型。那年晚些时候，阿萨尔加布里尔森也退休了。他的继任者是沃尔沃飞格电机的负责人冈纳·恩格劳。
冈纳·恩格劳在苏伊士运河危机最严重的时候接管了沃尔沃，当时包括石油在内的所有航运都被拒绝通过。由此导致的瑞典石油短缺导致汽车销量严重下滑。冈纳·恩格劳赌危机会在几个月内得到解决，他开始制定大规模扩张计划，决定大胆进军出口市场，尤其是庞大的米国市场。
到 1959 年，拥有超过 15,000 名员工的沃尔沃在希辛根附近的托斯兰达破土动工，新建了一个大型生产设施。次年，公司推出了一款新跑车 P1800。该车在英国电视连续剧“圣徒”中占据显着位置。事实上，这辆车甚至由该系列的明星罗杰摩尔在私人生活中驾驶。
随着产品线中的其他车型通过符合人体工程学设计的座椅和新的安全功能得到改进——包括在 1959 年引入三点式安全带作为标准设备——沃尔沃提供了革命性的五年发动机保修，其中包括因损坏而造成的损坏来自事故。瑞典保险业在政府的支持下起诉沃尔沃侵犯其业务，但经过四年的诉讼，败诉了。
1969 年，沃尔沃收购了自 1927 年以来一直为沃尔沃供应车身的瑞典钢铁公司 。次年，沃尔沃制定了成立新研发部门沃尔沃技术中心的计划，沃尔沃为其销售额提供了 4% 到 5% 的资金。所谓的 VTC 开始测试数百种新的安全功能，这些功能迅速确立了沃尔沃在汽车安全领域的世界领先地位。
70 年代的合资企业和合并谈判
1971 年， 冈纳·恩格劳退休，由佩尔·吉伦哈玛继任。也是在那一年，沃尔沃员工获得了董事会代表权。作为维持其 1960 年代狂热增长率的十年计划的一部分，沃尔沃尝试建立多个行业协会。第一次发生在 1972 年，当时该公司收购了荷兰汽车制造商 DAF 33% 的股份。该公司随后与雷诺和标致建立了联系。虽然这大大提高了沃尔沃在欧洲共同体的生产能力，但该公司仍将米国视为其最大的市场，甚至比瑞典还大。
1977 年，沃尔沃提议与其瑞典竞争对手 SAAB-Scania 合并。虽然合并将产生欧洲最大的工业业务之一，有效地锁定了国内市场，但 SAAB 并没有分享沃尔沃对这笔交易的热情，而是让此事完全搁置。沃尔沃接下来转向了挪威，它曾希望在那里与国家石油工业建立关系，从而将沃尔沃的销售与北海石油业务的不断增长联系起来。但沃尔沃股东甚至在挪威人有机会拒绝之前就拒绝了这个考虑不周的提议。
与此同时，沃尔沃重组了其业务，将汽车业务转变为一个独立的子公司。1979 年，随着产量达到历史最高点，沃尔沃生产了第 400 万辆汽车。它还与雷诺建立了更紧密的关系，将研究和产品开发结合起来，并将这家法国汽车制造商出售了沃尔沃汽车公司 9.9% 的股份。沃尔沃的销售额在这一点上开始上升，导致股价上涨，从而维持了新股发行，随后又在 1981 年和 1982 年又发行了两次。
1980 年代的强劲销售
沃尔沃的实力在很大程度上归功于其质量声誉，它在 1980 年推出了第一款涡轮增压汽车 240，并对广受欢迎的 340 进行了修改。此外，在 1982 年，一款名为沃尔沃 760 的顶级轿车问世被引入并成为沃尔沃质量和安全的象征。240、340 和 760 设计代表了市场的理想范围。
1981 年，荷兰政府行使选择权回购沃尔沃汽车公司的大部分股份，将其权益增加到 70%，从而将沃尔沃的权益减少到 30%。在此期间，沃尔沃继续对轻型部件和新的安全选项进行精心设计且耗资巨大的实验。其中许多在一系列试验台车辆上进行了试验，并在 300 和 700 系列汽车的新变体中找到了出路。
1990 年代挣扎求生
到 1990 年，瑞典货币反弹，导致出口销售放缓。许多瑞典公司无法承受压力。事实上，为了生存，萨博与通用汽车达成了一项协议，通用汽车在协议中获得了该公司的有效控制权。作为回应，沃尔沃与雷诺签订了一项复杂的协议，以分担日益高昂的研究和产品开发成本。作为更广泛重组的一部分，营销职责从区域销售办事处转移回哥德堡。霍尔特贝克对这些事件不满，因此辞职以示抗议，由北美业务负责人比约恩·阿尔斯特伦接任。
1992 年，沃尔沃报告亏损 4.69 亿美元。尽管次年销售额增长超过 16 亿美元，但公司仍亏损 4.16 亿美元。该公司希望通过加强与雷诺的联系来加强自身实力，因此在 1993 年进行了合并。在最后一刻，沃尔沃董事会成员投票否决了这笔交易，因为他们意识到他们的首席执行官佩尔·吉伦哈玛已经同意一项赋予法国政府权利的条款增加他们对合并后公司的所有权，超过合同中已有的 65%。
1997 年，沃尔沃出售其在雷诺的 11% 股份，获得了 9500 万美元的收入。次年，该公司剥离了其在法玛西亚和普强的剩余股份。同样在 1998 年，沃尔沃为其赛车车队增加了豪华轿车 S80。尽管沃尔沃保持了独立性，而其他许多小型汽车制造商正被更大的竞争对手吞并，但分析人士怀疑沃尔沃能否独立生存。
1999 年，沃尔沃集团决定出售其汽车制造业务以专注于商用车，并购买了日本汽车制造商三菱汽车公司5% 的股份。福特看到了收购一家利润丰厚、声望卓著的欧洲中型汽车制造商的优势，该制造商以其安全性而闻名，作为其汽车集团的补充。沃尔沃汽车公司于 1999 年 1 月 28 日被福特收购，并于次年以 64.5 亿美元的价格完成收购。
最终被吉利汽车收购
当 2008 年的全球经济危机威胁到美国汽车制造商时，如果福特申请破产，瑞典当局开始担心沃尔沃的命运。这些担忧在沃尔沃多次大规模裁员后加剧。2008年12月，福特宣布考虑出售沃尔沃汽车。
2009年10月28日，福特确认，在考虑了多项报价后，沃尔沃汽车的首选买家是汽车制造商吉利汽车的母公司吉利控股集团。2009年12月23日，福特确认出售给吉利的条款已经确定。最终协议于 2010 年 3 月 28 日签署，金额为 18 亿美元。
在吉利旗下，沃尔沃重新调整了其产品线。该制造商开发了一系列新的 3 缸和 4 缸柴油和汽油发动机，同时淘汰了更大的发动机。它还开发了一个新的车辆平台，即可扩展产品架构 (SPA)，并重新推出了扩展的 -90 系列车型，除了重新设计的XC90 SUV之外，还包括S90轿车和沃尔沃 V90旅行车。#沃尔沃##汽车#
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