曾几何时，路上跑的每三辆车里总有一辆卡罗拉，这台被誉为"全球销量冠军"的家用轿车，简直就是省心耐用的代名词。谁家要买车，亲戚朋友总会冒出那句经典台词："买卡罗拉准没错！"
然而，今天的汽车市场风云突变，卡罗拉光环渐褪，不少人开始疑惑： 这台曾经的神车，现在还值得买吗？
从"高贵"到"亲民"：价格跳水背后的无奈
说来好笑，2004年花冠(卡罗拉前身)刚进入中国市场时，售价高达14-19万元，如今的卡罗拉却"贱卖"到了7.98万起。
老实讲，看到这价格我都惊了 — "神车"卡罗拉比某些国产紧凑型轿车还便宜，这还是那个高高在上的日系车吗？
价格跳水的背后是销量的断崖式下跌。从2020年的35万辆年销量，到2023年仅剩18.3万辆，跌幅接近48%。
吃了"夹心饼干"的苦
卡罗拉如今最尴尬的处境是：上有比亚迪汉、星越L等高配置国产车的挤压，下有秦PLUS、驱逐舰05等性价比爆表的选择， 左右夹击之下，卡罗拉这块"夹心饼干"实在不好受 。
想想看吧，同样10万出头，消费者是选择塑料感满满、配置一般的卡罗拉，还是选择内饰精致、动力强劲、配置丰富的国产车？这选择题似乎并不难答。
我有个朋友去年犹豫再三，最终放弃了本来中意的卡罗拉，转而买了比亚迪秦PLUS。他的解释很实在："同样的钱，凭啥不买更好的？"
谁还在买卡罗拉？
虽说销量大跌，但每月七八千台的销量也说明卡罗拉依然有其忠实粉丝。那么，现在还有哪些人会选择卡罗拉呢？
主要是这几类人：一是对变化有抗拒心理的中老年群体，他们认为"开过的牌子最靠谱"；二是认为燃油车比新能源车更可靠的保守派；三是考虑二手车保值率的精打细算者(虽然现在这优势也在削弱)。
一位坚持购买卡罗拉的车主告诉我： "我就图个省心，贵个1-2万没关系。现在我贵着买，将来也贵着卖。" 他这个"贵"字，听着怎么有点像"跪"呢...不过话说回来，能让人安心的产品，确实值得付出一些溢价。
最后的思考
神车不神了，但并非没有翻身机会。卡罗拉需要做的是：调整动力配置，告别饱受诟病的三缸机；提升内饰设计与用料，增强质感。
最重要的是，卡罗拉必须正视国产品牌的崛起，不能再靠着"日系车"的金字招牌高枕无忧。在这个瞬息万变的市场中，没有永远的王者，只有不断进取的强者。
所以，卡罗拉还值得买吗？我的建议是： 如果你是追求省心、不爱折腾、预算刚好在8-12万区间的传统用户，现在的卡罗拉确实是个不错的选择 。但如果你更看重配置、动力和科技感，那么...国产车的大门已经为你敞开。
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