虽然说大多数人买车都是轿车和SUV的车型，但是论乘坐性和商务型还是MPV的调性更高，而说到MPV很多人或许会想到丰田的艾尔法，不过艾尔法价格毕竟不低，但实际上还有两款热度非常高的车型丰田赛那和腾势D9，那么这两款车谁更强，谁更胜一筹呢，一起来看看吧！
先说说这两款车的发家史，丰田赛那，这个名字在MPV市场上可是响当当的，它源自丰田的SIENNA系列，一直以来都以舒适性和实用性著称，而腾势D9也是比亚迪打造的高端电车，凭借先进的电池技术和舒适的乘坐体验，在市场上也赢得了不少好评。
说到外观设计，丰田赛那给人的感觉就是稳重而不失时尚，车身线条流畅，车头的大灯组设计很有辨识度，腾势D9则更加大气磅礴，车身线条简洁有力，给人一种高端的感觉。
购买这两款车的年龄群体也有所不同，丰田赛那更适合中年家庭用户，它的风格偏向商务，给人一种成熟稳重的感觉，而腾势D9则更受年轻家庭的喜爱，它的运动风格和科技感更符合年轻人的口味。
接下来咱们聊聊发动机，丰田赛那搭载的是2.5L自然吸气动力，这款发动机的优点是动力平顺、油耗低，而且，丰田的发动机技术在业内可是出了名的可靠，耐用性非常高，腾势D9则使用了一台2.0T涡轮增压动力，这款发动机的动力性能更强劲，加速感更好，但说到耐久性，丰田的2.5L自然吸气发动机可能更有优势。
再来说说底盘设计，丰田赛那的底盘是经典的前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合，这种设计既能保证舒适性，又能提供不错的操控性，而且丰田在底盘调校上也很有经验，所以赛那的底盘非常稳重，腾势D9的底盘则采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种设计更注重舒适性，但说到抓地能力和稳定性，丰田赛那可能更胜一筹。
变速箱方面，丰田赛那用的是8速手自一体变速箱，这款变速箱换挡平顺，响应速度快，而且，丰田的变速箱技术在业内也是数一数二的，耐用性非常高，腾势D9则使用了一台7速湿式双离合变速箱，这款变速箱的换挡速度更快，但说到耐久性，可能还是丰田的8速自动变速箱更胜一筹。
从内饰上看，其实丰田赛那的内饰设计简单实用大气，中控布局合理，操作简单，豪华中带着一些低调，内饰实用的材很不错，触感也非常的不错，而腾势D9内饰的豪华性刚好，中控台采用了大面积的皮质包裹，细节处理也很精致，所以综合内饰的豪华性来看腾势D9更有优势。
保养费用方面，两款车的保养费用都不算高，丰田赛那的保养周期比较长，一般每5000公里保养一次，每次保养的费用大概在500元左右，而腾势D9作为一款新能源车，保养周期更长，一般每10000公里保养一次，每次保养的费用大概在300元左右。
说到这里，可能有些老铁会问了：“跑个7年后，丰田赛那和腾势D9哪个车更耐造呢？”其实吧，这个问题还真不好回答，因为两款车在设计、用料和工艺上都各有千秋，但根据我的经验和对市场的了解，丰田赛那在耐久性方面可能更有优势，毕竟丰田的品牌口碑和二手车市场的认可度都比较高。
不过话说回来，任何车都需要及时的保养和使用得当才能保持良好的状态，就像我那个开丰田赛那的朋友一样，他之所以能跑了7年发动机几乎没什么大问题，除了车子本身的质量过硬外，还跟他平时的保养和使用习惯有很大关系。
那么什么样的人适合买丰田赛那呢，我觉得那些注重舒适性、实用性和耐用性的家庭用户比较适合买丰田赛那，而腾势D9则更适合那些追求科技感、运动风格和低油耗的年轻家庭用户。
跟大家分享一个车友的小故事，有一次我去一个车友聚会，看到一位大哥开着一辆跑了7年的丰田赛那，我上去一问才知道，这位大哥当初买这辆车就是看中了它的耐用性和舒适性，他说跑了这么多年下来，车子几乎没什么大毛病，而且油耗也很稳定。每次保养也都按时去做，所以车况一直保持得很好，他说现在这辆车已经成为他们家的得力助手了，无论是日常出行还是长途旅行都能轻松应对。
所以买车其实就像找朋友一样，关键是要看对眼、合得来，希望我的分享能对大家有所帮助，也希望大家在选择爱车时能够更加明智和理性！
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