“丰田又出招了。”这句话最近在汽车圈子里频频被提起。
作为家用MPV市场的强者，丰田赛那（Sienna）凭借大空间、低油耗和高性价比，已然成为不少家庭的购车首选。
更狠的是，前阵子赛那取消了上市初期的加价策略，直接拉低了七座MPV的价格门槛，甚至有人戏称它“掀桌子了”。
今天，我就带大家看看这款车到底有多“香”，以及它和老对手别克GL8相比有哪些亮点。
1
外观设计：低调大气，还是“真香”路线
说到赛那的外观，我得实话实说——这车的设计属于“多看两眼才能爱上”的类型。
它没有过于浮夸的线条，也没有用力过猛的运动感，而是走了一条兼顾家用和商务的低调大气路线。
赛那的前脸配备了一个硕大的梯形中网，搭配犀利的LED大灯，整车显得既有力量感又不失沉稳。
特别是侧面流畅的线条，贯穿车身的腰线让整个车体看起来更修长，车长超过了5米，轴距3米，气场拉满。
赛那的外观设计还有一个隐藏亮点——风阻系数。
得益于丰田在空气动力学上的优化，它的风阻系数控制得相当不错，这不仅提升了高速行驶的稳定性，还降低了油耗。
这车不光是“看着大”，而且在细节上也很有讲究。
2
内饰空间：这车，有点东西！
赛那的内饰可以用一个词来形容——宽敞！
作为一辆主打家用的MPV，它把空间利用做到了极致。
车内采用2+2+3的七座布局，尤其是第二排座椅，支持前后大幅滑动，腿部空间可以达到“3拳以上”，坐在上面感觉像是在家里躺沙发。
而第三排座椅更是灵活多变，不仅坐人毫无压力，还能轻松放倒，后备箱空间可以从588升暴增到2112升，搬家、露营全都不在话下。
内饰的用料也很扎实，虽然谈不上豪华，但一看就是“真材实料”。高配车型还配备了电动调节座椅、座椅加热通风功能，以及全车双层隔音玻璃，让乘坐体验更上一层楼。
小建议：如果你经常需要长途出行，建议选择带第二排腿托和座椅按摩功能的高配车型。试想一下，带着全家出游时，后排乘客可以一边伸展双腿，一边享受座椅按摩，这种体验，别提多惬意了！
3
动力系统：2.5L油混，省到你怀疑人生
动力系统是赛那的一大杀手锏，搭载了丰田全新一代2.5L油电混动系统，综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱。
这套系统的亮点，不仅在于动力输出平顺，而且在燃油经济性上表现极为出色——根据实测数据，赛那的百公里油耗仅为5.6-6.1升，换算下来，每公里油费差不多4毛钱。
这对于一台整备质量接近2吨的MPV来说，简直堪称奇迹。
更让我惊喜的是，这车只需加92号汽油！相比别克GL8得加95号的“娇贵”，赛那不仅省油，还能进一步降低日常用车成本。“会过日子”这三个字，丰田真的是刻在了赛那的基因里。
4
智能配置：L2级驾驶辅助，轻松又安全
智能化方面，赛那全系标配了Toyota Safety Sense智行安全套件，支持L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车等功能。
在日常驾驶中，无论是高速巡航还是城市拥堵路段，这套系统都能提供很大的帮助，减轻驾驶员的疲劳感。
除此之外，高配车型还配备了360°全景影像和自动泊车功能。对于一辆5米多长的MPV来说，这些配置简直是“救命神器”，哪怕是新手司机，也可以轻松驾驭。
5
独特卖点：7万降幅，掀起MPV价格战
赛那上市初期，因为热度太高，不少经销商都开始加价销售，最高甚至达到了7万元的溢价。
但随着市场竞争加剧，这种情况已经被彻底遏制，如今赛那直接取消了加价政策，价格区间回归到27-38万元，让它的性价比优势进一步放大。
值得一提的是，赛那的耐用性也是它的一大卖点。作为一款全球畅销车型，赛那在北美市场已经打拼多年，口碑非常稳定。这是一辆开十年都不怕出问题的“靠谱车”。
9
结语：选车如选伴，用车似知己
赛那凭借大空间、低油耗和高性价比，确实是一台不可多得的家用MPV。
如果你正在纠结买哪款七座车，赛那绝对值得一看。
别克GL8也依然是商务接待的“常青树”，适合追求豪华感的用户。
不知道各位车友更倾向于哪一款呢？
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