众泰汽车：从“保时泰”到“保时惨”，这条咸鱼还能翻身吗？

一、草根逆袭记：五金厂里的汽车梦‌

众泰的诞生，堪称一部“土味逆袭剧”。

创始人应建仁，上世纪90年代还是个五金厂厂长，每天和煤气灶配件、螺丝钉打交道。谁能想到，这位“五金狂魔”某天突然拍桌：“我要造车！”‌

于是，2003年众泰正式成立，但开局只有“山寨剧本”和一条二手生产线——收购了台湾丰田特锐的“淘汰装备”‌。2005年，众泰2008横空出世，号称“国产版丰田巡洋舰”，售价不到10万，瞬间让小镇青年圆了越野梦‌。虽然外形像极了“乐高拼装车”，但销量却一路飘红，甚至出口叙利亚，成了中东土豪的“平替战车”‌。

划重点‌：众泰的早期成功，完美诠释了“没有钞能力，但有抄能力”‌。

二、高光时刻：皮尺部的封神之路‌

如果说保时捷是汽车界的“顶流”，众泰就是“饭圈代餐”。

2016年，众泰SR9上市，凭借与保时捷Macan“双胞胎式撞脸”，一战封神。网友调侃：“这辈子能不能开上豪车，就看众泰了！”‌ 4S店甚至贴心提供“换标服务”，10万秒变百万，堪称“汽车界美图秀秀”‌。

巅峰时期，众泰年销31.7万辆，碾压一众国产车，连阿尔及利亚、俄罗斯老铁都抢着下单‌。然而，成也皮尺，败也皮尺——抄袭红利吃尽后，质量问题频发，车主吐槽：“开众泰，三天学会修车技能。”‌

数据暴击‌：2022年众泰销量仅502辆，工厂库存比销量还多，堪称“卖车不如卖废铁”‌。

三、新能源转型：从“躺平”到“仰卧起坐”‌

眼看燃油车市场凉凉，众泰一拍大腿：“咱们搞新能源！”

2016年推出首款电动车E200，号称“占号神器”，可惜续航比共享单车还短‌。2023年力推江南U2，结果全年只卖出42台，网友锐评：“这销量，还没我家小区电动三轮车多。”‌

不过，众泰也曾努力过：

建了四大研发中心，连意大利都灵都有分部（虽然当地人可能以为是“饺子馆”）‌；

搞出L4级自动驾驶，结果测试车在透明道路上表演“蛇形走位”‌；

和国家电网合作分时租赁，最后变成“共享充电宝式弃车”‌。

灵魂拷问‌：技术不够，PPT来凑？众泰的新能源战略，总给人一种“贾老板附体”的既视感——永远在“下周回国”的路上‌。

四、破局or出局？众泰的“薛定谔式未来”‌

如今的众泰，像极了考场上的学渣——卷不动，躺不平。

困境实锤‌：

256亿亏损黑洞‌：2019-2024年亏掉半个特斯拉‌；

管理玄学‌：决策靠掷骰子，执行力堪比树懒‌；

资金链比头发还脆‌：供应商讨债队比4S店销售还勤快‌。

翻盘脑洞‌：

抱大腿‌：学蔚来找江淮代工，众泰不如直接贴牌特斯拉Cybertruck，改名“Cyber泰克”；

复古营销‌：复活江南TT，1.8万售价配“古巴政府同款”标签，专攻情怀党‌；

跨界整活‌：造老头乐联名五菱，毕竟“农村包围城市”这招，众泰20年前就用过‌。

专家毒奶‌：按这趋势，2025年众泰可能成为“汽车界乐视”——但万一真憋出个黑科技，说不定能上演“咸鱼蘸酱，越嚼越香”的奇迹呢？‌

结语：众泰启示录——抄作业可以，但别连名字都抄‌

众泰的故事，像极了中国汽车业的“魔幻现实主义教材”：

前半场‌：用山寨撬动市场，用性价比征服小镇青年；

后半场‌：用亏损刷新纪录，用摆烂挑战投资人底线。

或许，众泰的未来不在流水线，而在表情包——毕竟，“保时泰”的梗，还能再笑十年。

最后灵魂建议‌：贾老板，要不你和众泰组个CP？一个造车，一个造梦，绝配！‌

（数据来源：众泰财报、行业研报、网友脑洞）