显然，此次预热是为上海车展亮相做准备（从图片能看到后续出现了SUV版本），并且这并非正式量产版。依据之前媒体报道的消息，2026年正式量产的版本才会登场，上市时间则是2027年，还早得很呢！谁也不清楚到那时会有什么变化。
据媒体传言，新一代3系不会再以传统的CLAR平台为基础，而是会采用宝马全新的“Neue Klasse”平台。该平台的显著特征是专门为电动车型设计。
说到“Neue Klasse”平台，这是宝马为更契合未来电动化发展趋势所推出的全新平台。该平台不但在结构方面开展了全新设计，还在动力系统、智能化配置等领域存在极大创新。
自“Neue Klasse”平台推出起，便预示着宝马已全面迈向电动化。此后的新款电动车型（需留意，这里指的是电动车型，燃油车型不在此列，说告别燃油时代，说实话，现在下此结论为时尚早，个人觉得仍会基于CLAR平台打造全新一代燃油版3系），都将依托该平台开展开发与生产工作。
对于外观和内饰方面，本就是因人而异的事情。我个人觉得车头的设计挺出色的，虽说对宝马标志性的双肾格栅造型进行了弱化处理，但整体风格还是较为时尚的。再看这车身轮廓，要是思维比较灵活的人，会觉得它极具个性；可要是不太灵光的人看来，就像是返祖了，和上世纪六十年代的老款宝马很相似。
在配置层面，实际上宝马自燃油车阶段起，就已在追随新能源的部分设计特点了，像固定的观赏天幕、隐藏式的车门把手以及酷炫的车内氛围灯之类的。也许这是为了契合新一代年轻消费群体的喜好。但就个人感受而言，这些都挺乏味的，出门在外，坐在车里抬头只能看到天空，根本没别的事可做。
最有趣的当属HUD的创新设计了。常规的HUD投射范围不大，仅能展示部分驾驶信息，而宝马率先推出的视平线全景显示则出色且全面地化解了这一难题。
宝马的视平线全景显示带来了革命性的改变，它取代了仪表盘，把驾驶信息、导航、驾驶辅助、娱乐信息等内容投射到前挡风玻璃下沿的黑色区域。和传统屏显方案相比，视平线全景显示的图像不受物理屏幕的约束，投影图像呈现出3D景深效果，而且投影画面几乎与路面处于同一水平，能让驾驶员的视觉焦点一直保持在前方，无需低头去获取驾驶或导航方面的信息，最大程度减少了视线转移。
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