说起最争气的国产车，很多人想到的就是比亚迪，这两年国内购买比亚迪的顾客居高不下。
比起比亚迪的高调，奇瑞就显得过于低调，甚至还有人都不了解奇瑞这个品牌。
奇瑞就属于闷声发大财那一类的，从刚开始的一间破产房，干到了世界500强，在国外占据一定的市场份额，在去年更是再创纪录！
01.
在国内各大车企为了抢占新能源市场的时候，奇瑞却走上了不一样的路。
主要向外出口燃油车，在去年平均每天售卖车辆大约能有3136辆，是比亚迪的2.8倍。
比前几年的成绩，奇瑞的出口量翻了五倍，毛利润更是暴涨20%以上。
2024年，该公司净利润突破4800亿元，出口量达到114万辆，不仅远超比亚迪，更在全球市场掀起“中国智造”的飓风。
作为一家国产汽车公司，奇瑞刚开始只是安徽芜湖的一家小车企，创始人尹同跃哪怕是在资金短缺的情况下，也坚持带领团队搞研发，走自主研发道路。
在1999年成功研发出了下线首台发动机，打破了国外在发动机技术垄断的局面。
首台轿车“风云”的售价只有8.8万元，在一上线就迅速打开市场，奇瑞公司靠着高性价比成为客户心中的首选。
有了首次成功，奇瑞就更加有信心了，但是之后在市场竞争强烈的时候，奇瑞因为定位模糊导致倍其他车企抢先，奇瑞的名气在国内发展的就没有那么好。
但是奇瑞并没有止步不前，早于2001年开始，奇瑞的全球化战略就已经开始，哪怕当时中国汽车工业正处于“市场换技术”的被动阶段。
在各大车企都在努力研发新能源技术时，奇瑞选择了一条与众不同的道路。
以发展中国家为跳板，通过本地化生产建立海外根据地。
在伊朗、巴西、俄罗斯等地，奇瑞率先建立KD（散件组装）工厂，用性价比优势打开市场，这种看似笨拙的策略，却在20年后结出硕果。
2024年，奇瑞出口量达到114万辆，在国内大受欢迎的比亚迪却只有奇瑞出口量不到一半的销量。
奇瑞看似已经落寞，但是其在海外的业务覆盖80多个国家和地区，在10个国家市占率超过5%。
与比亚迪聚焦纯电路线不同，奇瑞采取“燃油+混动+纯电”三线并进的策略。
在拉美、中东等充电设施欠发达地区，奇瑞的燃油车仍占据主导地位；而在欧洲市场，其纯电车型OMODA 5已进入德国、意大利等核心市场。
当其他车企依赖外资技术时，奇瑞每年将销售收入的7%投入研发，累计申请专利2.3万件。
其自主研发的ACTECO发动机三次斩获“中国心”十佳发动机称号，热效率达41%，打破日系车企的技术神话。
在海外的销售市场上，奇瑞公司的销售量几乎占了半壁江山，外国人对奇瑞汽车相当喜爱。
放眼全球，还是有很多汽车以燃油车为主，就连我国也不例外。
很多家庭如今在选择买车的时候，就会纠结选择新能源汽车还是燃油车，普通家庭都会考虑到性价比这个问题。
新能源车过贵，一般家庭是不愿意购买的，因为新能源汽车涉及到之后的电池问题。
比起燃油车就不太划算了，毕竟燃油车用几年也是可以对外售卖的，价格差的不多，而新能源车主要贵在电池，二手的价格并不算高。
油价虽然贵，但也不算太过于昂贵，而且有些国家的石油资源丰富，当地的油价并不高，所以国外燃油车还是有相当大的前景的。
奇瑞就是恰好赶上了风口，但这也是企业战略的功劳，他们早于2002年就开始了全球化策略，这是很多企业都想不到的。
也正是奇瑞领导层的策略引导，才让奇瑞在如此激烈的市场上脱颖而出。
02.
为了提高性价比，奇瑞通过模块化平台实现75%的零部件通用率，将单车研发成本降低30%，通过技术降低本金的模式，让奇瑞在保持价格竞争力的同时，利润率达到9.8%，远超行业平均水平。
而且奇瑞的质量也是相当的好，曾有一位重达200斤的俄罗斯壮汉做过一个测试，他站在车门上，使劲动弹，车门都没有一点损伤。
这样看似暴力的研究，为奇瑞车拉了一波人气，让更多的人知道奇瑞车的质量。
购买车的客户通常情况下都会对车的质量、安全、以及性价比层层把关，奇瑞就是抓住顾客的心理，在研究的时候极为重视这一点。
根据不同的国家，进行不同的测试，让不同国家的人知道奇瑞车的优势，从而带动市场购买率。
而且奇瑞不仅是出口海外，还会在国外建厂，既能售卖产品，又能带动当地市场的就业率，让更多本地人参与到奇瑞车辆的制作中去，通过这样的方法口碑暴涨。
除了质量上，奇瑞在技术上也紧跟时代的脚步，搭建了“全球智慧云平”，能够实时监测在售车辆的运行数据，提前预判零部件损耗，这些创新使得奇瑞在海外市场售后服务满意度榜单中位列中国品牌第一。
尽管业绩耀眼，奇瑞仍需直面多重挑战，其中在新能源汽车上的劣势最为明显。
在各大车企都在忙新能源转型的事情时，奇瑞公司70%的车都还是燃油车，与比亚迪、特斯拉这样的新能源巨头相比，还需要抓紧研发。
随着美国加税政策的发布，对中国企业的制裁，对外出口的公司也会或多或少的受到影响。
虽然去年奇瑞公司取得了不小的成就，出口114万辆车，爆赚4800亿，但是随着美国对中国商品提高关税，全球经济下滑，这也就意味着出口国外现在并不是一个好时机。
若是奇瑞还是意味着搞出口，当其他车企完成新能源转型后，奇瑞的路将会越走越远。
在这个重要选择的交叉口，就要看奇瑞是如何选择，这将会影响企业未来的发展。
信息来源：2025-01-12蚌埠日报《奇瑞全球化进程加速，2024年海外成绩斐然，入选世界500强》
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