现在的电车市场，简直了！卷得你想象不到。你说中大型车，将近5米长那么个大家伙，起步价能给到多少？猜猜看？东风风行新出的星海S7，直接亮了个底价：10.99万！听到没，十万出头，买个大车！这事儿放前几年，想都不敢想吧。你看现在路上跑的，除了老几样像轩逸朗逸速腾还在坚守阵地，销量榜前头几乎全是新能源的天下，什么Model Y啊，海鸥啊，秦PLUS DM-i啊，元PLUS、宋PLUS啥的，那叫一个火爆。比亚迪就更别提了，跟开了挂一样，啥车型都有，价格也压得低，真狠。但你以为只有比亚迪在拼命？别的国产品牌也都没闲着，你看这星海S7，就是个例子，这价格，这尺寸，你说跟比亚迪的秦L EV比，到底哪个更“香”？有点意思哈。
所以啊，10万块出头，你拿到的是个什么车？首先这块头就唬人。将近5米（4935mm），车身宽1915mm，轴距2915mm，往那一停，气场是真有。特别是前脸，又低又宽，灯做得挺犀利，中间车标一亮，哎，感觉档次感一下就来了。侧面弄了个溜背的轿跑样子，配上双拼色车身和那19英寸的大轮子，看着就又运动又有点高级范儿，后排玻璃还是隐私的。尾灯是贯穿式的，干干净净，宽体设计，真有点豪车那意思。而且啊，这车是个掀背尾门！这点我特喜欢，后备箱开口巨大，常规容积就有541升，后座放倒直接变1363升，你想搬个大件行李啥的，随便塞，太方便了。这空间表现，跟比亚迪汉差不多了，真挺能装的。
那动力呢？别以为便宜就没货。咱们先说那个卖得最多的版本吧，用的电机能输出218匹马力，扭矩310牛米，零百加速跑进7秒内（6.67秒），日常开开，动力绝对够用了，超车变道啥的轻轻松松。电池是56.8度，工信部给的纯电续航是555公里。要是你追求极致一点？那高配的纯电版更猛，马力直接拉到272匹，扭矩320牛米，零百加速冲到5.9秒，这提速就更快了！电池也更大，70.26度，续航跑到650公里，而且这个版本指导价也就14.99万，考虑到是个中大型车，这价格真不离谱。
坐进车里，感觉挺居家的，干干净净的设计。一眼看过去，物理按键几乎没了，全靠那两块大屏：一个8.8英寸的仪表盘，一个15.6英寸的中控屏。大部分功能都得对着屏幕点，或者直接喊“你好，XX”，用语音控制。现在大家都在说的智能驾驶？它这车带L2级别的辅助驾驶，虽然不是那种特别高阶的，但像车道居中、辅助刹车啥的基础功能都挺成熟的，跑高速或者堵车时候能省点心，开起来确实能舒服点。至于座椅，前排有加热，主驾还有通风和记忆，挺贴心的。后排就没这些待遇了，不过想想这价位，也能接受，毕竟不是每个人后排都需要那些花哨功能，把成本省下来放在价格上，我觉得挺实在的。
可问题来了，你说这车，尺寸那么大，价格又那么香，动力空间也都不错，按理说得卖爆吧？结果呢？数据摆在那儿，最近几个月，月销量最高也就2935辆… 这跟它自身的产品力，还有这个炸裂的价格，感觉有点不匹配啊。为什么会这样呢？分析下来，发现一个主要原因：它刚出来那会儿，只有纯电动版本。你想啊，现在很多人买新能源，还是会考虑一下充电方便不方便，有没有里程焦虑。纯电虽然好，但不是所有人都能接受。
不过好消息是，厂家可能也意识到了这点，增程版马上就要来了！这一下感觉竞争力噌噌就上去了。增程版预售价12.99万和13.49万，价格没高多少，但多了一套增程系统，认可度肯定更高。那增程版是啥配置呢？核心是个1.5升的增程器，能出105匹马力和137牛米的扭矩。配合后面的电机（跟纯电版低功版本一样，218匹马力，310牛米），零百加速是7.2秒。电池用的是28.4度的磷酸铁锂，纯电跑235公里没问题，关键是加上油箱，综合续航能到1250公里！这下彻底不慌了，没电加油就行，多方便。
到底盘这块儿，前麦弗逊后多连杆，老实说，作为中大型车，这个悬架配置确实不算顶级，跟它这个价位倒是挺搭的，不能要求太多。调校风格也比较偏家用，开起来支撑性确实一般般，但滤震还行，过个小坑小洼的，倒是挺舒服的。
所以啊，你看这东风风行星海S7，用一个中大型车的架子，塞了不少东西，价格压到10万出头。但在它旁边，比亚迪秦L EV这种中级车，11.98万到13.98万，也是虎视眈眈。都是性价比路线，也都带电。一个是以大打小，一个是有神车光环加持。那么问题来了，在你眼里，这个10.99万起步的星海S7，对比秦L EV，它到底“香”不“香”？
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