最近一次相当高级别的领导会议中，赛力斯董事长张兴海难掩兴奋之情。他直言这是自己干了20年第一次参加这种层级的会议。这个从造弹簧起家的企业，如今靠着与华为的深度合作，在新能源汽车市场杀出了一条血路，成为了炙手可热的造车新势力。而这背后，有着赛力斯从弹簧厂到汽车制造商的蜕变历程。
【事件经过】
赛力斯这个名字现在很多人都耳熟能详，但追溯它的发家史，得从1986年的重庆巴县说起。那会儿，他们就是个小弹簧厂，专门生产电器弹簧和汽车座椅弹簧。虽说是个小厂，但这弹簧生意做得风生水起，硬是占据了全国九成的市场份额。
厂子越做越大，慢慢开始涉足减震器和摩托车配件的生产。到了2003年，这个弹簧厂已经发展成了渝安集团，趁着这股东风，他们找上了东风汽车，双方一拍即合，成立了东风渝安车辆有限公司。这一步，算是赛力斯正式踏入汽车制造业的大门。
2007年，公司又有了新动作，成立了重庆小康汽车。四年后的2011年，改名叫小康股份。再过五年，也就是2016年，公司成功上市。这一路走来，看似顺风顺水，但真正的转折点还在后面。
2017年，小康股份拿到了全国第八张新能源汽车生产资质。这个资质来得不容易，当时国内新能源车市场还不像现在这么火爆。两年后的2019年，他们推出了第一款新能源车型SF5。
2020年是个关键年份。这一年，小康股份跟华为搞起了"智选模式"合作，推出了赛力斯智选SF5。说实话，当时这个决定挺冒险的。华为刚被美国制裁，很多车企都不敢跟华为走得太近。但小康股份不但上去了，还把公司的大权都交给了华为派来的管理团队。
到了2022年，小康股份干脆把公司名字改成了赛力斯，还创立了问界品牌。问界M7的上市可以说是一个转折点，这款车一上市就引起了市场轰动，销量节节攀升。
张兴海在会议上感慨万千也是有道理的。要知道，这20年里，公司从一个地方小厂，一步步发展成为新能源汽车领域的重要玩家。特别是在关键时刻选择和华为合作，这步棋走得相当精准。当时很多传统车企都在观望，甚至有些抵触华为的管理模式，但赛力斯却毅然决然地放下身段，让华为的团队全权接手。
现在回头看，赛力斯的每一步转型都踩在了节点上。从做弹簧到造汽车，从传统燃油车到新能源车，从自主研发到牵手华为，每一步都走得恰到好处。尤其是在新能源车市场最混沌的时期，他们就敢于全身心投入，这种魄力确实不是一般企业能有的。
这种从零开始、一步步爬到行业前列的经历，确实值得张兴海在高级别会议上激动不已。毕竟从一个地方弹簧厂到现在能和各路车企大佬同台论道，这种跨越式的发展，在国内汽车行业也是少见的。现在的赛力斯，已经不仅仅是一家普通的汽车制造商，而是在智能网联新能源汽车领域占据了重要地位的企业。
在这次高规格会议上，张兴海的发言引起了不少关注。作为一个从地方工厂起家的企业家，能坐在这样的场合里侃侃而谈，确实来之不易。更让人瞩目的是，赛力斯这几年在新能源汽车市场的表现确实亮眼，特别是问界M7的销量，直接打破了很多人对造车新势力的固有认知。
不过说起来，赛力斯这些年的发展轨迹还真是跌宕起伏。2020年跟华为合作时，市场上不少人都在摇头。毕竟当时华为刚被美国制裁，前景不明朗，而赛力斯却选择在这个时候全面押注华为。当时的小康股份，可以说是把全部家当都压在了这次合作上。
这种魄力，在当时的汽车圈里着实罕见。要知道，大多数传统车企都对华为持观望态度。一来是担心被美国制裁连累，二来是不愿意放弃自己的管理权。但赛力斯偏偏反其道而行之，不仅主动靠拢华为，还把公司的运营大权都交给了华为派来的团队。
这个决定在当时看来简直是破釜沉舟。要知道，一家传统车企愿意把管理权交给一个从未造过车的科技公司，这在汽车行业历史上都是少见的。但正是这个看似冒险的决定，让赛力斯在新能源汽车市场上抢占了先机。
随着问界品牌的成功运作，赛力斯的市场地位也水涨船高。特别是问界M7的热销，不仅为公司带来了可观的营收，更重要的是证明了他们的商业模式是可行的。这也是为什么张兴海能坐在高规格会议上的重要原因。
其实回看赛力斯的发展历程，他们的每一步转型都显得相当果断。从最开始的弹簧生意，到进军汽车零部件，再到自主造车，每一步都走得不慌不忙，却又恰到好处。即便是在最困难的时期，他们也始终保持着清醒的判断力。
比如在2017年取得新能源汽车生产资质时，国内的新能源车市场还处于起步阶段，市场前景并不明朗。但赛力斯却选择在这个时候果断转型，这份远见确实令人佩服。
现在的赛力斯，已经不仅仅是一家单纯的汽车制造商了。通过与华为的深度合作，他们已经成功转型为一家智能汽车科技公司。在智能网联、自动驾驶等领域，赛力斯都展现出了强劲的竞争力。
这种从传统制造到智能科技的转型，在国内汽车行业并不多见。更难得的是，赛力斯在这个转型过程中，始终保持着稳健的发展节奏。他们既没有盲目扩张，也没有因为压力而放弃转型，而是始终坚持着自己的发展战略。
这也就难怪张兴海会对这次高规格会议如此重视了。毕竟这不仅仅是一次简单的会议，更是对赛力斯这些年转型成果的一次肯定。从一个地方小厂成长为新能源汽车行业的重要玩家，这种跨越式的发展，确实值得载入史册。
随着张兴海参加高规格会议的消息传开，各大社交平台上也掀起了热烈讨论。不少网友纷纷发表了自己的看法。
网友"春风得意"说：赛力斯这波操作确实666，跟华为合作的时候多少人都说他们疯了，现在看来真是押对宝了。
"老司机看车"则表示：能在关键时刻做出正确决策是真本事，华为被制裁的时候谁敢跟他合作啊，就赛力斯一家顶住压力上了，这勇气值得点赞。
"云端漫步者"评论道：从造弹簧到造智能汽车，这跨度也太大了，关键是人家还真做成了，不得不服。
"汽车玩家小张"发表观点：其实不是运气好，而是赛力斯每次转型都选对了时机，这说明他们的决策层眼光真的很准。
"城市追梦人"说：张董事长能参加这种级别的会议是实至名归，毕竟问界M7的销量摆在那里，这成绩确实漂亮。
"明月清风"回应：谁能想到一个地方小厂能做到这个地步，关键是人家敢想敢干，这才是成功的关键。
"产业观察家"评论：赛力斯这个案例告诉我们，在商业竞争中，有时候就得有破釜沉舟的勇气。
"智行天下"说：不得不佩服赛力斯的魄力，把管理权交给华为这种决定，换做是我真不一定能做得出来。
"未来已来"表示：从造弹簧到智能汽车，这才是真正的华丽蜕变，期待赛力斯未来能带给我们更多惊喜。
"车圈老炮"分析：其实最关键的是赛力斯有自知之明，知道自己的优势在哪里，不足在哪里，所以才能做出正确选择。
总的赛力斯的成功并非偶然。从最初的弹簧厂到现在的智能汽车制造商，每一步转型都显示出他们独到的眼光和坚定的决心。特别是在关键时刻与华为合作的决定，更是体现了他们敢为人先的企业精神。张兴海能够参加高规格会议，确实是实力和眼光的双重印证。
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